В фарах вместо оранжевого прямоугольного элемента освещения используются двойные прожекторы и вертикальные полосы, переработана нижняя панель, а передняя кромка капота лишена надписи TELLURIDE. Внешний наружность задней части и боковые молдинги нижней части кузова также были изменены. Следуя примеру обновленного Sportage 2023 года, Telluride добавляет прочный на внешность уровень отделки салона X-Pro, а ещё менее интенсивную марка X-Line. Обе новые комплектации имеют только совершенный привод.

Особые элементы X-Line - это увеличенный на 0,4 дюйма дорожный просвет, новоиспеченный порядок буксировки, больше мощные рейлинги на крыше, переработанная решетка радиатора и 20-дюймовые колеса со специальной отделкой.

X-Pro добавляет розетку на 110 вольт в грузовом отсеке, заменяет 20-дюймовые колеса на 18-дюймовые с вездеходными шинами и имеет увеличенный рейтинг буксировки до 5500 фунтов (по сравнению с 5000). Обратите внимательность, при всем при том, что один мотор, предлагаемый Telluride, не изменился: 3,8-литровый V-6 сызнова выдает 291 лошадиную силу и 262 фунт-фут крутящего момента.

Hill Descent Control - это новое дополнение, стандартное для всех комплектаций Telluride, как с передним, так и с полным приводом. Стандартный полуавтономный адаптивный круиз-надзор Highway Driving Assist (HDA) ныне не возбраняется модернизировать до HDA 2, что добавляет функцию смены полосы движения.

Стандартная организация распознавания ограничения скорости может автоматически регулировать заданную прыть круиз-контроля при изменении ограничения скорости. Система предотвращения лобового столкновения в настоящий момент кроме того следит за встречным транспортом при повороте налево. Помимо того, он может тормозить, чтобы избежать перекрестного движения на перекрестке, или тормозить и повертывать, когда обнаруживает встречный авто во момент двухполосного обгона.

Это также позволяет лучше присматривать за пешеходами и велосипедистами. Также на техническом фронте есть новая доступная функция цифрового ключа, для которой требуется iPhone, Samsung Galaxy Android или Apple Watch.

Внутри самым большим изменением является появление цифровой комбинации приборов, которая сливается с большим информационно-развлекательным экраном (теперь 12,3 дюйма). Проекционный дисплей также больше и может отображать больше информации.

К счастью, Kia сохранила большую количество центральной консоли, которая по-прежнему имеет физические кнопки для управления большей частью системы климат-контроля и быстрого доступа к основным функциям сенсорного экрана. Также сохранены ручки громкости, настройки и температуры, а также всамделишный рычаг переключения передач.

Цены на Telluride 2023 года ещё не опубликованы, но мы не удивимся, если цифры чуть-чуть подрастут. Модель 2022 года стоит от 34 385 до 44 285 долларов. Теллурид 2023 года поступит в продажу этой осенью.

И хотя Нива была представлена ещё в далеком 1977 году, последнее обновление под названием Niva Legend, имеет небольшие, но всё же существенные обновки, которые преображают вид ладно знакомого внедорожника. Модификации же от "Бронто" призваны довести тот самый "рестайлинговый" вариант под условия сурового отечественного (и не только) бездорожья. Со слов производителя, цены на "Ниву Бронто" в России начинаются от 939 900 & 8381; за комплектацию Luxe и 994 900 & 8381; за Prestige.

Напоминаем, что базовая версия ВАЗ "Нива" имеет ценник 675 900 & 8381;. Стоит ли переплачивать за комплектацию Prestige? Попробуем понять ниже. Визуально комплектация Prestige включает такие доработки, как пластиковая решетка радиатора, которая делает неприглядные (и что греха таить - устаревшие) круглые фары больше выразительными, а кроме того бамперы из пластика, которые вкупе с фендерами формируют более практичный дизайн в возрастной категории 40+.

Помимо того, комплектация включает противотуманные фары, рейлинги на крыше, 15-дюймовые легкосплавные диски с 29-дюймовыми вездеходными шинами. За дополнительные 25000 & 8381; разрешается заказать лайт-бар на крышу - неотъемлемый атрибут уважающего себя "танка для грязи". Ибо дорожный просвет у "Бронто" составляет внушительные 240 мм.

