http://performance-tuning.maininfo.biz/ TuningBlogging Engine ru Тюнер автомобилей kokon85@mail.ru kokon85@mail.ru http://performance-tuning.maininfo.biz/i/lastoblog.png http://performance-tuning.maininfo.biz/ http://performance-tuning.maininfo.biz/post_1347986893.html <!-- img src=http://performance-tuning.maininfo.biz/i/p/1347986893.jpg border=0 align=left hspace=5 vspace=5 --> <!-- keywords_is:глушитель,прямоточный глушитель,глушитель иаметр,рямоточный глушитель,глушитель рямоточный,глушитель изготовленный,глушитель сравнению,глушитель чевидно,глушитель щеголяет,глушитель есть --> <p><img src="http://performance-tuning.maininfo.biz/i/p/1347986893.jpg" align="left" width="336" height="406" hspace="5" vspace="5" alt="Тестирование прямоточных глушителей PRO Tuning Портал Тюнинг автомобилей"> Дают ли они хоть что-то помимо громкого звука? И, уместно сказать, сколь громок звук спортивного, прямоточного глушителя? А какой результат дает прямоточный глушитель на самом деле? Чтобы узнать это, мы провели инструментальные испытания нескольких популярных спортивных, прямоточных глушителей.</p><br> <p>Тесты прямоточных глушителей На Дмитровский автополигоне, в лабораторию виброакустики, в специальной безэховой камере, разрешается не только обусловить порядок и спектр производимого глушителем шума, но и с помощью мощностного стенда «Schenck» (Германия) измерить крутящий миг на заданных оборотах двигателя, а таким образом сделать расчет развиваемую автомобилем мощность.</p><br> <p>Верхняя планка оборотов по этим правилам определяется как 90 процентов от оборотов максимальной мощности, а передача выбирается из расчета развиваемой автомобилем на дороге скорости. Впрочем, наши измерения не разрешено считывать сертификационными, потому что эти правила предполагают замеры шума на дороге с определенным покрытием. Однако для сравнения разных прямоточных глушителей такая методика полностью пригодна. Замеры производились в двух точках сзади автомобиля.</p><br> <p>Первый: микрофон устанавливался под углом 60 градусов к продольной оси автомобиля на расстоянии 25см от среза выхлопной трубы. Второй: микрофон фиксировал гул точь-в-точь по оси машины на расстоянии четырех метров позади нее и на высоте 1,2м. Условно говоря, начальный микрофон измеряет шум самого прямоточного глушителя (так называемый замер в ближнем поле), а второй - шум всего автомобиля в целом (замер в дальнем поле).</p><br> <p>Внутренний шум измерялся на тех же режимах работы двигателя также в двух точках - в районе головы водителя и в области голов задних пассажиров. Естественно, все измерения проводились с закрытыми дверями и окнами. Прямоточный глушитель «PowerFul». Диаметр входной трубы: 48мм Диаметр оконечной насадки: 102мм Максимальный уровень внутреннего шума: 81,8дБ Максимальный уровень внешнего шума: 108,9дБ Это, пожалуй, единственный из самых популярных глушителей на рынке.</p><br> <p>Секрет успеха, скорее всего, кроется в привлекательной цене и эффектном внешнем виде прямоточного глушителя. Чего стоят одни буквы «PowerFul», «пробитые» в торце хромированного глушителя, выглядывающего из-под бампера. Неожиданностью стало то, что диаметр входной трубы оказался на три миллиметра больше, чем у стандартного глушителя.</p><br> <p>Испытания показали, что глушитель «Powerful» что ни на есть смирный из нашей шестерки. Из всех спортивных глушителей он наиболее близок к штатному глушителю по звуковому спектру, хотя снаружи «Powerful» все одинаково «ревёт» намного громче стандартного глушителя. А предельный уровень внутреннего шума с ним оказался более того едва-едва ниже, чем со штатным глушителем!</p><br> <p>Похоже, что упор при создании этого прямоточного глушителя был сделан аккурат на приемлемый уровень звукового давления. Прямоточный глушитель «ASSO».</p><br> <p>Диаметр входной трубы: 42мм Диаметр оконечной насадки: 102мм Максимальный уровень внутреннего шума: 83,4дБ Максимальный уровень внешнего шума: 111 дБ Итальянская марка «ASSO» в то время как не так известна на отечественном рынке, как глушители «Powerful», хотя производственная линейка фирмы не менее разнообразна.</p><br> <p>Как и «PowerFul», прямоточный глушитель «ASSO» щеголяет оконечной насадкой большого диаметра, но сам глушитель больше скромного размера, а его входная труба оказалась по диаметру даже меньше, чем у штатного.</p><br> <p>По характеристикам глушитель «ASSO» является полной противоположностью предыдущему образцу. Во-первых, прибавка от его установки, нехай и небольшая, есть во всем диапазоне оборотов, а не только «вверху». Во-вторых, «ASSO» - наиболее громогласный из испытанных нами прямоточных глушителей. И, если по уровню внешнего шума с ним ещё могут поспорить системы с трубами большого диаметра, то в салоне «ASSO» «перекрикивает» всех.</p><br> <p>При этом его спектр наиболее «горбатый», из-за чего звук глушителя кажется более «злым». Этим же, скорее всего, и объясняется большой групповой уровень шума. Прямоточный глушитель «Remus».</p><br> <p>Диаметр входной трубы: 45 54 мм Диаметр оконечной насадки: 89мм Максимальный уровень внутреннего шума: 84,0дБ Максимальный уровень внешнего шума: 109,8дБ диаметр входной трубы диаметр патрубка на входе в остов Прямоточные глушители фирмы «Remus» уже немного лет продаются на российском рынке, при всем при том «банки», адаптированной для «двенадцатой», посреди них до сих пор нет.</p><br> <p>Чтобы определить его, нужно либо потратиться еще на трубу, либо применять куски старого глушителя, а кроме того, необходимо выдумать собственную схему крепления «банки». Мы выбрали финальный вариант итоге потратив на установку прямоточного глушителя «Remus» полдня. Как оказалось, наши титанические усилия не окупились.</p><br> <p>Если на высоких оборотах прибавка мощности еще заметна, то на низких она близка к нулевой. В салоне прямоточный глушитель «Remus» «рычит» без малого кроме того громко, как глушитель «ASSO», при этом моторные гармоники выделяются из общего спектра еще сильнее, а высокочастотные составляющие мало приглушены.</p><br> <br><p>По материалам <a target=_blank href='http://protuning.in.ua/cartuning/testirovanie-prjamotochnyh-glushitelei.html' rel='nofollow'>http://protuning.in.ua/cartuning/testirovanie-prjamotochnyh-~.html</a></p> <br> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="http://performance-tuning.maininfo.biz/comment_1347986893.html">Оставить комментарий</a></div> Tue, 18 Sep 2012 19:48:13 GMT