Сто сорок четыре - аккурат столь лошадей рассредоточено на этой лужайке. Одна мирно пасется слева, другие сто сорок три - с правой стороны - вращают маховик нового 1.8-литрового двигателя Lancer X. Автомобили с двигателем 1.8 стали доступны россиянам с весны 2008 года.

В одно час с новым силовым агрегатом в продажу поступили 2.0-литровые седаны с полным приводом, а ещё расширенной комплектацией. С появлением нового мотора Mitsubishi до предела расширил вероятность выбора для клиента, раздумывающего над покупкой Lancer.

В настоящее время возможны три типа двигателей (1.5, 1.8, 2.0), два типа привода (передний и полный), вот-вот приедет второй тип кузова (хэтчбек).. Внешне авто позволительно принять за 2.0-литровый в версии Intense - все из-за сходного на основополагающий взгляд аэродинамического обвеса. Но каждая безделица аэрокита, установленного на тестовом автомобиле, отличается от элементов того пакета, в тот, что как правило "одет" седан 2.0 Intense.

В особенности эффектен задний фартук под бампером: кажется, я догадываюсь, ради чего ему формовка под два глушителя. Не за горами "Эво-10".. УКОМПЛЕКТОВАНЫ С наступлением нынешнего года Mitsubishi пересмотрели оснащение поставляемых к нам автомобилей.

В настоящий момент все переднеприводные варианты Lancer с двигателем 2.0 л оснащаются системой курсовой устойчивости, а модификация 2.0 Intense включает датчики дождя и света, а также надувные шторки безопасности.

Кроме того, появился новоиспеченный вариант комплектации Lancer 2.0 Intense+ CVT, оснащенный вариатором, в котором набор указанных выше средств комфорта и безопасности дополнен кожаной обивкой сидений. Салон взятой на тест машины ничем особенным от раньше появившихся на рынке Lancer не отличается. Кресла на 2.0-литровом автомобиле лучше спрофилированы, в остальном к салону претензий нет.

Даже несмотря на отсутствие продольной регулировки рулевой колонки благоприятно присесть не составило труда. Широкие боковые зеркала предоставляют отличный обзор, а их регулировка осуществляется с водительского подлокотника на внутренней ручке двери.

Итак: знакомый Lancer с новым для себя, но известным нам мотором ("движок" перешел от того же Dodge Caliber, который "поделился" и двухлитровым двигателем - все они из серии World Engine). Одно из преимуществ нового мотора - это динамика. Разница в разгоне с 2.0-литровой версией - всего 0.7 секунды в пользу большего по объему. Это в споре машин с вариаторами.

А с "механикой" 1.8-литровый седан оказывается уже на 0.7 сек. 2.0-литрового Lancer c бесступенчатым CVT. Что касается максимальной скорости, то она отличается на 8 км ч (1.8 и 2.0, оба с CVT) и у обоих автомобилей выходит далеко за рамки допустимых на автомагистрали.. К тому же, свежеиспеченный движок - это экономия.

Цены на автомобили в одинаковых комплектациях Intense CVT с моторами 1.8 и 2.0 различаются на 56 с половиной тысяч руб. ОСАГО и КАСКО! Больше того, 1.8-литровик броско экономичнее версии "2.0": в смешанном цикле отличалка составляет пол-литра, а в городском цикле и отнюдь литр на "сотню"! И в довершении перечисления преимуществ нового "движка" - лепестки ручного переключения вымышленных скоростей вариатора. Алюминиевые лепестки - устройство приятное многим современным автомобилистам.

Бесполезное для динамики, но невероятно интересное с точки зрения управления автомобилем: всякий ли может переключать скорости не отрывая рук от руля?! Совершенный ПРИВОД Полным приводом оснащается Lancer X с двигателем 2.0 л (150 л.с.) 5-ступенчатой МКПП либо вариатором. Трансмиссия представляет собой многорежимную полноприводную трансмиссию "On demand 4WD" с электронным управлением и автоматическим подключением заднего привода при пробуксовке передних колес.

С помощью переключателя-шайбы шофер Lancer 4WD может избирать один из трех режимов работы трансмиссии: 2WD, 4WD и Lock. Первый - для экономии, второй - для мокрой дороги, а третий - обеспечивает большую тягу на малых скоростях. Ходовая количество у Lancer 1.8 - как у полуторолитрового".

Увеличенный дорожный просвет и то же возвышение над дорогой на 165 мм. Удачный набор для езды по плохим дорогам: именно на неровном и временами здорово поврежденном асфальте понимаешь преимущества комфортно-ориентированной подвески. Впрочем, это не все ее "плюсы": Lancer твердо стоит на прямой, жестко и категорично совершает нерезкие рутинные перестроения. Иными словами, в штатных ситуациях он очень хорош. Другое занятие, случаи экстренные, когда без затей "хорошо" - мало..

Например, когда пласт хорошего асфальта встречается не чаще чем сквозь километр пути. И тогда даже невероятно энергоемкая подвеска Lancer перестает радовать комфортом и требует снизить прыть движения практически до пешеходной. Lancer 1.8 - автомобиль стратегически справедливый. Он дешевле, экономичнее, комфортнее модификации 2.0 и сообща с тем быстрее и эффектнее базовой 1.5-литровой версии.

Значит - все его 143 "лошади" непременно будет востребованы. Контент: Александр Коробченко Фото: Роман Останин Журнал "Колеса" 7 июля 2008 Соображение авторов статьи может не совпадать с позицией редакции PRO-MOTORS.RU Обсуждение на дружественном форуме: ?? Совместимость двигателя Вопросительный мотив несложный.