Обеспеченное грядущее

Джентльмен и все, что им создано, также подчиняется основным природным законам. Именно оттого деньги, финансы, доход также не терпят статики. Деньги должны вкалывать. В современном мире немного нетрудно мочь получать финансы. Если вы хотите приумножить свойский капитал или научиться грамотно править деньгами, нужны знания.


Необходимо быть в курсе возможности и способы создания капитала, сохранения и приумножения денег. Для этого нужно обладать информацией о финансовых инстументах, области их применения, особенностях законодательства и налогообложения. Особенно в "в эпоху перемен" - в отрезок времени налоговой и пенсионной перестройки и финансовых кризисов. Монеты делают денежки.


Есть полно фактов о том, что нынешние перемены - это новые финансовые возможности! Главное своевременно подстроиться под новые правила игры, раскрыться новым возможностям и грамотно использовать их. Гроши не спят. В настоящее час работают чрезвычайно выгодные финансовые инструменты как для частных лиц (кормильца семьи, матери-одиночке, студента или наемного работника), так и юридических лиц (предприятий, владельцев фирм, управляющих и прочих).


Чтобы расширить свои денежные горизонты, сделайте шаг вперед своему финансовому успеху на страницах нашего сайта! Свежие статьи о финансах: 17 марта 2021, 17:00 Приобретение кредита под залог недвижимости В том случае, если у вас есть надобность обрести крупную сумму денег, что ни на есть несложный вариант для этого - это получить кредит под залог квартиры, так как данное залоговое добро является самым ликвидным.


В этом случае вы продолжаете пользоваться своим имуществом, можете сдавать ее в аренду (что происходит жутко нередко, так как при этом разрешено быстрее погасить кредит, как и проценты), выписываться из нее не нужно. Уяснять текст.. Для рациональных умов между нами это несложно цифра. Сколь посреди нас этих настоящих рациональных умов?


В какой школе это было бы? Отчего это было из школы тяжелых ударов. Да, извлеченные уроки были болезненными и дорогостоящими, но наука прошел очень ладно. На самом деле это довольно распространенное явление.


Трейдеры, которые выигрывают на большом проценте своих сделок, нередко заканчивают тем, что их капитал съедается и им нечего выказать за их работу. Конечно, у каждой пары все происходит индивидуально, но в большинстве случаев на смену празднику и веселью приходят серые будни и обыкновенный семейный быт. Все мы самостоятельные люди и привыкли сами распоряжаться своими деньгами.



RSS лента ВСЕГО блога с комментариями RSS лента ВСЕГО блога БЕЗ комментариев RSS лента этой КАТЕГОРИИ с комментариями RSS лента этой КАТЕГОРИИ и БЕЗ комментариев RSS лента ЭТОГО ПОСТА с комментариями к нему

Новая комплектация Tesla Model Y Standard Range - Автомобильные новости Carnews

Эта марка стоит 65 490 евро в Германии и Испании, в то период как в Бельгии и Франции она начинается с 70 000 евро, а Швеция берет корону с ошеломляющими 76 160 евро. Несмотря на все эти региональные различия, ныне есть хорошие новости - Tesla в конце концов-то представляет Standard Range Model Y. Это одномоторная заднеприводная модель мощностью 204 л.с.


350 Нм. Аккумулятор значительно меньше при емкости 50 кВтч, но, в соответствии циклу испытаний WLTP, автомобиль способен промчаться 455 км без подзарядки со стандартными 19-дюймовыми дисками. Это больше чем на 100 км меньше по сравнению с Long Range Mode Y, но в некоторых странах Европы машина будет иметь право на местные налоговые льготы из-за его более низкой цены, и в результате он станет ещё дешевле. Несложно посмотрите на цены в нескольких странах: в Бельгии новая модель стоит от 49 990 евро, что на 6 000 евро дешевле, чем Long Range.


