Видимо, большинство читателей нашего портала что-то слышали о Грет Вол, а вот о Хавейл (в простонароде Хавал) знают явно немногие. Так давайте же разберёмся с их историей и рассмотрим примечательные особенности этих автомобилей, тем больше что под капотом там не возбраняется выявить знакомые многим агрегаты. Материнская для Хавейл компания Great Wall Motors была основана в 1984 году в городском округе Баодин, периферия Хэбэй.

Первоначально они занималась только производством недорогих пикапов, при всем при том к 1998 году она смогла вылезть в лидеры этого сегмента, и мало-помалу начала засматриваться на бурно растущий сегмент внедорожников. В 2002 года марка начала делать по лицензии Toyota, Mitsubishi, Nissan и Isuzu недорогие внедорожники.

Первенцем "Великой Китайской" в этом сегменте стал рамный джип Safe, являющийся по своей сути рестайлинговой версией компактного кросса Toyota 4Runner второго поколения, выпускавшейся с 1989 по 1995 годы, и который в третьем поколении перерос в мидсайз. Как покажет время, производитель будет совершать ставку именно на рамные конструкции.

Под капотом у Safe расположилась надёжная, но уже даже в те времена устаревшая атмосферная "четвёрка" GW491QE объёмом 2,2 литра от старой Toyota Camry. Тот самый движок хоть и имеет распределённый впрыск и цепной агрегат ГРМ, но из-за 8-клапанной головки и степени сжатия 8,8 не делал тяжёлый машина хоть сколь-нибудь динамичным - 105 лошадиных сил двухтонной машине было очевидно всего ничего. Хотя вообще-то, во внедорожных условиях он был неплох, поскольку покупателям была доступна "раздатка".

Надёжный движок, проверенная временем конструкция и низкая стоимость делали своё занятие - агрегатина была популярна. В 2003 году Great Wall вывела на рынок два новых пикапа - SoCool и Sailor, а в 2004 году увидел свет большой внедорожник Pegasus, тот, что был построен на базе платформы Isuzu MU.

Годом позже фирма начала выпуск второго фулсайза - модели Sing, которая внешне уж очень напоминала своего японского собрата по классу - Nissan Frontier, хотя технически этот автомобиль, как кросс Pegasus, был построен на "тележке" Isuzu MU. В 2004 году китайцы открыли представительство в Москве.

Уже в следующем году они продали на российском рынке более 4000 автомобилей, благодаря чему руководство приняло вывод раскрыть в Елабуге сборочную линию. Тем не менее, этот план так и не был реализован, а фабрика было организовано в подмосковном посёлке Гжель, где начали собирать новые внедорожники Hover и G5.

Первая из двух моделей - Hover, сыграет для Грейт Вол очень важную образ, и это несмотря на то, что машина представляет собой действительный конструктор (шасси позаимствовано у всё того же Suzuki MU, наружность у Isuzu Axiom, а моторы - у Mitsubishi).

С Hover Great Wall более того решился штурмовать рынки Евросоюза, Украины, Северной Америки и Австралии, что было невиданной мечтой для других китайских марок, причём компания достигла на зарубежных рынках хороших результатов. Не последнюю роль в успешности Hover сыграли недурственно пройденные краш-тесты: австралийский ANCAP машина сдала на четвёрку, Euro-NCAP на тройку, четыре балла машина получила в соседней России.

В нашей стране, наряду с Италией и Испанией, официальные дистрибьюторы начали продажи автомобилей Great Wall в 2006 году. Буквально сквозь год, 2007 году, на мощностях кременчугского автосборочного завода КрАСЗ началась пробная сборка внедорожников Safe и Hover, а ещё нового пикапа Wingle 3.

В 2008 году модельный ряд компании пополняется минивэном Cowry, хэтчем Peri и его кроссоверной версией, трёхдверкой Florid (которая, к слову, внешне выглядит без малого единственный в один как Toyota Yaris), а годом через марка выводит на рынок угловатый минивэн Coolbear. Все эти машины оснащены первым независимо разработанным Great Wall 1,3-литровым 92-сильным двигателем с индексом GW4G13.

Видимо, китайцы уже тогда постигли, что их модельная линейка прямо перегружена самыми разными моделями, и чтобы навести строй, было принято заключение вывести на рынок бренд Haval, под которым будут продаваться лишь кроссоверы и внедорожники. Произошло это в марте 2013 года, хотя, на некоторых рынках они предусмотрительно уже за два года до этого начал реализовать рамный Hover под именем Haval H3, которого одним духом вытеснила рестайлинговая по своей сути марка H5.

Очень проворно свежеиспечённый бренд Haval расширил линейку моделями H6, H1, H8, H2 и H7, причём речь идёт как раз о кроссоверах с несущим кузовом. Не забыли и о любителей рамы: внедорожник с таким типом кузовом марка представила в 2014 году - речь идёт о крупной модели H9.

Начиная с кросса H6 Хавейл проектирует шасси самостоятельно, и тележка, которая стала главный для этой модели, послужила базой для самых последних кроссоверов бренда - H6 Coupe, F5 и M6. Впрочем, многие кроме того нарекают китайцам, что их детище местами "попахивает" Honda CR-V: от японского собрата подходят некоторые детали подвески и интерьера.

Сравнительно коробок передач разрешается констатировать, что на новых моделях ставка делается как на шестискоростные "автоматы" Hyundai, так и семискоростные двухдисковые "роботы" Getrag, хотя Great Wall планирует разработать и серийно изготавливать собственную роботизированную коробку, оттого что мощностей Getrag для её объёмов может просто не хватить, да и собственная трансмиссия будет стоить куда дешевле.