Конечно, фирма находится немного в тени своих более успешных конкурентов, но, тем не менее, трудолюбивая натура корейского народа и государственная помощь привнесли свой вклад в формирование успеха SsangYong. В эти дни группа стала одним из самых узнаваемых корейских брендов со сборочными заводами во всем мире, что говорит о разных рынках сбыта.

Вот некоторые интересные факты и цифры об этой выдающейся компании: 1. Имя SsangYong дословно с корейского языка можно перевести как "два дракона". Вследствие этого под капотом у этих автомобилей не лошадиные силы, как у всех, а по всей вероятности "драконьи". Не смотря на третью позицию по объему производства в Южной Корее, в SsangYong гордятся тем, что являются старейшим корейским автопроизводителем.

2. История компании началась в 1954 году, когда она была основана под названием Ha Dong-Hwan Workshop. Первоначально Ha Dong-Hwan производил коммерческие грузовики, автобусы, машины скорой помощи и тяжелые машины для рынка Южной Кореи, а ещё военные джипы для армии США. По сути, это еле-еле==немного ли не первостепеннный иноземный поставщик техники для американских военных. 3. Диковинно, но сперва у производителя вообще не было логотипа.

У ранних моделей SsangYong не было ничего, помимо серийного номера и белой пятиконечной звезды на капоте. 4. В начале 60-х годов у компании SsangYong в качестве официального логотипа появились два дракона. Несмотря на то, что эмблема компании была изменена несколько раз, она всегда сохраняла мотив двойных драконов.

В соответствии восточной традиции, дракон является символом силы, защиты и процветания. Как и большинство компаний из региона Восточной Азии, SsangYong сохраняет свои традиции и остается верным классическому логотипу. 6. Единственный из ключевых моментов в истории корейского автопроизводителя произошел в 1986 году, когда компания начала реализовать джип Korando на японском рынке.

В то же пора произошло ещё одно знаменательное событие: мастерская Ha Dong-Hwan сменила наименование на нынешнее - SsangYong Motor Company. В то же время логотип компании был изменен на теперешний. 7. В 1988 году SsangYong Motor достигла пика своего финансового состояния. Корейская компания сделала несколько инвестиций, охватывая выкуп британского автопроизводителя Panther.

С 1991 по 1993 год, подразделение Panther SsangYong выпускало превосходные двухместные родстеры Panther Kallistal. Это воистину был яркий момент в истории компании и выгодное вложение средств. 9. В 1991 году корейская компания заключила стратегический альянс с немецким автопроизводителем Mercedes-Benz AG. Основной целью этого совместного предприятия было производство современного коммерческого транспорта и двигателей.

Для многих покупателей именно родство с Mercedes было важнейшим аргументом при покупке автомобиля марки SsangYong. А продавцы в автосалонах использовали имя немецкого производителя едва ли не в каждом предложении во момент презентации автомобиля SsangYong. 10. В 1997 году председатель SsangYong представил широкой публике большой седан - Chairman. Тот самый "тачка" очень весьма напоминал Mercedes-Benz S-класса, что не случайно - автоагрегат имел общие гены с Мерседес.

Только вот базировался он на уже устаревших агрегатах Mercedes-Benz W124. 11. В 1997 году Daewoo Motors, иной большой корейский автопроизводитель, приобрел контрольный пакет акций SsangYong. И все-таки следом короткого периода неблагоприятная финансово-экономическая обстановка вынудила Daewoo распродать наш пакетик акций SsangYong в 2000 году. Оттого особых плюсов от сотрудничества с "Дэу" за три года в SsangYong так и не увидели. 12. Без китайцев и здесь не обошлось.

В 2004 году южнокорейская компания была куплена крупным китайским автопроизводителем SAIC Motor Corporation Limited. В производственной стратегии был взят вектор движения на выпуск внедорожников, а в классах седанов и компактных хетчбеков компании SsangYong биться не приходилось. 13.

В течение 2000-х годов SsangYong Motor Company подтвердила свою репутацию разработчика неплохих внедорожников. В линейку автомобилей компании вошли Rexton, Kyron, Actyon и Actyon Sports. Любопытно, но все автомобили были основаны на рамной конструкции. 14. А вот и премии пошли.

В 2001 году корейская неправительственная организация "Потребители Кореи" удостоила наградой "Автомобиль 2001 года" компактный внедорожник SsangYong Korando. Название Korando является сокращением от "Korea Can Do", что означает как "Корея может!" 15.

В 2002 году южнокорейский автопроизводитель представил SsangYong Musso Sports - многофункциональный внедорожный пикап. В том же году компания открыла личный технологический середина в Китае. 16. В 2003 году представили марка Rexton. Этот внедорожник был основан на агрегатах Mercedes-Benz M-Class (W 163) и производился по лицензии Mercedes-Benz.

В 2004 году вышел в свет минивэн SsangYong Rodius. Забавно, но Rodius по замыслу дизайнеров должен был напоминать роскошную яхту, но на самом деле признавался одним из самых некрасивых автомобилей в мире. Больше всего автомобили марки SsangYong критиковали за чересчур спорный дизайн, в том числе и в нашей стране. 17.

В 2005 году компания запускает две абсолютно новые модели - SsangYong Actyon и Kyron.