В причинах популярности ржавого тюнинга в РФ разобрался iReactor. Rat look - что ни на есть спорный манера тюнинга. Скептики шутят про нарочно ржавые машины, что в России пол страны являются гордыми носителями "крысиного стиля". С другой стороны, сложно игнорировать такие моменты, что Rat look-автомобилей становится все больше. Во многом этому способствует повальное увлечение молодежи "боевой классикой". В настоящий миг нет четкого определения Rat Look-проекта. Лишь бы у машины была ржавчина, размазанная грунтовка или потертая колеровка.

Идеально, если после тюнинга машина напоминает постапокалиптические повозки словно бы машин из фильма Mad Max, но есть и больше глубокое пояснение для любителей классики. В романе Ремарка "Три товарища" речь шла о гоночной машине с невзрачным кузовом, и это уникально, оттого что, выходит, что "крысиный стиль" в 2028 году может праздновать сто лет, и к новому его никак не отнести, потому как книжка вышла в продажу в 1928 году.

Никто из них не мог додуматься, что внутри этого смехотворного сооружения бьется великое сердце - превосходный гоночный ДВС, - написал про кузов "Карла" Ремарк. На нижней фотоподборке iReactor представлен "Рэт Род" (Rat Rod). Машину разрешено отнести к смешанному стилю американских "Хот Родов", прокаченных в сторону агрессивной брутальности.

В основе появления таких моделей на свет стоит протест. В 70-х и 80-х годах "Хот Родами" занимались большие мастерские. Все пришло к тому, что вместо гоночных машин вылизанные и аккуратные автомобили ездили только по покрытиям экспозиций. Рэт Род" в этом плане стал глотком свежего воздуха.

В 1987 году Джим Jake Якобс стал популяризатором "крысиного стиля" на своем собранном за 28 дней из гаражного хлама автомобиле. Джим презентовал своего "Франкенштейна" на шоу Goodguys West Coast Nationals, с гордостью припарковав свою машину среди дорогих и блестящих автомобилей самых именитых мастерских страны.

Это стало настоящей бомбой. В России культура созидать "крысиный стиль" отличается от американской. Reactor уже не раз писал про питерский "тачка", созданный на эпизод зомби-апокалипсиса. Вот он: А что у нас? К сожалению, следом продажи "машины супротив зомби" в 2019 году ее новый владелец мало что сделал для своего автомобиля.

С прочий стороны, "двойка", показанная на кадрах выше, достигла идеала. Коробка переключения передач в стилистике булавы, псевдопулемет на крыше, разномастные колеса и заваренные окна с бутафорской кровью. Агрегатина реально поднимает настроение всем проезжающим мимо. Или вызывает боязнь у некоторых сограждан. Иной образец, представленный ниже, более классичен. Он показывает, что ржавчина может быть ухоженной.

Видно, что хозяева ржавых проектов старательно оберегают коррозию. Ещё бы. Присматривать за ней целое искусство. Копейка" покрыта лаком и пленкой по кузову. Особое чуткость собственник уделил хромированным элементам. Они буквально сияют. Салон машины обтянут кожей, а внутри машины есть элементы декора из советского прошлого. Так отчего же в России становится популярен всамделишный "крысиный стиль"?

Обладатели такого транспорта рассказали iReactor, что иметь приметный автоагрегат весьма дорого. Не возбраняется всю бытие копить на машину мечты. С проектом из "Жигулей" или "Рэт Родом" легко покупаешь кузов, а опосля ставишь коробку с мотором. Иногда их можно более того не вносить изменения.

Это отличное хобби, и оно не требует огромных вложений, истина натуральный "крысиный стиль", если не состаривать металл реагентами, делается десятки лет. По этой причине, проходя мимо ржавой развалюхи, стоит поразмыслить, а не выставочный ли авто готовят пацаны из соседнего двора.

Учитывая, что стоимость самого простого нового седана в России начинается от миллиона рублей, а гоночные машины сопоставимы по цене с квартирами, Rat Look и дальше будет набирать популярность, делая дороги страны более разномастными и вызывая споры. А люди будут делиться на две категории: тех, кому стилистика "Безумного Макса" безмерно импонирует, и тех, кто не видят ржавого тюнинга, считая его банальной коррозией.

Ниже детальные кадры одного из самых удачных ржавых проектов Северной столицы. Его можно встретить у главного городского небоскреба в Санкт-Петербурге.