Изысканные, высококлассные электромобили Тесла привлекли широкую аудиторию - довольно широкую, чтобы традиционные производители роскошных автомобилей чувствовали надобность напрямую конкурировать с выскочкой Кремниевой долины.

В то же момент Tesla вдохновила других начинающих производителей электромобилей, некоторые из которых стремятся к тому же рынку, тот, что до сих пор имел для себя Tesla.

Помимо того, основные производители автомобилей черпают вдохновение из Tesla, разрабатывая собственные электромобили для массового рынка. Несколько новых электромобилей в первый раз сломали покрытие на прошедшем в прошлом месяце международном автосалоне в Лос-Анджелесе. Поссмотрим на них поближе. Германский истребитель Tesla: Audi e-tron GT Если в этом списке есть одно транспортное средство, которое по праву разрешено наречь "истребителем Тесла", то горячая марка Audi e-tron GT - это она.

Похоже на продвинутую Audi A7, e-tron GT, похоже, позаимствовал достаточно много у своего корпоративного брата, будущего Porsche Taycan - и, похоже, прямо нацелен на модель S. Теслы. Audi заявила, что сдвоенные двигатели e-tron GT снижают общую мощность 590 лошадиных сил, позволяя развивать прыть от 0 до 100 километров в час (или 0-62 мили в час) за 3,5 секунды.

Группа заявила о пробеге больше 249 миль, используя новоиспеченный, более правильный европейский стандарт WLTP, и заявила, что ее позволительно зарядить до 80% всего за 20 минут с помощью 800-вольтовой системы зарядки, одного из элементов, заимствованных у Porsche. Сколь большой аккумулятор?

Ауди сказала, что это оценено в более чем 90 киловатт-часах, но не дало конкретных данных. Официально Audi e-tron GT - это "концепт", шоу-кар. Но Audi заявила, что что-то крайне похожее будет запущено в фабрика приблизительно посредством два года, после только что выпущенного внедорожника e-tron и грядущего e-tron Sportback.

Электрические пикапы и внедорожники Rivian Сюрпризом прошедшего на прошлой неделе Международного автосалона в Лос-Анджелесе стал Rivian, стартап из Мичигана, который готовит к выводу на рынок два инновационных электромобиля: пикап R1T; и мускулистый внедорожный джип под названием R1S.

Оба автомобиля основаны на том, что Rivian называет своей "скейтбордовой" платформой, которая объединяет двигатели, аккумуляторы, подвеску и охлаждение в интегрированном корпусе с низкой посадкой. У Rivians есть четыре электромотора, по одному на каждое колесо, чтобы максимизировать внедорожные способности и ускорение на дороге. Это быстрые грузовики: Rivian обещает разгон до 0 - 60 миль ч всего за три секунды.

R1T и R1S будут предлагаться с тремя вариантами аккумуляторных батарей, обеспечивая дальность возле 230, 300 или 400 миль в пикапе. Ривиан говорит, что у внедорожника будет слегка больше диапазона на каждом уровне. Цены начинаются с 69 000 долларов США за пикап и 72 500 долларов США за внедорожник до федеральных и государственных стимулов для электромобилей.

Ожидается, что оба будут запущены в производство к концу 2020 года на заводе Rivian в Иллинойсе. Маленькая электрическая Kia с удивительными характеристиками Как и ожидалось, Kia Motors продемонстрировала идеально новую версию своего маленького кроссовера Soul в Лос-Анджелесе.

Стопудово свежий Soul EV будет поставляться в стандартной комплектации с аккумуляторной батареей на 64 кВт-ч, приводящей в действо один электродвигатель мощностью 201 лошадиных сил и крутящим моментом в 291 фунт-фут, что достаточно для того, чтобы соорудить Kia забавным, энергичным водителем. Ещё стандарт: море функций помощи водителю и вероятность быстрой зарядки постоянного тока, приятное прикосновение.

Kia не объявила о диапазоне Soul EV - он все ещё проходит испытания - но ожидается, что его пробег превысит 200 миль, что является большим обновлением по сравнению с 111-мильной моделью текущей модели.

