Гонки для сохранения окружающей среды - таковый же оксюморон, как "пчелы супротив меда" или "криптобиржи против отмывания денег". Казалось бы, в столетний период экологической рефлексии они обречены, как и сами автомобили в их нынешнем виде. Потому что их фабрика требует огромных энергозатрат и множества редкоземельных материалов, а производство топлива, выхлопные газы и сложности с утилизацией наносят невосполнимый урон природе. Благо, что в автоспорте есть такие люди, как Алехандро Агаг.

Как раз он придумал Formula-E, которую называют "электрической "Формулой-1" и в которой великолепно уживаются как гоночные традиции, так и "зеленые" инициативы как бы стремления к нулевым выбросам и использованию возобновляемой энергии.

Испанец не несложно придумал свежий формат, но и сумел раскрутить его - на нынешний миг серия, в конце первого года существования висевшая на волоске от банкротства (долги превышали $25 млн), заполучила статус чемпионата мира.

В ней больше заводских команд, чем в Ф-1 и WRC совместно взятых, ибо общественный имидж "защитников природы" для производителей не менее важен, чем вероятность применять гонки как платформу при разработке и доводке электромобильных технологий. Ну а гонщики, спонсоры и организаторы этапов, желающие попасть в Formula-E, вынуждены в буквальном смысле слова занимать очередность.

Вот только с обывательской точки зрения болиды F-E так же далеки от автомобилей, на которых они приезжают на гонки, как и болиды F-1. И у которого куда больше эффектная картинка, чем у Formula-E, этапы которой проходят по узеньким городским трассам и из-за отсутствия звукового сопровождения напоминают заезды радиоуправляемых моделей.

В "экстремальных гонках" рык многолитровых моторов компенсируется прыжками с трамплинов, клубами пыли из-под колес и фантастическими природными пейзажами в самых удаленных уголках планеты как будто ледников Гренландии и джунглей Амазонки. Читайте кроме того: Voltswagen: автогигант сменил наименование своих электромобилей, а затем назвал все шуткой Играющие тренеры И, конечно же, звездными составами. Ибо в ралли-рейдах куда больше умения бродить по лезвию бритвы ценится опыт и выносливость - этапы Extreme E будут проходить в самых экстремальных локациях.

Промоутер целенаправленно ушел от формата болельщиков на трибунах, на которых делается ставка в Formula-E ради шикарной ТВ-картинки, и со спокойной душой отправляет участников в самые негостеприимные места планеты. Потому как новая серия - превосходный шанс не только продолжить карьеру именитым гонщикам, но и проявить свои менеджерские способности. Подписывайтесь на нас в Google News! Так, персональные команды выставят сразу три чемпиона "Формулы-1".

Поклонники автоспорта смогут еще раз увидеть в деле Дженсона Баттона, тот, что станет "играющим тренером" - будет править и болидом, и командой. Плюс продолжится внезапно прерванное противостояние последних чемпионов F-1 Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга, выступавших за Mercedes.

Оттого что германец - один, кто смог отнять у Льюиса титул, - тут же покинул чемпионат. Это впечатляющий долгосрочный план, цели которого совпадают с тем, на чем я сейчас сосредоточен, - прокомментировал планы своей команды X44 функционирующий чемпион мира Ф-1.

Мы стабильно работаем над поиском людей и стараемся созидать возможности, в особенности для меньшинств. В паддоке их представителей посреди механиков и инженеров не так полно. Помимо того, мы планируем сотрудничать с Королевской инженерной академией в Лондоне и хотим создать стажировки для студентов.

У нас есть гонщицы, и это замечательно. Я рад, что, надеюсь, могу внести позитивный вклад". Фото: Extreme E Extreme E: гонки ради сохранения окружающей среды Кроме того, мы снова увидим дуэль Себастьяна Леба и Карлоса Сайнса, у которого ещё персональная команда. Она началась в 2002 году на чемпионате мира по ралли и продолжилась в 2016-м в "дакаре".

Американцам точно будет любопытно следить за ралли-рейдовым соперничеством коллективов Чипа Ганасси и династии Андретти, уже четверть века соревнующихся во множестве кольцевых серий США. Но и без них замес получился бы не менее впечатляющим.

Потому что что не пилот, то звезда: тут и ралли-кроссовые чемпионы Йохан Кристофферсон и Тимми Хансен, и звездочка заокеанских гонок на пикапах Кайл Ледюк, и наиболее универсальные пилоты современности Маттиас Экстрем (2-кратный чемпион DTM и чемпион мира по ралли-кроссу) и свой пожилой знакомый Стефан Сарразен, в равной мере твердо чувствовавший себя и в F-1, и в WRC, и в Ле Мане, и в F-Е.

Фото: Extreme E Extreme E: гонки ради сохранения окружающей среды Женская составляющая Но и это не все. Особую пикантность Extreme E придает разнополость гонщиков. То есть любой экипаж будет состоять из пилота и пилотессы, попеременно меняющихся местами.

Так что серия наверно превратится в неофициальное женское первенство, за которое поспорят 3-кратная мотопобедительница Dakar Rally среди женщин Лайя Санс, чемпионка W Series Джейми Чедвик и ещё семь амазонок, среди которых чемпионка DTC и VLN Клаудиа Хюртген, учившая автора этих строк колесить "ровно и прогрессивно, переключаясь на выдохе".