Нелегальный тюнинг машин на Камчатке хотят заместить
Нелегальный тюнинг машин на Камчатке хотят заместить на законный Так говорят краевые власти. Для этого на полуострове готовятся создать техцентр с лабораторией. Из-за особенностей климата и местных дорог многие машины на Камчатке, в особенности внедорожники, переделывают под больше высокую проходимость. По закону, любые изменения надо вносить позже успешного прохождения технической экспертизы. Это не возбраняется произвести только дистанционно в других регионах. Как сообщают в минтрансе Камчатки, большую доля машин в итоге модифицируют, а изменения не регистрируют. В таких случаях чиновники вместе с ГАИ обыкновенно идут навстречу автолюбителям и делают соответствующие записи уже после работ. Но временами встречаются преобразования, которые окончательно никак не соответствуют правилам. Как правило, в таких случаях автовладельцам отказывают. Министр транспорта Владимир Каюмов заявил, что уже ведёт переговоры с владельцем одной из станций технического обслуживания. Если стороны договорятся, середина и лаборатория по изменениям в конструкцию автомобилей организуют на базе этой СТО.
Категория тюнинга: Тюнинг джипов
Прорыв, застой, неопределенность и прозрение: история китайской марки Lifan. История Лифан
В первые годы ничего не говорило о том, что она разрастется и будет изготовлять сотни тысяч автомобилей в год: предприятие состояла из десятка человек, которые занимались ремонтом мопедов и мотоциклов, поскольку в те годы аккурат этот транспорт преобладал на улицах Чунцина в качестве такси. Позже лифановцы закупили оборудование и начали независимо производить мотоциклы, причем рост производства был чрезвычайно стремительным, и спустя пять лет предприятие было переименовано в Lifan Industry Group. Подготовка к производству автомобилей началась в 2003 году, когда была зарегистрирована компания Chongqing Lifan Automobile Co. Ltd. Накопив достаточно средств для дальнейших инвестиций, был построен здоровущий производственный комплекс площадью 200.000 м2, в котором размещались линии штамповки, покраски, сварки, сборки и производства силовых установок, а ещё конструкторский департамент. Вслед за тем этого началось возведение прямо завода по производству автомобилей, площадь которого составила 270.000
Категория тюнинга: Тюнинг
Настоящий хот-род: история создания с фото
Поэтому первым делом модифицировали или заменяли двигатель. Для облегчения с машин снимали крылья, капот, удаляли откидной верх, бампера и т.д. В салоне оставляли только руль, водительское сиденье и прочие жизненно необходимые вещи. Все элементы комфорта беспощадно откручивались и до того же безжалостно выкидывались. Неотъемлемая фишка хот-родов - большие задние колеса, чтобы лучше реализовать увеличенный крутящий миг. Передние же колеса, напротив, должны были быть как позволительно меньше и уже. Заниженная вследствие установки маленьких колес передняя количество автомобиля и заниженный кузов (укорачивали стойки и срезали крышу) помогали, по замыслу создателей, улучшить аэродинамику. Образ наклоненного на «морду» приземистого силуэта вкупе с крохотными передними и большими задними колесами и отсутствующими элементами кузова и стал классическим образом хот-рода. Первоначально хот-родами были кастомные монстры, созданные из угнанных тачек. На них участвовали в нелегальных гонках и сбегали от полиции во времена «Сухого закона».