Но, несмотря на модернизацию, ожидайте, что цены на все новые Soul EV начнутся рядом к базовой цене текущей модели в 33 950 долларов США, без каких-либо стимулов. Электрический коммерческий фургон от VW Мы знаем, что Volkswagen готовится к запуску линейки аккумуляторных электромобилей большой дальности под своим "И.Д."

Мы видели несколько из них, в том числе так называемый И.Д. BUZZ, минивэн, который звучит на культовом микроавтобусе VW 1960-х годов. Но мы не видели этого до прошлой недели. Фольксваген И.Д. BUZZ CARGO (да, заглавными буквами) является И.Д. BUZZ обновлен как коммерческий авто. VW сказал, что он может появиться на рынке в Европе уже в 2022 году, когда постоянный И.Д.

BUZZ собирается дебютировать - и он добавил еще немного деталей о том, что дожидаться от I.D. В частности, VW сказал I.D. У BUZZ CARGO будет пробег между 200 и 340 милями в цикле тестирования WLTP, в зависимости от того, какой аккумулятор выбран.

Аккумуляторная батарея емкостью 48 кВт-ч обеспечивает дальность действия рядом 200 миль, что достаточно для городского транспортного средства, но если понадобится больше, будут доступны более крупные батареи до 111 кВт-ч. VW кроме того заявил, что батарею 111 кВтч можно зарядить до 80% за 30 минут с помощью быстрого зарядного устройства на 150 кВт постоянного тока.

Конечно, сам фургон не сильно большая новость.

Но старая аксиома о книгах, обложках и суждениях применима и тут, как ни при каких обстоятельствах. Суперкары, видите ли, являются самыми экстремальными автомобилями автопроизводителя; они - флагманы, технологические лидеры, самые быстрые, самые дорогие и самые суперактивные автомобили. 600LT, тем не менее, является членом семейства Sport Series компании - самых дешевых и наименее мощных автомобилей в автосалоне McLaren.

Конечно, это все равно, что проговорить, что у игрока NBA худший вертикальный скачок на Slam Dunk Contest, но сущность остается неизменной: это не суперкар. Что 600LT, однако, является автомобилем водителя. Автомобиль, созданный с целью удовлетворить тягу настоящих велосипедистов и женщин-колесниц, людей, которые фиксируют "вождение" как хобби в своих профилях знакомств и тратят свои доллары, чтобы приобретать лучшие поездки, а не копить на свадьбы или на пенсию.

Люди, полностью вероятно, как вы. Хорошее Соорудить быструю машину нетрудно, если вы автопроизводитель; без малого всю дорогу разрешается разыскать больше энергии, если вы готовы потратить чуть-чуть времени и негусто денег. Делать машину, которая будет забавной.

В особенности если это ещё стремительно, нелогично; когда автомобиль рассчитан на то, чтобы преуспеть на высоких скоростях, может быть сложно увериться, что он задействован на низких скоростях.

Но McLaren воплотил это в бытие с 600LT, поставив автомобиль, тот, что на пяти ступенях выше предела скорости, чем на 100 больше. Для кого она Те, чья концепция идеальных выходных включает в себя несколько часов в автомобиле, вывод косой за поворотом извилистого асфальта и ценность, которая намного выше, чем при покупке автомобиля. И, конечно, есть финансы, чтобы рухнуть на одного.

Остерегайтесь Очень похоже на конкурента Porsche, опционы могут резво накапливаться - особенно если вы начинаете резвиться с ручкой, когда она находится над разделом листа заказов, посвященного McLaren Special Operations, внутренней группе по настройке автопроизводителя.

Внешние надстройки "MSO Defined" из углеродного волокна добавили почти 27 000 долларов к цене моего тестера в 306 440 долларов.

Что ещё нужно остерегаться Удары скорости, провалы, наклоны и любые другие внезапные изменения угла наклона асфальта спереди, так как тот самый сильно дорогой передний сплиттер из углеродного волокна будет царапать большинство из них, если вы не готовы приподнять нос с гидравлическим подъемником при каждой возможности.

Совет от управления несколькими выездными автомобилями: если у вас есть какие-либо вопросы о том, следует ли вам применять подъемник.. Альтернативы Porsche 911 GT2 RS (293 200 долл. США), Ferrari 488 GTB (256 550 долл. США), Aston Martin Vantage AMR (184 995 долл.