Увы, но в механике это старинный добрый "дедушка" в лице атмосферного 1,7-литрового двигателя на 82 лс и 129 Нм крутящего момента, который передается на колеса сквозь 5-ступенчатую коробку передач и устойчивый полный привод. Благо, есть у "Бронто" в рукаве пара солидных карт: передний, центральный и задний самоблокирующиеся дифференциалы, усиленные передняя и задняя подвески, оба моста и, само собой, броня картера двигателя.

От Lada Niva Legend в модификацию "Бронто" перекочевал и обновленный интерьер. Так что, разрешено не сомневаться, что в стандартную комплектацию входят кондиционер, бортовой компьютер, подогрев сидений, электро-подогрев зеркал, электрические стеклоподъемники и гидроусилитель руля.

И, в конце концов, обязательным является пакетик за 2400 & 8381;, тот, что включает в себя аптечку, предупреждающий треугольник, светоотражающий жилет, буксирный трос и хлопковые перчатки.

Ближайшим родственником новинки является доступный и в России паркетник Compass. А в году нынешнем SUV "пропишется" ещё и в Индии, вот только там его будут реализовать под другим именем - Meridian. Тизерная кампания уже стартовала, но до премьеры индийского варианта, по предварительным данным, еще немного месяцев. К слову, какое-то период считалось, что растянутую версию будут позиционировать легко как семиместное исполнение Компаса, хотя и с приставкой Grand. Но нет, Stellantis решил обратить этакий кросс в отдельную марка.

И пускай индийский Меридиан обклеен маскировочной пленкой, при всем при том в плане дизайна от "бразильца" он будет разниться незначительно: к примеру, у индийского SUV кот наплакал иная нижняя решетка. Если же сравнивать с исходным Compass, то у Meridian Commander другие бамперы, оптика и багажная ворота. Длина бразильского Commander - 4769 мм, колесная база - 2794 мм. Размеры Compass - 4405 и 2636 мм сообразно. У Meridian интерьер, скорее всего, таковый же.

Ожидается, что, как и в Бразилии, в Индии трехрядный кроссовер предложат с двухлитровым турбодизелем от Компаса, но при этом местные профильные медиа пишут, что отдачу якобы увеличат со 170 до 200 л.с. У Meridian будут девятиступенчатый "автомат" и совершенный привод. Помимо того, новинке, вероятно, достанется "мягкогибридный" вариант (у Commander такого исполнения нет). О бензиновых версиях индийцы не упоминают (в Бразилии SUV еще можно взять с бензиновым турбомотором 1.3).

Между тем Внедорожник готовит премьеры и для России - в этом году нам обещаны рестайлинговый Compass и новый Grand Cherokee. Ибо за конвейерную существование машины, которая обыкновенно длится 7-8 лет, большинство автомобилей переживает как самое малое одну довольно крупну.. Neoline X-COP 9200c Гаджеты от Neoline вечно считались одними из самых продвинутых в плане харда и софта устройств на российском рынке.

И в тот самый раз на тесте "Колёс" - устройство в принципиально новом для Neol.. 2135 2 1 23.03.2022 Популярные тест-драйвы Тест-драйвы Тест-драйв 15 литров, 600 сил и полный комфорт: тест-драйв Урал-ТМ Барс за 20 миллионов Я не крайне люблю серийные машины, которые прошли какую-то модернизацию.

Сетевое издание "Kolesa.ru", зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций, номер свидетельства ЭЛ ФС 77-75770.

Любое употребление материалов, размещенных на сайте www.kolesa.ru, допускается только с письменного разрешения правообладателя. Учредитель ООО "Президент-Медиа". Главный редактор Чепелев А. Д., телефон редакции +7 981 952 1000.

При всем при том румынский тюнер Marius Designhaus, как и многие другие до него, решил, что этого мало. И активизировать родное преображения Х5 он решил с обвесом Larte Design, тот, что должен подчеркивать динамичный манера. За счет негусто заниженной подвески, карбоновые боковые юбки и накладки под задним бампером создают угрожающий обличье.