Категория тюнинга: Хот-род
Свежий 2020 Jeep Gladiator
Стопудово свежеиспеченный Jeep Gladiator дебютировал в начале этого года, в конце концов, добавив грузовик в линейку Jeep. Он обладает всеми возможностями джипа с функциональностью пикапа и ныне выглядит как ничто другое на дороге. Планируете ли вы колесить по бездорожью, перевозить грузы для проекта выходного дня или и то, и другое, 2020 Jeep Gladiator готов. С фронта тот самый грузовик весьма похож на культового Wrangler. Нетрудно считать, что это то, что это такое, но объехать в сторону, и это безошибочно грузовик среднего размера. Несмотря на первые впечатления, Gladiator - это не нетрудно Wrangler с прикрепленной кроватью. Он может выдерживать полезную нагрузку до 1700 фунтов и буксировать до 7650 фунтов при правильном оснащении. Существуют функции, облегчающие применение кровати, в том числе освещение под перилами, задняя ворота с электроприводом с тремя положениями остановки и встроенные крепления.
Категория тюнинга: Тюнинг джипов
JAC. От грузовиков к электрокарам. История Джак
Ещё в середине прошлого десятилетия ее грузовички заполонили дороги крупных индустриальных городов, хотя позже у нас начали являться и легковые автомобили марки. Так давайте же разберемся с ее историей, чем обусловлен высокий спрос на ее коммерческие автомобили, как обстоят дела у марки сегодня, а ещё как она себя чувствует на тесном рынке Китая. История Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd начинается с 1964 года, когда в городе Хэфэй был открыт предприятие по производству комплектующих для грузовиков. Уже сквозь четыре года завод выдал на-гора свою первую марка - бортовой грузовик массой 2,5 тонны, и все-таки до конца 80-х годов прошлого столетия предприятие развивалось неторопливо, и выпускало только разные модификации грузовых моделей. Обстановка начала изменяться ближе к 1990 году, когда завод спроектировал новое рамное шасси 6700KY, которое стало первостепенный для многих автобусов, благодаря чему в 2005 году эта разработка вошла в топ-50 важнейших китайских продуктов за 50 последних лет.
Категория тюнинга: Тюнинг
Volkswagen может выпустить потрясающий джип
Если Basecamp что-то значит для вас в контексте Volkswagen, то это из-за концепции Volkswagen Atlas Basecamp, представленной на Нью-Йоркском международном автосалоне в апреле прошлого года. Основанный на Volkswagen Atlas SEL Premium 2019 года, концепция Basecamp была разработана, чтобы сделаться идеальным компаньоном для заядлых горных байкеров. Концепт Atlas Basecamp включает в себя мощный 3,6-литровый ДВС VR6 Volkswagen мощностью 276 лошадиных сил и полный привод 4Motion. Помимо того, сколь сходство концепции может иметь в распоряжении к производственной версии неизвестно. Концепт работает на 17-дюймовых колесах Traverse MX Concept от пятнадцати52, обмотанных 265-секционными вездеходными шинами, и поддерживает высоту езды на 1,5 дюйма выше, чем типично, благодаря набору спиральных пружин H R послепродажного обслуживания. Матово-платиновая серая и черная краски Uni украшают экстерьер, подчеркнуты ослепительно-оранжевыми акцентами и дополнены прочным обвесом Air Design. Концепция Atlas Basecamp дополнительно украшена низкопрофильной системой складывающихся багажников на крыше FrontRunner Slimline II, а кроме того 40-дюймовой передней и 10-дюймовой задней светодиодной панелью.
Категория тюнинга: Тюнинг джипов
От Амулетов, до партнерства с Jaguar Land Rover: история китайской марки Chery. История Чери
А началось все в 1997 году, когда основанная в городе Вуху (провинции Аньхой) группа Чери обзавелась старым оборудованием Ford и позже купила лицензию на фабрика устаревшего лифтбека Toledo первого поколения, тот, что базировался на платформе Volkswagen A2. К слову, эта платформа когда-то стала основой не только для Toledo, но и для Corrado, Golf и Jetta вторых поколений, и все-таки китайская агрегатина, которая получила наименование Fengyun (у нас Amulet), обладала бесславным качеством кузова. Увлекательно, что с 1999 по 2001 годы акционеры марки шибко сильно рисковали, так как в тот самый период у компании не было никакой лицензии на производство автомобилей, хотя для китайских брендов эта обстановка полностью типичная. И только в 2003 году Chery начала новости всецело легальный коммерциал, заполучив лицензию китайской корпорации SAIC. Кстати, в те времена Chery приносила своим партнерам не только доходы, но и неудобства: порядка 20 акций, которыми владела SAIC, в одно пора стали компенсацией за экстренно выданную лицензию, при всем при том вскоре они были проданы из-за роста напряженности между Chery и другим партнером SAIC - гигантом в лице General Motors.
