И когда приходишь в магазины мотозапчастей за заменой, то обнаруживаешь, что отбор - ого-го! А ценой они разные. И что прикажете действовать? Доверьтесь проверенному опыту Нет смысла гоняться за «оригинальными». То, что многие называют «оригиналом», всего только упаковано в коробочку с логотипом производителя мотоцикла, тот, что и задирает цену -«за лейбл». Если колодки меняете в сервисе, то расслабьтесь и примите выбор здешних специалистов - они предложат продукцию одного-двух, зато проверенных изготовителей.

Из наиболее популярных, как правило, называют (в порядке «убывания» по рейтингу) Nissin, Ferodo, Vesrah, Good-ridge (для супермотардов и кроссовых мотоциклов), Lucas и Tokico,истина, последние в Россию завозят нечасто. Мы обошли немного магазинов, расспрашивали продавцов о свойствах предлагаемого ими товара.

Наиболее полную информацию нам дали о Ferodo и Nissin, кое-что мы узнали про Lucas и Vesrah. Об остальных - без малого ничего.& Часто к одному и тому же суппорту подходят колодки, в «именах» которых различие лишь в буквенном обозначении, а случается и отнюдь только цветом краски на металлической основе. В чем их отличалка по существу, не возбраняется познать из каталогов производителей (они в магазинах, как правило, есть).

Обычно эта инфа носит рекламный нрав. Пропустите мимо сознания восторженные фразы о выдающихся качествах товара и попытайтесь достигнуть до сути. Что мы и постарались изготовить. Прежде всего, колодки следует поделить на типы: универсальные, для бездорожья и спортивные. Сразу оговоримся: произвольный тип хорош, но по-своему.

Вместе с тем, при высоких показателях одного свойства заурядно ухудшается другое. Покупайте те колодки, характеристики которых подходят аккурат вашему мотоциклу и вашей манере езды. Тормозные колодки Ferodo (в данном случае для Kawasaki KX5001989-95 г.в Приобретая их, смотри обозначение на металлическом основании: А - универсальные Р; Б - DRC 393 (группы DX) для пустыни; В - для мокрого бездорожья SG.

Универсальные тормозные колодки Каждая из фирм выпускает простейшие колодки, предназначенные, в первую очередность, для скутеров и мотоциклов с двигателями малого рабочего объема. На мотоциклы Yamaha от TZR125RS до FDR1300 позволительно определить колодки разных типов. Например, предприятие Nissin предлагает для 125-ки и для 1,3 литра NS (синие), ST (желтые) или RS (красные). На ST с обратной стороны пластины наносится серое керамическое покрытие. Оно защищает от тепла разогретых колодок суппорт и, таким образом, тормозную жидкость.

Мотоцикл с ними не остановится «как вкопанный». Иногда оно и к лучшему - начинающий шофер не заблокирует колеса, а значит, не вылетит из седла, избежит аварии. Достоинства таких деталей: они долговечны, «бережно относятся» к тормозному диску, недороги. К этому типу относятся детали с обозначением S (Ferodo) и SS (Nissin).

Затем, учитывая направление мотоцикла, «отправляйтесь» по вертикальной оси либо вверх - если ездите по асфальтированным дорогам, либо вниз, если ваша стихия - бездорожье. При исследовании графика вы встретите единственный или несколько овалов, которые очерчивают зону применяемости того или иного типа колодок. Вблизи от горизонтальной оси расположены зоны больше или менее универсальных деталей, сверху и снизу - узкоспециальные. Тормозят они лучше колодок предыдущей группы, но изнашиваются быстрее.

Представлен в этой группе и пункт прайса фирмы Vesrah. Быстрее всего остановят мотоцикл самые дорогие из универсальных - с обозначением ST (Ferodo и Nissin) и Sintered metal (Vesrah).

Всем они хороши, да только непомерно стремительно «съедают» диски (а если диски чугунные, то нисколько не могут «работать»). С этим недостатком придется смириться байкерам, предпочитающим физкультурный манера езды, а ещё владельцам тяжелых туреров словно бы Honda Gold Wing -как раз на них рассчитаны отличные тормозные свойства этих колодок. А при езде в дождина им совсем нет равных, помимо неужели что SG (Ferodo), о которых едва позже.

Несмотря на желтый цвет, эти колодки фирмы Nissin относятся к группе ST-MX. Их устанавливают на десятки мотоциклов типа эндуро с рабочим объемом I от 50 до 650 см3. Тормозные колодки для внедорожников В этой группе существует разделение, связанное с особенностями бездорожья, потому как одни носятся по пустыне или пляжу, других хлебом не корми - дай забраться в болотце. При форсировании рек (и вообще в сырую погоду) лучше других себя покажут колодки с обозначением SG (Ferodo) и ST-MX (Nissin).

Их и придумали сознательно для «работы» с мокрым тормозным диском. Но не теряют качеств и в сухую погоду. За эту универсальность приходится дорого вносить плату - и в прямом смысле, и в переносном - проворно изнашиваются тормозные диски. Чугунные диски в паре с ними устанавливать не рекомендуют.

При катании в пустыне тормозам приходится не сладко: песок так и норовит внедриться в мягонький фрикционный состав накладки и «съесть» диск, а высокая температура воздуха помогает «вскипятить» тормозную жидкость.

По материалам http://protuning.in.ua/bike-tuning/moto-brakes-tuning/kak-vy~.html