Из углеродного волокна кроме того состоят капот, решетка радиатора, вентиляционные отверстия в крыльях, а ещё физкультурный диффузор и задний спойлер. Не стали обделять облегченным материалом и такие элементы как крышки боковых зеркал. А вот трапециевидные насадки на выхлопные трубы выполнены из титана, который пригоже довершает обновленный вид BMW X5. 22-дюймовые легкосплавные диски при этой композиции могли быть любого цвета, если тот самый цвет черный.

Дизайн обода от Marius Designhaus предлагается по индивидуальному заказу, что придает каждому готовому Х5 уникальную внешность. Что касается изменений в интерьере, то тюнер не дал никакой информации. Версия X5 на фото окрашен в цвет Candy Red от Oracal.

Чтобы надлежать больше спортивному стилю, X5 от Marius Designhaus повысили мощность с 400 лс до 500 лс благодаря прошивке от Racebox Romania, а это уже порядок Porsche 911 GT3 RS. Основываясь на выходной мощности, разрешается допустить, что представленный X5 оснащен шестицилиндровым турбодизелем BMW B57D30S0, который с завода имеет мощность 394 лс благодаря четырем турбонагнетателям.

В стандартной конфигурации его параметры впечатляют: 557 лс в и крутящий миг 730 Нм. Пакетик производительности BRABUS PowerXtra B40S-800 и новые турбины с давлением на 1.6 бар раскручивают движок до баснословных 800 лс, поднимая крутящий момент до 950 Нм. В результате, черный супер-SUV катапультируется с места до 100 км ч всего за 4,5 секунды. Максимальная прыть при этом ограничена электроникой на отметке 300 км ч.

Внешний вид BRABUS 800 не менее захватывающий, чем характеристики. Передняя количество модернизирована фирменным спойлером, тот, что в сочетании с карбоновым покрытием воздухозаборников в бампере, придает внедорожнику элегантную строгость. По заявлениям инженеров компании, форма спойлера ещё уменьшает подъемную силу на высоких скоростях.

Задний же бампер оснащен накладкой от Brabus, которая стильно облегает трубы фирменной выхлопной системы. Высокотехнологичные кованые диски Brabus Monoblock M "Platinum Edition" на 24 дюйма идеально заполняют доступное пространство под колесными арками.

На передней оси устанавливается резина размерностью 295 35R24, тогда как на заднюю предполагается больше широкая резина 335 30R24. Блок управления подвеской Airmatic откалиброван таким образом, чтобы снизить дорожный просвет на 25 мм, сделав GLS600 чуточку ближе к спорткарам ещё внешне.

И все-таки была в активе у тюнингового подразделения из Мюнхена и собственная разработка - суперкар M1. И вот группа решила припомнить былое и спроектировать.. BMW Concept XM. По имеющейся информации, свежий SUV намерен сочетать в себе комфорт массивного внедорожника и динамические характеристики уровня M3 и M5. На кадрах с полигона видно, что более того при всем старательном камуфлировании новинки в подобное сочетание не как будто уверовать.

Официально представить марка публике намерены на ярмарке искусств Art Basel Miami, которая пройдет с 1 по 4 декабря. Тизерный же постер в заголовке демонстрирует внушительную переднюю доля с гигантскими ноздрями, типичными для современных автомобилей марки. Форма новинки продолжает тренд на агрессивную угловатость: это и шестигранная форма решеток, и крошечные треугольные фары.

Судя по тизеру, освещение является ключевой особенностью шоу-кара. Чего только стоят фары дальнего света на крыше. Если присмотреться, то форма решеток спроектирована таким образом, чтобы формировать между собой подобие значка "Х", что весьма хорошо сочетается с основным значком BMW на капоте. Соответственно слухам, свежеиспеченный XM (ранее называвшийся X8) будет оснащаться гибридной установкой, состоящей из 4,4-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом (аналогичный M5, M8, X5 M и X6 M), и электродвигателя, предположительно на 200 лс.

В результате суммарная мощность ожидается на уровне 760 лс, а крутящий момент порядка 1000 Нм. Вероятно, будут предложены и другие варианты, в том числе неэлектрифицированные. Быстро узнаем. Все статьи раздела "BMW" Популярные статьи: 38 F-150 от Hennessey и Mustang GT500: какой из Ford'ов в пыли?