В Германии та же модель стоит 53 990 евро, что на 3 000 евро дешевле Long Range. Во Франции отличалка составляет 5 000 евро, а Model Y сейчас стоит от 49 990 евро. Ирландия шокирующе путь: стартовая стоимость установлена & 8203;& 8203;& 8203;& 8203;на уровне 59 490 евро, что на 7 000 евро дешевле, чем Long Range, и все же без малого на 10 000 евро больше, чем та же модель в Бельгии.


И все-таки самая большая экономия в Италии, из-за местных цен начальная модель Y начинается с 49 990 евро, что на 16 000 евро меньше, чем версия Long Range.


Самым дорогим местом для покупки новой модели Tesla Y начального уровня является Швеция с запрашиваемой ценой почти 65 000 евро (без учета сборов за пункт назначения), а самым дешевым местом является Эстония, Латвия и Литва, где модель Y во всех трех странах начинается всего с 41 990 евро.


Все эти ценовые различия делают процесс покупки довольно запутанным: в некоторых местах Модель Y в текущее время дешевле, чем Модель 3, эта версия недоступна в США - если бы она была доступна, она была бы почти на 20 000 долларов дешевле, чем Модель Y Long Range. Все цены указаны на веб-сайте Tesla и не включают в себя дополнительные сборы. Доступность на веб-сайте Tesla указана с декабря 2022 года по февраль 2023 года.


Где производится новая модель Y, не упоминается, она может быть произведена в Giga Berlin, и, возможно, это модель с более дешевыми батареями LFP от BYD. Кроме того вероятно, что автомобили прибывают из Шанхая, как это происходит с большинством автомобилей Tesla, продаваемых в Европе.



RSS лента ВСЕГО блога с комментариями RSS лента ВСЕГО блога БЕЗ комментариев RSS лента этой КАТЕГОРИИ с комментариями RSS лента этой КАТЕГОРИИ и БЕЗ комментариев RSS лента ЭТОГО ПОСТА с комментариями к нему

BYD представляет Frigate 07, флагман в линейке Ocean - Автомобильные новости Carnews

В эти дни BYD представила свежеиспеченный внедорожник Frigate 07, ещё больше дополнив свою матрицу морского модельного ряда, заняв чуть-чуть больше низкое положение, чем флагманский внедорожник семейства Tang из серии Dynasty.


Фирма представила марка на автосалоне в Чэнду, тот, что открылся ныне, и начала предварительные продажи в ценовом диапазоне от 220 000 юаней (32 000 долларов США) до 280 000, а служебный запуск ожидается в четвертом микрорайоне.


Фрегат 07 будет доступен в двух модификациях: DM-i и DM-p с дальностью полета 100 км и 200 км при питании от батареи. В ассортименте продукции BYD автомобили представлены в версиях EV, DM-i и DM-p, в зависимости от формы мощности.


EV представляет собой чисто электрическую модель, в то час как модели DM-i и DM-p являются подключаемыми гибридными моделями, за исключением того, что первая больше ориентирована на экономию топлива, а вторая - на производительность.


В зависимости от названия продукта продукты BYD включают серию Dynasty, а ещё серию Ocean, последняя включает серию, названную в честь морских существ, а кроме того серию, названную в честь военных кораблей. 17 марта BYD официально представила в Китае гибридную модель Destroyer 05 с подключаемым модулем, первый седан в серии Ocean и первую модель в линейке военных кораблей.


Frigate 07 станет второй моделью в серии военных кораблей BYD и флагманом серии Ocean. Модель представляет собой среднеразмерный джип с длиной, шириной и высотой 4 820 мм, 1 920 мм и 1 750 мм соответственно, а также с колесной базой 2 820 мм. Для сравнения, модельный строй BYD Tang имеет длину 4870 мм, высоту 1950 мм и высоту 1725 мм при колесной базе 2820 мм.


