Те относительно лаконичные пропорции, которые позволяют несложно размещать их на узких проселочных дорогах, кроме того дают превосходство в дорожном движении, позволяя ему легче передвигаться между автомобилями, чем суперкары супер-Duty.

Если у вас не будет возможности парковать свойский физкультурный авто на четверть миллиона долларов, вы ещё обнаружите, что они помогают с параллельной парковкой.) Что больше впечатляюще, тем не менее, он ни при каких обстоятельствах не ощущается как слишком здоровый машина для миссии, как прыть машины дальше по служебной лестнице. Ни в жизнь не кажется, что это уж очень хоть отбавляй для дороги; оно никогда не бывает чрезмерно широким и никогда не бывает излишне мощным.

Как и другие по-настоящему великие автомобили для водителей - от Mazda MX-5 Miata до Porsche Boxster и более того Lamborghini Huracan Performante - вам никогда не придется вылезать за пределы закона, чтобы повеселиться. Политическая элита не абсурдна, и не так, как она доставлена.

Вы определенно знаете, когда начинается повышение; на седьмой передаче он вращается со скоростью ниже 2000 об мин, а скорость увеличивается так же неспешно, как и в напряженной Hyundai Elantra. Как только улитки горячие и обороты поднимаются по косой крутящего момента, будьте осторожны; он развивает скорость, как метеоры, когда они неплохо проникают в гравитацию Земли, вплоть до красной линии 8500 об мин.

Будьте рады, что это заставляет вас удерживать его в кипении, хотя; это облегчает ответственное вождение, когда вы не пытаетесь соблазнить Джонни Лоу. Это сказало.. Macca. Цифры говорят сами за себя: от 0 до 62 миль в час за 2,9 секунды, 0-124 миль в час за 8,2, четверть мили за 10,4, максимальная скорость 204 миль в час.

Цифры не скажут вам, сколь мило испытывать это лично - чувствовать срочность в каждом стремительном движении налево или направо, чувствовать рулевое управление, сиденье, сам воздух, потрескивая от кинетической энергии, когда он воет Прошлые пешеходные машины так же, как другие машины, воющие мимо пешеходов.

Произвольный "тачка" может ускоряться, оборачиваться и тормозить; это их служба McLaren - единственный из тех редких примеров, где вы можете заявить, что он на самом деле наслаждается своей работой. Конечно, навык вождения 600LT не без проблем. Педаль, управляющая карбоново-керамическими тормозами, диковинно чувствительна, но только вслед за тем того, как вы продвинетесь в первые полдюйма хода, где без малого ничего не происходит.

Эта полдюйма мертвой педали также оказывается до того глубокой, насколько ваша нижняя конечность хочет путешествовать, когда вы удерживаете машину на остановке, оттого, если вы не обращаете на это внимания, вы без труда можете как снег на голову выискать углеродный волокнистый нос вашего Дорогой автоагрегат приближается к парню спереди вас, тот, что, по-видимому, не подозревает, что вы там, так как черта крыши невысокого Макка находится на уровне или ниже линии пояса среднего нового кроссовера.

А для автомобиля, такого дикого и мощного, звуки, выходящие из моторного отсека, чуть-чуть разочаровывают. Когда вы заводите ДВС, в гневе двигателя слышен гнев, но он не захватывающий и не драматичный - это несложно грубая ярость. Большие проблемы связаны с более обыденными вещами. Мудрецы о британских автомобилях и их электронике превратились в клише за десятилетия до рождения вашего скромного автора, не говоря уже о 600LT, но это не значит, что для них нет правды.

В какой-то миг стерео исходное положение колебаться между двумя каналами без видимой причины. В другой раз он отказался игрывать вообще. Музыка, текущая из моего телефона сквозь USB-кабель и Bluetooth, иной раз приводила в замешательство; он будет отказываться перезапускаться затем паузы или реагировать с задержкой, на практике измеряемой в минутах.

Даже когда портретно-ориентированная информационно-развлекательная организация Iris работала точно, ее отбор для достижения желаемого эффекта может быть проблемой; временами пользовательский интерфейс может показаться таким, как если бы он был разработан инопланетным видом, чей ум развивался, чтобы обрабатывать логику мира, в котором причина и следствие испытывали недочет в тесной взаимосвязи, которую они имеют на Земле. Эти проблемы, тем не менее, являются незначительной критикой для спортивного автомобиля.

Ещё более тревожным было решение системы датчиков парковки, базирующееся на гидролокаторе, неоднократно кидать код во время ползания по Манхэттену. Не раз он начинал орать так, как будто его окружали невидимые машины, а не пустой воздух, как чисто часы общения с нью-йоркскими водителями дали ему происшествие ПТСР.

Говоря о проблемах с парковкой, решение McLaren о перемещении дисплея камеры заднего вида с информационно-развлекательного экрана на приборную панель делает изображение более четким, но при этом его употребление сложнее; толстые карбоновые спицы рулевого колеса блокируют подачу в тот момент, когда вы начинаете набирать номер в замке, побеждая мишень этой чертовой вещи. Тем не менее, в просторной кабине McLaren, отделанной алькантарой, есть что понравиться.

Гоночные сиденья (от P1, который является суперкаром) могут выглядеть пугающими, но они поразительно удобны, с более чем достаточным пространством для ног, чтобы даже длинные ноги могли вытянуться между высокими подоконниками.