http://performance-tuning.maininfo.biz/ TuningBlogging Engine ru Тюнер автомобилей kokon85@mail.ru kokon85@mail.ru http://performance-tuning.maininfo.biz/i/lastoblog.png http://performance-tuning.maininfo.biz/ http://performance-tuning.maininfo.biz/post_1347902204.html <p><img src="http://performance-tuning.maininfo.biz/i/p/1347902204.jpg" align="left" width="640" height="480" hspace="5" vspace="5" alt="Жизнь в стиле"> Как правило, под таковый машиной понимают какой-нибудь древний автоагрегат, с мощным мотором (и чтобы воздухозаборник приподнято торчал!) Но кому же пришла в голову мысль изготовить из старой развалюхи монстра? Хотя само словечко хот-род появилось в Америке в 40-х годах прошлого века, само движение «хот-роддеров» возникло намного раньше.</p><br> <p>Ещё во времена Великой Депрессии молодёжь собирала у себя в гаражах первые «заряженные» машины, в то пора называемые «gow jobs» или «soup-ups». Доступных моделей тогда было чуть-чуть - самыми распространёнными были Ford Model T и Model A.</p><br> <p>Но дешёвым автомобилям мощных моторов не положено, а прокатиться с ветерком хотелось многим. Первые хот-роды строились не только для того, чтобы погоняться. Во времена сухого закона на них перевозили незаконное спиртное. Первые хот-роды создавались из подручных материалов - большинство деталей их творцы добывали на свалках. Все переделки были направлены на повышение скорости. Моторы форсировались или заменялись на больше мощные (которые принимались сызнова-таки на свалках).</p><br> <p>Для уменьшения массы многие декоративные детали или элементы интерьера легко выкидывали - оставляли только руль, водительское сиденье и прочие жизненно необходимые вещи. Все же элементы комфорта беспощадно откручивались и настолько же безжалостно выкидывались.</p><br> <p>Пытались улучшить и аэродинамику - вестимо, «на глазок», без каких-либо расчётов. Ради улучшения обтекаемости понижали дорожный просвет, обрезали и укорачивали стойки и тем самым делали ниже крышу и большим наклон лобового стекла. Даже колпаки на колёсах делали плоскими. Чтобы достичь большей скорости, задние колёса делали больше.</p><br> <p>В результате такие машины могли разогнаться более чем до ста миль в час и покинуть вдалеке сзади многие дорогие и престижные автомобили того времени. Считается, что возникло это течение в южной Калифорнии. Любимым развлечением хот-роддеров было «уделать» со светофора какой-нибудь дорогущий спорткар, но любили они погоняться и дружбан с другом на «кубок двора». Как правило, в любом американском городке была главная улочка - прямая, и спускающаяся вниз.</p><br> <p>В таких местах хот-роддеры собирались и гонялись по ночам, выясняя, кто из них круче. А когда полиция не давала им этого произвести, ездили на загородные шоссе или соляные озёра. Собственно, так и родились гонки на ускорение, дрэг-рейсинг.</p><br> <p>А популярность это движение обрело, когда у хот-роддеров в конце концов-то появился достойный «донор» моторов. В 1932 году вышла модель Ford V8, мощная (85 л.с Помимо мощности, фордовский двигатель обладал еле-еле==немного ли не безграничными возможностями для форсировки. Но главное его превосходство - он был доступен, потому безотлагательно стал любимцем хот-роддеров. Рисунок в виде огня - классика оформления хот-родов.</p><br> <p>Но реальный расцвет движения хот-роддеров наступил после этого Второй Мировой войны. Ребята, собиравшие первые хот-роды, пошли в армию, где «промыли мозги» всем своим сослуживцам. Но главное - вернулись с деньгами в карманах, а те, кто служил механиком, ещё и с навыками ремонта и постройки машин. Конечно, они могли нетрудно сходить в автосалон и приобрести себе свеженький авто, но ради чего, когда не возбраняется переделать старинный?</p><br> <p>Уже не так стеснённые в финансах, пацаны начали сооружать автомобили своей мечты. Ну а дальше всё пошло лавинообразно - увлечение хот-родами практически захлестнуло послевоенную Америку. Некоторые хот-роды проработаны с таковой тщательностью, что скорее являются произведениями искусства на колёсах. Постепенно постройка хот-родов превратилась из занятия для бедных в развлечение для богатых.</p><br> <p>Используя детали со свалки, ладный хот-род уже было не отгрохать - требовались серьёзные вложения. Многие вообще начали совершать такие машины не для скоростной езды, а без затей в качестве стильного средства передвижения. Поначалу детали для хот-родов добывались на свалках. Позже создание таких автомобилей превратилось в достаточно дорогое развлечение.</p><br> <p>Новое формирование увлечение хот-родами получило, когда в Америке появились масл-кары - доступные автомобили с огромными и мощными двигателями. Как оказалось, их двигатели и шасси могли выдюжить куда большую мощность, оттого народонаселение бросился переделывать и их. Конечно, существует море автомобилей, которые будут быстрее хот-родов. Но чуть-чуть кто из них сможет похвастать таким же обаянием.</p><br> <p>Но, как бы то ни было, хот-роды стали одним из самых больших автомобильных увлечений Америки. Даже с появлением тех же масл-каров, многие продолжали создавать себе машины на базе старых Фордов 1930-х годов. Потому что с хот-родами неизменно пребывал какой-то дух свободы. Для многих американцев это был не несложно автомобиль, а весь образ жизни.</p><br> <br><p>По материалам <a target=_blank href='http://protuning.in.ua/cartuning/hot-rod/hot-rod-history.html' rel='nofollow'>http://protuning.in.ua/cartuning/hot-rod/hot-rod-history.html</a></p> <br> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="http://performance-tuning.maininfo.biz/comment_1347902204.html">Оставить комментарий</a></div> Mon, 17 Sep 2012 20:16:44 GMT