Потому как начальный - это явление суб- и более того контркультуры, этакий четырёхколесный техновызов, а второй - явление сугубо утилитарное и практичное. Два разных мира, две планеты. Разные судьбы, ценители, судьи.

А что будет, если попытаться достичь их синергии, объединив в одной машине полностью современные агрегаты и обличье брутально-необычного "кастома"? Ничего хорошего, скажут многие. И будут неправы, потому что даже из такого набора, казалось бы, несовместимых составляющих можно сформировать совершенно аппетитное кушанье, добавив в него единственный засекреченный ингредиент под названием "Чип Фуз".

Больше того, готовый продукт даже разрешено осмелиться подавать в "автомобильном общепите" - то есть, продавать его посредством торговую сеть! Именно так более четверти века вспять поступила группа Chrysler, выпустив на суд зрителей и дороги всего мира под уже несуществующей ныне маркой Plymouth "невозможный" авто под названием Prowler. Ныне мы будем припоминать историю появления этой необычной машины, ставшей к тому же последним автомобилем старейшей американской марки.

Активизация: ярмарка идей и Боб Лутц Существует как самое малое две версии того, как появился Prowler. Первая - "студенческая" или личная версия одного из главных действующих лиц.

Многие автомобильные компании ищут "новую кровь" посреди студентов последних курсов высших учебных заведений - так произнести, пытаются найти, заприметить и заполучить будущего ведущего дизайнера на старте его карьеры. Одним из учащихся этого заведения был родившийся в Калифорнии Чип Фуз (Chip Foose), которому на тот миг было уже 27 лет.

Отнюдь не юношеский возраст Чипа объясняется без затей: он поступил в тот самый колледж еще в 1982-м, то есть в свои девятнадцать, однако из-за финансовых затруднений был вынужден кинуть учёбу. На фото: Чип Фуз в наши дни Фуз шибко своеобразно воспринял дипломное поручение и создал не какой-то очередной Chrysler Voyager, а истинный хот-род под названием Hemisfear. Концепт был выполнен по канонам жанра, и открытый двухместный машина отсылал зрителя к тридцатым годам ХХ века.

К примеру, у машины был узкий долгий нос, низкая посадка и ничем не прикрытые колёса. Вторая версия произошедшего в те годы - "конкурсная", она же официальная история от концерна Chrysler. В мае 1990 года в дизайн-студии Pacifica Design Center (Карлсбад, Калифорния) проводился конкурс, получивший названий "Ярмарка идей". Одной из конкурсных работ был выполненный на картоне эскиз необычного двухместного автомобиля с коротким комментарием "ретроавтомобиль в стиле хот-род" - как нетрудно додуматься, его нарисовал уже прославленный нам Чип Фуз.

А в ноябре студию посетил сам Боб Лутц, тот, что, мол, и увидел набросок Фуза, за каковой тут же и уцепился, задумав сотворить подобную машину.

Чип Фуз в 1990 году никак не мог лицезреть этот хот-род, и все-таки и Коддингтона с Эриксоном не разрешено упрекнуть в плагиате, оттого что оба автомобиля создавались по устоявшимся канонам хотродостроения. И если славно подумать, то в их чистых линиях было самое меньшее отсебятины - скорее, речь шла о точном соответствии законам жанра.

Примечательно, что этот проект вызвал заинтересованность у японца Рона Касами, работавшего на Mitsubishi, и он предложил для хот-рода двухлитровый четырехцилиндровый турбомотор от купе Eclipse GS. Согласитесь, неслабый подрыв устоев?!

Неудивительно, что показанная на очередном слёте роддеров ослепительно-желтая Aluma вызвала "народный гнев"" аккурат своим подкапотным пространством. Где же это видано, чтобы под узким длиннющим носом "трушного" американского хот-рода скрывалась двухитровая японская "четверка"? Но вернемся к "Бродяге". Осенью 1992 года в компании Chrysler определились с цветом будущей машины. Фирменным колером должна была стать необычная фиолетовая двухслойная краска - "глубиной в метр", как метко её назвал глава дизайнерского отдела Chrysler Styling Center Том Гейл.

Нужно более точно определить, что как раз при Гейле свет увидел не только Prowler, но и такие гранды концерна, как ослепительный Dodge Stealth (1991), брутальный Dodge Ram (1994) и даже культовая "гадюка" - Dodge Viper (1992).

Как и было запланировано, в январе 1993 года Prowler представили на североамериканском движок-шоу в Детройте. Вымолвить, что эпатажный хот-род привлек чуткость к стенду - не изречь ничего.

Ибо одно занятие - хот-роддерская тусовка, где подобные кастомы вечно выставляют сотнями экземпляров, и совершенно другое - обычная автомобильная экспозиция.