США), Mercedes-AMG GT R Pro ($ TBA) Обзор McLaren 600LT 2019 Первый намек на душу 600LT, ориентированную на водителя, появляется в тот момент, когда вы в первый раз поворачиваете руль. Организация гидроусилителя рулевого управления, разработанная для того, чтобы пособить вам вытянуть эти большие 10-спицевые колеса, - это гидравлическая стойка старой школы, а не та, в которой применяется электрический ДВС, как в большинстве новых автомобилей нынче.

Отчасти из-за этого, а отчасти из-за всей тяжелой работы, проделанной волшебниками в Уокинге, рулевое управление настолько рядом, насколько вы можете прийти к идеалу в автомобиле, выпущенном в 2019 году. Оно тяжко с целью, но ныне до такой степени остро, как в эти дни. Это мгновенное, естественное колесо, покрытое алькантарой, скоро сливающееся с вашими руками. Это откровение, особенно после того, как BMW i8 или Toyota Supra и их онемевшие, электрически усиленные рули.

Поделиться ссылкой на "Обзор McLaren 600LT 2019": Адрес заметки: http: carnews.topinfomaster.com post 1578406623.html Ваш комментарий к статье: Правила комментирования: Все поля формы обязательны для заполнения.

Содержание комментариев, оставленных на опубликованные материалы, является мнением лиц, их написавших, и не обязано совпадать с мнением Администратора, никоим образом не ответственного за выводы и умозаключения, могущие возникнуть при прочтении комментариев, а кроме того любые версии их истолкования.

Однозначно не подлежат публикации комментарии: - содержащие оскорбления любого вида (личного, религиозного, национального.. РФ. Факт оформления Вами комментария является безоговорочным принятием этих условий. Евро-5 05 Шины без воздуха 04 760 л.с.

Новинка носит название RS5, сообщили в пресс-службе автозавода из Ингольштадта. Фотошпионы сфотографировали "заряженный" Audi A5 на тестах в Нюрнберге. Названы европейские цены нового универсала Renault Megane Estate В автомобильных центрах обновленный автоагрегат поступил уже к начале лета нынешнего года. 19.9 тысяч евро, что в переводе на рубли составляет 1,45 миллиона рублей.

Украинцы начинают заказывать свежеиспеченный Volkswagen Tiguan Дорожный просвет составляет 20 см, что на 1,1 см больше, чем у предшественника. Помимо того, объем багажного отделения сейчас увеличился до 615 литров. В честь юбилея концерн BMW выпустит специальную версию М3 Со дня выпуска первой модели BMW M3 прошло уже тридцать лет и концерн отпразднует это событие, выпустив специальную версию с ограниченным тиражом. Причем эти автомобили будут делать только в Словении.

Предприятие УАЗ выпустит свой начальный кроссовер в 2020 году Официальных сведений о силовом агрегате до сих пор не озвучено, при всем при том предполагается присутствие 2,5 литрового мотора с мощностью 145 л.с. Кроме этого, присутствует высокая вероятность того, что производитель также покажет и турбированную версию с 2,3 литрами при мощности до 170 л.с.

Ориентировочно, модель будет совсем завершена уже к 2017 году, когда и закончатся все доработки конструкторов. Zotya выпустила седан Z300 нового поколения Китайская автомобильная фирма Zotya выпустила в свет новое поколение модели Z300. Автодилеры Китая уже получили в свои центры новинку. Разработчики данной генерации отошли от копирования японской модели Toyota Allion и представили нечто родное.

Назван топ-3 самых популярных в России китайских автомобилей Тройку лидеров замыкает известный китайский кроссовер Lifan X50 с показателем в 1,750 единиц машин. Сообща с тем, угодить в пятерку самых продаваемых автомобилей китайского производства в России смогли также Chery Tiggo FL и Brilliance V5.

Hyundai рассказал про продажи автомобилей с пробегом H-Promise Потенциальный клиент, объявивший о намерении обрести подержанный авто сможет планировать на то, что все модели будут не старше 4 лет, тогда как их групповой пробег не превышает 130 тысяч километров. Nissan представила обновленный GT-R Nismo Группа Nissan представила обновленный суперкар GT-R Nismo.

