Оттого неудивительно, что серийная версия аккумуляторно-электрического концепта кроссовера Ariya от Nissan будет превосходить его вес в диапазоне от 0 до 60 единиц энергии. Концепцию дразнили со скоростью от 0 до 60 миль в час ниже пяти секунд, ставя ее в единственный класс с большим количеством дорогих спортивных автомобилей за последние два десятилетия, и покуда мы не знаем, сколь близка будет серийная версия Почва в этом приближении, Альфонсо Альбайса Ниссана недавно, казалось, предположила, что это не будет вдали.

Более того настоящая версия Ariya быстрая - быстрее или быстрее, чем Z-машина", - сказал старший вице-президент Nissan по глобальному дизайну Green Car Reports в этом месяце. 370Z разгоняется до 60 миль в час за респектабельные пять с небольшим секунд, весит намного меньше и имеет меньшую лобовую площадь.

Но это не только линейное ускорение, говорит Альбаиса. Электродвигатели изменили мир, вследствие того что что эта мысль чистого 0-60 не настолько важна. То, как вы его используете, как вы его доставляете, что это значит, и для суперкаров, сколь кругов вы можете произвести, имеет значение. Следственно, Nissan Ariya обеспечит показатели, отличные от сырого ускорения.

Как и в Nissan Leaf, тяжелый аккумуляторный блок будет установлен на полу автомобиля, опуская середина тяжести, чтобы ограничить крен кузова. Помимо того, новая электрическая полноприводная организация e-4orce, в которой двойные двигатели будут интегрированы с существующими системами контроля и стабилизации шасси Nissan, обещает больше плавный и более управляемый поворот.

Вы будете удивлены, какие машины мы можем побить на G-test на снегу", - говорит Альбайса. Несмотря на впечатляющие показатели производительности, старшой вице-президент Nissan по дизайну утверждает, что серийная версия Ariya не будет носить завышенный ценник, а позиционируется как доступная, более крупная и универсальная альтернатива Leaf. Фабрика Ария, как ожидается, поступит где-то во второй половине 2021 года.