Фрегат 07 в стандартной комплектации оснащен двигателем 1,5 т, а версия DM-i оснащена одним двигателем с пиковой мощностью 145 кВт. Версия Frigate 07 DM-p оснащена двумя двигателями с дополнительным задним двигателем мощностью до 150 кВт по сравнению с версией DM-i и способна разгоняться от 0 до 100 км ч всего за 4,7 секунды.


Примечательно, что вчера BYD объявила о выпуске новой высокопроизводительной версии своего флагманского семейства внедорожников Tang, Tang DM-p, предоставляющей потребителям дополнительные возможности кроме чисто электрических и гибридных версий, ориентированных на экономию топлива.


BYD предлагает три версии Tang DM-p, все с пробегом 215 километров только на электричестве, по цене 289 800, 309 800 и 329 800 юаней вслед за тем субсидий сообразно.



RSS лента ВСЕГО блога с комментариями RSS лента ВСЕГО блога БЕЗ комментариев RSS лента этой КАТЕГОРИИ с комментариями RSS лента этой КАТЕГОРИИ и БЕЗ комментариев RSS лента ЭТОГО ПОСТА с комментариями к нему

BMW M4 CSL Hommage на базе M4

BMW M4 CSL Hommage на базе M4 Серия CS под кодовым названием E9 была построена компанией Karmann в Оснабрюке. Бесспорной флагманской версией был CSL, тот, что доминировал в гонках туристических автомобилей с начала до середины 70-х годов. Последняя серия Evolution, доступная в отрезок времени с 1973 по 1975 год, отличалась не только более легкими окнами, дверями и капотом, но и комплексным аэродинамическим комплектом с огромным задним крылом, который более того не был разрешен для использования на дорогах Германии.


Это был первостепеннный серийный автомобиль, разработанный Motorsport GmbH, вдохновленный в то миг бывшим гонщиком Йохеном Неерпашем, он впервой представил легендарный логотип M и стал пионером фирменного красного, сиреневого и синего дизайна M.


Хотя следующий M1 был гораздо больше экстремальным и эксклюзивным, бэтмобиль оставался вершиной M-ness, который со временем был дополнен первым M3, шестью поколениями M5, а ещё более поздними дополнениями, такими как M2 и M4. Хотя оригинальный CSL базировался на укороченной платформе 7-й серии, его духовный преемник, который, как ожидается, будет запущен в этом месяце, использует основу M4.


Не M4, а ограниченный выпуск CSL, который на 100 кг легче первостепенный модели. В то время как двигатель CSL развивает мощность 410 кВт вместо 380 кВт, "тачка" Hommage вновь поднимает ставку до высоких 447 кВт. В гоночной комплектации двигатель M4, как утверждается, может выдавать еще более серьезную мощность в 485 кВт.


Последняя итерация M4, ожидаемая в начале следующего года, - это M4 CS мощностью 395 кВт. Желтый концепт 2015 года был дико выглядящим, с набором выдающихся задних аэродинамических поверхностей, властными колесами и арками Terminator, переплетающейся психоделической графикой задних фонарей, совсем современными фарами и ранним ожиданием вертикального грызуна. 2019 году.


Интерьер показал странную мешанина неоспортивных и поляризованных футуристических элементов стиля. Забытые детали включали в себя деревянную приборную панель во всю ширину, псевдорулевое колесо в форме хомута, минималистичный цифровой дисплей и вычурно-вычурное устройство защиты от опрокидывания из углеродного волокна, установленное за сиденьями.


Нам не терпится заприметить визуальные связи между единичным экземпляром 2015 года и малочисленным экземпляром 2022 года, но, ибо отправной точкой считается наиболее радикальная эволюция M4, колесная база и пропорции ограничены. Из соображений омологации и безопасности некоторые твердые точки нельзя трогать, но дизайнеры могут изменить все навесные панели и поверхности кузова таким образом, чтобы не нарушать рейтинг безопасности и одобрение типа.