"тачка" получил единый строй изменений, но двигатель остался прежним. Суперкар получил прочий обвес, измененную решетку радиатора для лучшего охлаждения мотора. Новое поколение внедорожника SsangYong Rexton презентуют в 2017 году Отмечается, что уже в следующем году на рынке появится марка SsangYong Rexton нового поколения.

Помимо этого в 2018 году автопроизводитель планирует презентовать преемника модели SsangYong Actyon. Об этом проинформировал глава компании SsangYong Джонг-Сик Чой.

Обновленный Range Rover Sport встанет на конвейер в начале 2017 года По информации издания Bloomberg, в начале 2017 года будет дан старт серийному производству обновлённой версии Range Rover Sport, тесты которого на данный миг проходят в Великобритании. Планируется, что презентация новой модели состоится на автосалоне в Париже уже осенью этого года.

KIA Soul получит новоиспеченный турбированный движок Инженерам удалось побороть сложности с механикой и справить верный турбокомпрессор с неплохими характеристиками. В итоге, двигатель пошел на Optima и Sportage в качестве топового агрегата. И вот в текущее время объявлено, что турбомотор будет доступен и для душевного однообъемника Soul.

В сети появилась инфа о Mercedes-Benz CLA 2019 Одно из авторитетных автомобильных изданий Германии обнародовало первую информацию о новой генерации модели Mercedes-Benz CLA. Серьезные изменения претерпит дизайн автомобиля, который обзаведется больше тонкими передними фарами и измененной решеткой радиатора. АвтоВАЗом на 20% была снижена цена техобслуживания моделей LADA В среднем стоимость техобслуживания была сокращена на двадцать процентов.

Следует заприметить, что на сайте автоконцерна имеется калькулятор цен, при помощи которого можно обусловить, сколь стоит обслуживание какой-либо автомодели. В Китае стартовали продажи нового кроссовера Borgward BX7 В Китае стартовали продажи нового кроссовера Borgward BX7. Впервые новинка увидела мир в прошлом году на автосалоне во Франкфурте.

Стоимость модели составляет 170 000 юаней (1 700 000 рублей). Кроссовер Renault Duster готовится к смене поколений Как передаёт Аксакал ТВ, популярнейший ныне кроссовер "Renault Duster", выпускаемый на румынских предприятиях "Dacia", был анонсирован в 2009 году и до настоящего времени прошел всего одну в 2013 году модернизацию, при которой основному рестайлингу подвергся дизайн кузова. Седан Fiat Tipo замечен на тест-драйве на дорогах Москвы Fiat начал к российским испытаниям седана Tipo, тот, что продается на мировом рынке с прошлого года.

По материалам http://news.yandex.ru/auto.html

Экономия с перекаченными шинами? Ревизия давления в колёсах? Рассмотрим эти и другие вопросы. Простой шофер раза два в год задаётся вопросом о том, как здорово следует накачать шины. Чаще всего это происходит в автомастерской, где идёт ход замены покрышек.

Стало быть, находясь на СТО, спец задаст вопросительный мотив о том, как очень накачивать колёса. И, несмотря на присутствие наклейки с подсказками, нужно располагать информацией, что вопрос задаётся неспроста. Ещё во времена Совьет юнион был распространён единственный фокус от автолюбителей. Покрышки накачивали как разрешено сильней, потому что так "тачка" будет больше экономно расходовать топливо, да и струиться легче.

А вот если отбор делался в пользу комфорта, то тогда их чуть-чуть сдували. Это придавало ходу плавности. Но для тех, кто не волнуется о давлении, всю дорогу получается второй вариант. Отчего так? Всему виной погодные условия. Накачав колёса на теплой СТО, вы отправляетесь на улицу, где температура ниже нуля. В таких условиях воздух сжимается и давление, сообразно, падает.

И это не считая микропоры, которые образовываются со временем в всякий резине. Посредством них и выходит воздух. Оттого проверка давления лежит целиком на владельце авто. Хотя, если прочитать инструкцию, то там советуется систематичная проверка. Постоянная – это раз в неделю или месяц? Как зачастую нужно обследовать давление воздуха в шинах Разберёмся в этой процедуре на примере кроссовера Renault Duster. Всю темное время суток агрегатина пробыла уже на открытой стоянке.

