http://performance-tuning.maininfo.biz/ TuningBlogging Engine ru Тюнер автомобилей kokon85@mail.ru kokon85@mail.ru http://performance-tuning.maininfo.biz/i/lastoblog.png http://performance-tuning.maininfo.biz/ http://performance-tuning.maininfo.biz/post_1660252042.html <!-- img src=http://performance-tuning.maininfo.biz/i/p/1660252042.jpg border=0 align=left hspace=5 vspace=5 --> <!-- keywords_is:году,году willys,году jeep,году автобусы,году бескапотный,году увы,году kaiser,году появилась,году заказу,году механический --> <p><img src="http://performance-tuning.maininfo.biz/i/p/1660252042.jpg" align="left" width="720" height="534" hspace="5" vspace="5" alt="Неизвестные модели Jeep"> Наследники удачных концепций, раньше всего серии CJ, выпускаются до сих пор, но свойский нынешний расклад о тех, кому повезло меньше или не повезло вовсе. В 1946 году фирма Willys начала фабрика унифицированного семейства универсалов и пикапов, внешне похожих на обычные внедорожники серии CJ.</p><br> <p>При этом, они были крупнее, комфортабельнее и отличались целиком закрытым стальным кузовом. Как и все "джип", универсалы и пикапы пользовались повышенным спросом в странах Латинской Америки. В итоге уже в 1960 году производство большого семейства под названием Rural было налажено в Бразилии. Первоначально они ничем ни отличались от прототипов из США. Только в 1967 году Jeep Rural получил новую радиаторную решётку и пухлые передние крылья в стиле легковых автомобилей начала 1940-х годов.</p><br> <p>Автором настолько необычной внешности был штатный дизайнер отделения Jeep - Брукс Стивенс. Rural оснащался рядным шестицилиндровым двигателем объёмом 2.6 л и мощностью 90 л. В 1970-х, когда Willys был куплен Ford, малость улучшенный Ford Rural и унифицированный с ним пикап F-75, получили мультитопливные силовые установки, способные вкалывать как на бензине, так и на этиловом спирте.</p><br> <p>С производства это почтенное семейство было снято только в 1981 году. JEEP + HARLEY DAVIDSON МУЛ В 1942 году в США был объявлен конкурс на свежеиспеченный сверхлёгкий авиадесантный джип. Посреди множества прототипов разной степени работоспособности выдавался революционный Willys WAC (Willys Air Cooled) или Jeeplet.</p><br> <p>Он отличался беcкапотной компоновкой, мотоциклетным мотором Harley Davidson мощностью 24 л. Масса машины составляла всего 450 кг. Увы, ни Jeeplet, ни другие концепт-внедорожники так и не смогли одолеть путь всех суровых испытаний, в обстановке максимально приближенной к боевой, но необычная конструкция заинтересовала военных и они заказали ещё два доработанных прототипа: WAC-2 и WAC-3 (1944 год). Последний представлял собой моторизированную тележку грузоподъёмностью 250 кг, где шофер располагался верно посередине машины.</p><br> <p>В 1948 году с учётом новых требований военных была выпущена очередная опытная марка Willys JBC (Jungle Buggy Carrier), у которой двигатель воздушного охлаждения переехал вспять. При этом был сохранён совершенный привод, а все колёса сделали управляемыми. С точки зрения конструкции это было нечто среднее между автомобилем и современным квадроциклом. Истина, в различие и от того и от другого творение Willys не имело вообще никакой подвески.</p><br> <p>Все толчки смягчали шины низкого давления, а оба моста портального типа жёстко присоединялись к раме, выполненной из двух массивных труб. Поскольку главной задачей, стоявшей перед конструкторами, было понижение веса, то большую количество деталей шасси изготовляли из алюминиевого сплава. Но на этом странности не заканчивались.</p><br> <p>Тормоз на машине был единственный-один - барабанный трансмиссионный с механическим приводом. А трансмиссия (трёхступенчатая КП + двухступенчатая раздаточная коробка) позволяла передвигаться со скоростью шибко пьяного пешехода - 1.3 км ч. Вместо руля была установлена Г-образная рукоятка, как на дешёвых автомобилях начала ХХ века. Благодаря шарниру она несложно откидывалась вбок или вперёд, что позволяло править тележкой лёжа, прикрываясь таким образом от огня противника.</p><br> <p>Привычные приборы отсутствовали. Только позади, рядом с двигателем, стоял счётчик моточасов. В 1956 году "механический мул", стандартизированный как М274, пошёл в серию. Теперь его шасси было выполнено в основном из магниевого сплава, что позволило снизить вес машины до 375 кг (при грузоподъёмности 400 кг).</p><br> <p>А местоположение двухцилиндрового занял четырёхцилиндровый движок воздушного охлаждения Willys AO-53, тот, что при объёме в 0,9 л развивал мощность в 15, а позже и 17 л. Максимальная прыть при этом не превышала 40 км ч. Зажигание - от магнето. Запуск, на манер лодочных моторов, осуществлялся инерционным стартером со шнуром. Мул" стал любимым транспортом служивый во миг войны во Вьетнаме.</p><br> <p>На него устанавливали безоткатные орудия калибром 105 мм, крупнокалиберные пулемёты, а позже противотанковые ракеты TOW. В особенности радовали американских военных компактные размеры тележки, которые позволяли вольно заезжать на ней в вертолёт UH-1 "Ирокез". Её длина составляла 2 540 мм, ширина - 1 170 мм, высота - 685 мм.</p><br> <p>Дальше на протяжении 1960-х годов машину немного раз модернизировали. Появились версии A2, A3, A4 с двухцилиндровым мотором АО-42 мощностью 12.5 л. В 1965 году вышла последняя модификация А5. Она, во-первых, получила электрический стартер, а во-вторых, её еще раз сделали полноуправляемой. После удачного дебюта М274 в 1958 году Willys попробовал заинтересовать военных комфортабельной версией "мула" массой 700 кг и таковый же грузоподъёмностью.</p><br> <p>В отличие от своего лёгкого родственника, XM443 (под таким индексом агрегатина поступила на испытания) мог похвастаться независимой пружинной подвеской всех колёс, нормальными тормозами и относительно мощным двигателем воздушного охлаждения (2.7 л, 72 л. "тачка" оснащали быстросъёмной передней панелью с фарами и лобовым стеклом. Следующая версия, XM443E1 (1959 год), обзавелась колёсными редукторами в герметизированных ступицах, для чего пришлось перенести тормоза из колёс.</p><br> <br> <div style="margin-left:10px;color:#575;font-weight:bold;"><a href="http://performance-tuning.maininfo.biz/comment_1660252042.html">Оставить комментарий</a></div> Fri, 12 Aug 2022 00:07:22 GMT