Тогда и сейчас углеродное волокно является заменой глины, выбранной творческой группой под руководством Адриана ван Хойдонка (группа), Домагоя Дюкека (бренд) и Анны Форшнер (BMW M). Кажется безопасным ждать в основном сделанные на заказ панели кузова, более агрессивную аэродинамику, некоторые ретро-детали, такие как сплиттеры и плавники, большие легкие колеса, другую графику передней части и заднюю часть с меньшим аэродинамическим сопротивлением, оснащенную дополнительными воздухозаборниками, дефлекторами и диффузорами.


Желтые матричные фары и 3D-лазерные задние фонари также находятся в списке возможных вариантов, но двойные боковые трубы и расширенные крылья больше не могут быть законными. Мысль концепта Hommage состоит в том, чтобы сотворить гоночный авто для улицы, без малого суперкар, который более эмоционален в вождении, на который разрешается глядеть и внимать, чем на всякий иной BMW, допущенный к эксплуатации на дорогах.


Ожидается, что наибольший крутящий миг поднимется до 700 Нм - это рядом к пиковым 750 Нм, с которыми может справиться более быстрая восьмиступенчатая коробка ZF.


Совершенный привод, конечно, помог бы преобразовать все это ворчание в лучшее сцепление с дорогой, но минималистский M Hommage никоим образом не будет расходовать 80 кг на второй комплект ведущих колес. В то момент как оригинальный CSL весил 1165 кг, неофициальный целевой вес версии 2022 года составляет 1550 кг.


Для достижения этой цели потребуются экстремальное сокращение содержания, обширная замена материалов, миниатюризация и революционные концепции, такие как цельные ковшеобразные сиденья с выдвижным и наклонным механизмом, печатная примитивная приборная панель и крошечная стартерная батарея - и это лишь некоторые из элементов.


Эти изменения не будут дешевыми, потому что инвестиции могут быть распределены только на 50 единиц, и в силу того что что чаще всего для изготовления и персонализации требуются 3D-принтеры. Служба из углеродного волокна была передана местному специалисту. В то час как M Hommage, как говорят, продается за огромные 600 000 евро - с налогами или без них, на самом деле не имеет значения на этом уровне - CSL разрешено взять менее чем за треть этой суммы.


Хотя младший бэтмобиль тяжелее, не таковый здоровый и несколько менее ослепительный на обличье, он должен быть кот наплакал тише и колесить с большим уважением. Стратегически ещё более важным, чем M Hommage, является проект BMW по сотрудничеству с McLaren Cars.


Меморандум о взаимопонимании, подписанный в Мюнхене в конце марта, в деталях описывает совместную разработку новой архитектуры электрического спортивного автомобиля и сопутствующих компонентов.



RSS лента ВСЕГО блога с комментариями RSS лента ВСЕГО блога БЕЗ комментариев RSS лента этой КАТЕГОРИИ с комментариями RSS лента этой КАТЕГОРИИ и БЕЗ комментариев RSS лента ЭТОГО ПОСТА с комментариями к нему

Монстр бездорожья из армейского ГАЗ-66 и ЗИЛ-131

Монстр бездорожья из армейского ГАЗ 66 и ЗИЛ 131 Авторы модернизации назвали свойский продукт "Ча-Чо". Первым донором для нового автомобиля послужил военный грузовик ГАЗ -66, выпускавшийся с 1964 по 1999 годы и успевший завоевать прочную репутацию как в хозяйстве, так и в армии. В настоящее время данная модель не выпускается, но она нередко становится предметом тюнинга, о чем свидетельствуют бесчисленные видео в Сети.


От старого грузовика "Ча-Чо" получил кроме рамы раздатку, трансмиссию, а кроме того оригинальные военные мосты. Что касается силового агрегата, то от штатного двигателя решено было отделаться. Его место занял японский дизельный двигатель от Isuzu максимальной мощностью 160 "лошадей". Радикальной модернизации подвергся кузов экспериментального автомобиля.