Тест проходил осенью и утром столбик термометра показывал +7 С. Произошла утечка на 0,2 атм и это в прохладе, а что изрекать о зимних морозах? Ладно, попробуем иной вариант. Накачаем покрышки и оставим авто на стоянке на неделю. Через заданное миг вновь проверяем давление и видим 1,9 -1,95 атм. Вывод: несмотря на температуру или интенсивное применение транспорта, потери хоть и небольшие, но будут. Общая картина такова. Вам не нужно тревожиться о шинах каждый день. Более того проверка каждую неделю немного что изменит.

Если температура держится на одном уровне, то разрешается не париться. В случае, если ваши покрышки уже не новые, то надзор давления довольно проводить каждые 3 недели. Но обстановка в точности напротив в отрезок времени межсезонья. Каждую неделю следите, чтобы покрышки были в том состоянии, которое предписано в инструкциях. И тут вы можете задаться вопросом, а так ли важна погрешность в 0,2 атмосфер? Неужто от этого что-то изменится? Реакция на тот самый вопрос описан дальше.

Правильное давление в шинах Изучая характеристики машины в нормальных условиях, был разработан особый план. Ещё весь путь включал дороги разного типа: магистрали, городские улицы, загородные дороги с ухабами. Выезжал машина днём с показателем на манометре в 2 атм. Всё стандартно, как и указано производителем. Проехав 82,2 км, как показал бортовой компьютер, расход топлива добился 6,5 л.

Хотя в бак заливалось 5,8 солярки. Значит техника малость преувеличила. Если открыто, то кроссовер потреблял 7,01 л на 100 км. От этой цифры и будем отталкиваться. Езда на спущенных покрышках Сейчас очередность спущенных шин.

Делаем давление на 0,3 атм меньше (путём охлаждения) и отправляемся в стезя по тому же маршруту с теми же условиями. Приметно, что машина едет крайне неуверенно, долговременно разгоняется и чувство, как будто прицеп имеется. Передние колёса не ощущаются, руль двигается погано, заторможено. В таком состоянии Duster уже не придерживается курса как раньше, от сильного ветра он покачивается. Дорожный серпантин оказался весьма трудным препятствием.

Условия не позволяли разогнаться и завершить этот тракт. Не покидало безумное охота вылезти и всё-таки подкачать покрышки. Тяжко уверовать, но тут имеются свои плюсы. Ход стал намного плавный. Ходовая количество и без того обладала таким свойством, а тут стала ещё более «мягкой». Езда была спокойной, а на руле не чувствуются удары. На дороге, которая была основным маршрутом, начался ремонтик.

Пришлось всё объехать, увеличив километраж до 85. Компьютер показывает 6,9 л на 100 км. Корпоративный расход увеличился на 6,2%. Хотя если учесть фактическое доливание, то показатели мало другие. В бак заливалось 6,3 л солярки, а значит, расход был 7,41 л на 10 км + 5,7%. Но всё же это неутешительно. Только представьте: команда высококвалифицированных специалистов трудится над новыми технологиями, позволяющими произвести теперешний автоагрегат более экономичным. А из-за владельца все их труды впустую.

Повышенное давление в шинах Концевой тест проводится с перекаченными колёсами. Многие производители рекомендуют этот алгоритм в случае, если машина на все сто загружена или вам предстоит движение на высокой скорости. Результат потрясающий: Duster «замурчал» по-новому. Резкость, прыть, отсутствие раскачки, отклик на поворотах был отчаянно быстр. Но и минусов прибавилось. Салон, кузов, сиденья – всё стало колотиться. Причём чересчур.

Про гул и совсем обидно толковать – он стал невыносимым. Расход топлива ничем не удивляет. На бортовом компьютере 6,4 л на 100 км. Но по факту затрачено было 5,7 л на 85 км.

Эта мощность расходуется на "выдавливание" газов сквозь глушак, а ещё на преодоление сопротивления при прохождении посредством изгибы, трансформирование диаметров выводных труб и завихрения потока. Таким образом, одним из способов повышения полезной мощности двигателя, увеличения КПД, является оптимизация и настройка выхлопной системы - тюнинг. Организация выпуска отработавших газов (выхлопная система) автомобиля поглощает количество мощности двигателя.

