Формула-1 легко не может оттолкнуть американские автомобильные компании. В прошлом месяце мы были ошеломлены новостью о том, что Cadillac хочет зайти в Формулу-1 с командой Андретти, которая стремится войти в спорт. Это начало захватывающей новой главы в истории автоспорта Ford, которая началась, когда мой прадед выиграл гонку, которая помогла создать нашу компанию", - сказал Билл Форд, исполнительный председатель Ford.

Ford возвращается на вершину спорта, выводя давние традиции Ford в области инноваций, устойчивого развития и электрификации на одну из самых заметных площадок в мире". Начальный набег Ford на F1 начался в 1967 году, когда Колин Чепмен, глава Lotus, убедил Ford заплатить за разработку нового гоночного двигателя, тот, что должен был сделаться нагруженной частью шасси F1.

Другими словами, это был конструктивный компонент автомобиля, а не установленный в опоре или подрамнике.) Получив первоначальный отказ, Чепмен убедил Уолтера Хейса, главу отдела по связям с общественностью Ford в Великобритании, пособить ему лоббировать иски, и Результатом стал бюджет разработки в размере 100 000 фунтов стерлингов (около 1,7 миллиона долларов на нынешний день), выделенный Cosworth для создания двигателя.

Это была чертовски крупная инвестиция. Ford DFV, что означает "двойной четырехклапанный двигатель", остается самым успешным двигателем F1 всех времен. В том году Team Lotus выиграла четыре гонки, после чего Форд сказал Чепмену, что DFV больше не принадлежит его команде. Другие команды в настоящий момент могли беспрепятственно проектировать свои автомобили с усиленными двигателями, и за 7 500 фунтов стерлингов (около 125 000 долларов сегодня) вы могли приобрести мотор-победитель гонок для своей команды F1.

И достичь победы гонки это удалось. В отрезок времени с 1967 по 1985 год автомобили с двигателями DFV участвовали в 262 гонках F1 и одержали победу в 155 из них. В 1969 и 1973 годах гонки побеждали только автомобили F1 с двигателями DFV.

Позже DFV Ford остался в спорте, и, хотя он ни в жизнь не был до того конкурентоспособным в эпоху 3,5 л и 3,0 л, он выигрывал гонки и чемпионат с Benetton (включая первые победы и чемпионство Михаэля Шумахера), а также гонки.

1999 году с командой Стюарт, а после этого финальная виктория в довольно хаотичных условиях на Гран-при Бразилии 2003 года с командой Джордан.

Это уже не 1960-е Правила двигателя F1 2026 года немного менее сложны, чем в эти дни, потому как MGU-H, который восстанавливает отработанную энергию от турбокомпрессора (и направляет энергию на него), уходит в пользу больше мощного MGU-K, который восстанавливает кинетическую энергию.

Отказ от сложного и не относящегося к дорожным автомобилям MGU-H был критерием для участия Volkswagen Group в Формуле-1 в 2026 году, что произойдет с брендом Audi после этого того, как в прошлом году он купил команду Sauber. Porsche, ещё единственный бренд VW Group, ещё собирался войти в спорт в 2026 году.

В различие от Audi, которая будет делать свои собственные двигатели, Porsche, как полагали, стремился обозначить существующую программу двигателей F1, приобретя Red Bull Powertrains, которая гоночная команда была создана, когда ее поставщик двигателей Honda объявила о планах оставить из спорта.

С тех пор Red Bull и Porsche не могут достичь договоренности об условиях, а уход Honda был предвосхищен недавним успехом команды. И все-таки на тот самый раз счета точно будут намного больше, чем в конце 1960-х годов.

Цена современного двигателя F1 приближается к 10 миллионам долларов за единицу, но это не отражает большую часть научно-исследовательских работ, которые необходимо претворить в жизнь в первую очередность. По хорошему совпадению Форд вернется в спорт с Red Bull Racing. Первоначально эта команда называлась Stewart Grand Prix, но в 2000 году была куплена Ford и переименована в Jaguar.

Выкрашенная в зеленый цвет и осажденная корпоративным вмешательством, Jaguar Racing не добилась большого успеха и была продана в конце 2004 года. В 2005 году она стала Red Bull. Racing и с тех пор выиграл пять чемпионатов конструкторов и шесть чемпионатов водителей. Ford также будет поставлять двигатели иной команде Red Bull, итальянской Scuderia AlphaTauri.

Это фантастика - вновь здороваться Ford в Формуле 1 благодаря этому партнерству, - сказал глава команды Red Bull Racing Кристиан Хорнер. Как самостоятельный производитель двигателей, вероятность воспользоваться опытом OEM-производителей, таких как Ford, дает нам хорошую возможность противостоять конкурентам". Это производитель с богатой автомобильной историей, которая охватывает поколения", - сказал Хорнер. От Джима Кларка до Айртона Сенны и Михаэля Шумахера родословная говорит сама за себя.

Для нас в Red Bull Powertrains открытие следующей главы этой династии, как Red Bull Ford, чрезвычайно захватывающе. До 2026 года еще неблизко, но для нас, служба уже начинается, так как мы смотрим в новое перспектива и в непрерывную эволюцию Oracle Red Bull Racing".