Категория тюнинга: Тюнинг
Падал пару раз: самарец рассказал, как гонял по городу, стоя на капоте BMW
На них - парнишка, стоя на капоте BMW, едет по одной из улиц Самары. На стоп-кадре явственно видна скорость авто: 96 км ч. Хайп с риском для жизни Альберту 25 лет, он увлекается видеосъёмкой, блогингом и автомобилями. В ту ночь чувак решил хайпануть, объединив все свои увлечения в единственный опасный акт: прокатился верхом на машине друга, заснял это с помощью дрона и выложил кадры в соцсети. Однако реакция пользователей оказалась, мягко скажем, не совсем позитивная. Одни назвали парня сумасшедшим, другие посчитали, что он играет со смертью и однажды это скверно для него закончится. Нравится колесить снаружи, но останавливают штрафы Цифра 96 км ч (скорость авто, которое оседлал Альберт) на самом деле нарисована. Парень признался, что скопировал ее с предыдущего штрафа с этой же камеры. Однако, судя по видео, которое сделал дрон, поднявшись на один порядок с камерой, прыть все же была вовсе не низкая.
Категория тюнинга: Тюнинг автомобиля
Джип Nissan Ariya будет быстрее, чем спорткар
Оттого неудивительно, что серийная версия аккумуляторно-электрического концепта кроссовера Ariya от Nissan будет превосходить его вес в диапазоне от 0 до 60 единиц энергии. Концепцию дразнили со скоростью от 0 до 60 миль в час ниже пяти секунд, ставя ее в единственный класс с большим количеством дорогих спортивных автомобилей за последние два десятилетия, и покуда мы не знаем, сколь близка будет серийная версия Почва в этом приближении, Альфонсо Альбайса Ниссана недавно, казалось, предположила, что это не будет вдали. Более того настоящая версия Ariya быстрая - быстрее или быстрее, чем Z-машина, - сказал старший вице-президент Nissan по глобальному дизайну Green Car Reports в этом месяце. 370Z разгоняется до 60 миль в час за респектабельные пять с небольшим секунд, весит намного меньше и имеет меньшую лобовую площадь. Но это не только линейное ускорение, говорит Альбаиса.
Категория тюнинга: Тюнинг джипов
20 любопытных исторических фактов о компании SsangYong Motor Company. История Санг Енг
Конечно, фирма находится немного в тени своих более успешных конкурентов, но, тем не менее, трудолюбивая натура корейского народа и государственная помощь привнесли свой вклад в формирование успеха SsangYong. В эти дни группа стала одним из самых узнаваемых корейских брендов со сборочными заводами во всем мире, что говорит о разных рынках сбыта. Вот некоторые интересные факты и цифры об этой выдающейся компании: 1. Имя SsangYong дословно с корейского языка можно перевести как два дракона. Вследствие этого под капотом у этих автомобилей не лошадиные силы, как у всех, а по всей вероятности драконьи. Не смотря на третью позицию по объему производства в Южной Корее, в SsangYong гордятся тем, что являются старейшим корейским автопроизводителем. 2. История компании началась в 1954 году, когда она была основана под названием Ha Dong-Hwan Workshop. Первоначально Ha Dong-Hwan производил коммерческие грузовики, автобусы, машины скорой помощи и тяжелые машины для рынка Южной Кореи, а ещё военные джипы для армии США.
Категория тюнинга: Тюнинг