Эта мощность расходуется на "выдавливание" газов через глушитель, а кроме того на преодоление сопротивления при прохождении через изгибы, модифицирование диаметров труб и завихрения потока. Паук Штатный выпускной коллектор двигателя - одна из основных деталей для оптимизации. На него приходится большая доля потерь.

Физкультурный выпускной коллектор устроен сложней и за внешний обличье получил наименование "паук". Точно рассчитанный паук помогает немаловажно снизить потери мощности на выхлопе за счет использования оптимальной длины труб для каждого цилиндра. По конфигурации труб пауки бывают "длинными" и "короткими". В коротких пауках трубы больше сложной формы, чем у длинных, но занимают меньше подкапотного пространства. Минус применения коротких пауков в том, что они способны представить видимый прирост мощности только при высоких оборотах высокофорсированных двигателей.

Потому для гражданских автомобилей близкий тюнинг выхлопной системы на практике бесполезен. Долгий паук работает в большем диапазоне оборотов двигателя, вследствие этого применим в любительском тюнинге. На двигателях ВАЗ длинный паук способен привосокупить 5%.. Прямоточная выхлопная система Логичным продолжением тюнинга выхлопной системы является использование труб увеличенного диаметра, без значительных искривлений.

Помимо того, прямоточная выхлопная система подразумевает и употребление резонаторов пониженного сопротивления. Потом всех изменений, тюнингованая выхлопная система начинает слышаться громче и басовитее. Для повышения комфорта езды на прямотоке, жесткие соединения заменяют сильфонами или шаровыми. Сильфоны смягчают "удары" при пуске двигателя и резком наборе мощности, а шаровые соединения помогают избежать резонанса, хотя менее долговечны.

Для каждого режима работы ДВС существует своя оптимальная длина выпускной трубы, которая должна быть кратна длине "волны" разряжений-уплотнений выхлопных газов. С иной стороны, чем короче труба и чем больше её диаметр, тем меньше сопротивление испытывает поток. Чтобы не вдаваться в формулы, скажем, что для двигателя объемом 1,5 литра, работающего с частотой не более 8000 об мин., 45-50 мм длиной от 3 м до 3,5 м.

Последующее повышение диаметра не дает значительного снижения динамического сопротивления. Банка Глушение звука происходит за счет многократного переотражения волны в лабиринте банки или за счет потери мощности потока в звукопоглощающем материале - стекловате.

Во втором случае поток встречает меньшее сопротивление. В продаже имеется колоссальный ассортимент спортивных глушителей, отличающихся по размерам, технологии изготовления, материалам, звуку (тембру и тональности), фирме-производителю и т.д. В этой сфере отечественные образцы из нержавейки полностью могут превзойти по качеству и цене импортные аналоги.

Стоит направить участливость, что чем больше размеры глушителя, тем лучше гасится гул. Мой совет: не забывайте, что серьезное изменение выхлопной системы потребует коррекции системы питания! Оттого не стоит планировать тюнинг выхлопной в последнюю очередность.

Если ваш "тачка", по вашему мнению, не имеет яркого и выразительного дизайна, вам всенепременно стоит поворотить участливость на работу Caractere Exclusive. Совершенно все новые элементы аэродинамического обвеса Land Rover Range Rover Sport by Caractere Exclusive сделаны из уникального материала – полиуретана.

Новая аэродинамика включает в себя пользовательский передний бампер, опрятный спойлер на крыше, расширенные колёсные арки и больше приметный, мрачный диффузор, в тот, что интегрированы великолепные трапециевидные патрубки выхлопной системы. Кроме этого, модернизированный «заряженный» джип Land Rover Range Rover Sport by Caractere Exclusive получил комплект уникальных 22-дюймовых колёсных дисков из лёгких сплавов, специальную резину и заниженную подвеску. Отметим, к большому сожалению, представленные изображения автомобиля являются виртуальными.

Специалисты компании пообещали, что в ближайшее миг представят истинный модернизированный внедорожник. О каких-либо технических изменениях не сообщается. Это значит, что авто использует единственный из шести возможных двигателей, мощность которых варьируется от 249 до 550 лошадиных сил.