Теперь он стал в такой степени больше, что в салоне без труда могут поместиться шестеро взрослых пассажиров. Это получилось сделать, благодаря тому что кабина "Ча-Чо" была увеличена путем сращения частей ЗИЛ -130 и ЗИЛ-131. Кузов получил шестидверную конструкцию.


На крыше появились рейлинги, а с лицевой стороны - усиленный бампер с интегрированными противотуманными фарами и лебедкой. Помимо этого, основная световая группа была дополнена ещё одним комплектом, благодаря чему, сохраняя строгий вид передней стороны ЗИЛ-130, "Ча-Чо" демонстрирует свои индивидуальные черты.


В салон модернизированного автомобиля были установлены более удобные сиденья от легковушек, а вот что касается центральной консоли и дизайнерских находок, тут грузинские мастера решили не заморачиваться, а сберечь классическую атмосферу интерьера.


Что касается багажного отсека, то он получил отдельную от салона закрытую конструкцию и при этом максимально возможную вместительность. Кроме того, по его периметру была установлена дополнительная сварная рама. Таким образом, грузоподъемность автомобиля достигла полутора тонн. Эдакий показатель агрегатина демонстрирует более того в условиях экстремального бездорожья.


В том числе это происходит во многом благодаря специальным шинам 600х50 R22 с мощным протектором производства фирмы Alliance. Также джип оснастили системой определения давления в колесах с возможностью их автоподкачки. При этом стоит отметить, что эта опция осталась от базового ГАЗ-66. Как сообщается, вес нового внедорожника потом всей модернизации составил 5 тонн, а на реализацию проекта у грузинских умельцев ушло 2 года.



RSS лента ВСЕГО блога с комментариями RSS лента ВСЕГО блога БЕЗ комментариев RSS лента этой КАТЕГОРИИ с комментариями RSS лента этой КАТЕГОРИИ и БЕЗ комментариев RSS лента ЭТОГО ПОСТА с комментариями к нему

Кастомный Fiat 126p Тома Хэнкса продан за 83 500 долларов

Кастомный Fiat 126p Тома Хэнкса продан за 83 500 долларов Новоиспеченный собственник заплатил за своего рода легенду 83 500 долларов. Салон поражает ещё больше: куда ни глянь натуральная кожа с контрастными черными полосами.


Кнопки и переключатели имеют серебристую отделку, чтобы больше походить на клавиши пишущей машинки (актер коллекционирует их, вследствие этого тюнеры хотели напомнить о его увлечении оригинальным способом). 10 Фотографии Под спидометром есть надпись "Бельско-Бяла для Тома Хэнкса". Середина приборной панели украшает металлическая табличка с подписью актера, автограф оставлен и на двери со стороны водителя.


Силовой агрегат остался штатным: двухцилиндровый двигатель объемом 594 кубических сантиметра выдает скромные 23 л. 39 Нм, и сочетается он с четырехступенчатой механикой. Приобрести "тачка" изъявили желание 36 мужчина, победителю кроме того достались изготовленные на заказ водительские перчатки в той же цветовой гамме, что и салон. Первоначально он продал кемпер, тот, что служил ему домом во время съемок, вслед за тем отреставрированный Toyota FJ40.



RSS лента ВСЕГО блога с комментариями RSS лента ВСЕГО блога БЕЗ комментариев RSS лента этой КАТЕГОРИИ с комментариями RSS лента этой КАТЕГОРИИ и БЕЗ комментариев RSS лента ЭТОГО ПОСТА с комментариями к нему



Яндекс.Метрика







Тюнинг автомобилей

Обеспеченное грядущее Новая комплектация Tesla Model Y Standard Range - Автомобильные новости Carnews BYD представляет Frigate 07, флагман в линейке Ocean - Автомобильные новости Carnews BMW M4 CSL Hommage на базе M4 Монстр бездорожья из армейского ГАЗ-66 и ЗИЛ-131 Кастомный Fiat 126p Тома Хэнкса продан за 83 500 долларов