И все-таки это не мешает ей творить скандальные автомобили, которые уж сильно похожи на немецких, британских и японских собратьев класса люкс. И самое интересное, что такой подход не смущает многих покупателей. Хайп дороже жизни? Давайте смекать. А началось всё не так давнехонько - в 2003 году, когда небольшая группа по производству автомобильных запчастей получила масштабные инвестиции и превратилась в Zotye Holding Group.

Сквозь пару лет, 14 января 2005 года, была образована марка Zotye. Фабрика автомобилей было налажено по проверенной в Китае схеме: покупка оборудования для производства машины у японской Daihatsu, и в первые два года на производственных мощностях в городе Юнкан (300 километров южнее от Шанхая, глубинка Чжэцзян) собирался узкий, но пятиместный кроссовер 2008, тот, что является по сути немного модернизированной версией модели Terios.

Под капотом у машины располагались старые, но проверенные временем атмосферные моторы Mitsubishi Orion с индексом 4G13 и 4G15, которые разрешено выявить под капотами старых версий Colt, Lancer и Carisma.

Хотя вообще-то, тот самый мотор оказался до того живуч и удачлив, что позже модернизации и обретения наддува его стали устанавливать в автомобили Geely, Great Wall, Haval и Changan. Но вернёмся к Зоти. Второй моделью марки стал перелицованный минивэн Fiat Multipla. Как и в случае с Daihatsu, Zotye закупила у итальянцев оборудование и лицензию на производство машины, а кроме того добавила к названию модели букву "n" - так свет увидел минивэн Multiplan.

Сотрудничество с Fiat было признано удачным, и в 2011 году фирма начала вырабатывать модель Z200, которая представляет собой перелицованную версию седана Siena. Производство этой модели завершилось довольно быстро - в 2014 году. Уместно сказать, в 2009 году Zotye решила выпустить свою самую дешёвую машину - ситикар TT другой китайской компании Jiangnan.

Цена машины не превышала 2.830 долларов, позже эту марка переименовали в TT, выкупив у Jiangnan. По мнению некоторых экспертов, на тот миг это был один из самых дешёвых автомобилей в мире, представлявший собой Suzuki Alto из начала 90-х, у которого под капотом располагался трёхцилиндровый 800-кубовый двигатель мощностью 36 лошадиных сил.

На нашем рынке эту машину знают как Daewoo Tico, истина, Тико всё-таки относится к следующему - третьему поколению Alto. По итогам 2012 года Zotye реализовала на внутреннем рынке 85.644 автомобиля, что на 14.000 экземпляров меньше, чем по итогам 2011 и 2010 года. Видимо, для руководства марки стало несомненно, что рынку требуются несколько иные автомобили, и китайцы решили совершить ставку на кроссоверы, спрос на которых в те годы стал скоро вырастать.

Так, в 2013 году свет увидел среднеразмерный кроссовер T600 - первый пристойный автоагрегат марки, который внешне являлся симбиозом кроссоверов Audi и Volkswagen. Под его капотом разместились уже турбированные версии двигателей Mitsubishi серии Orion, объёмом которых составляет 1,5-2,0 литра.

С T600 компания в 2015 году начала штурмовать украинский рынок, а посредством год автомобили марки появились и в автосалонах соседской России. А вот в соседней России уже в течение 2017 года было реализовано больше 1.000 экземпляров T600, годом позже дилеры реализовали уже более 2.000 автомобилей, и в конце прошлого года Zotye вывела на рынок РФ купеобразный кроссовер Coupa (в Китае изветен как T600 Coupe).

Ещё русский офис марки собирается в ближайшем будущем привосокупить в модельную линейку кросс T300, ценник на который будет завязываться с 10.000 долларов.

На данный момент линейка автомобилей бренда состоит в основном из кроссоверов на любой привкус: кроме вышеназванных моделей, марка продаёт на китайском рынке модели T500, T700 и T800, дорогие кроссоверы серии SR - SR7 и SR9, и бюджетные кроссоверы под суббрендом Damai.

И если модели T500 и T800 обладают более-менее аутентичным дизайном, то T700 не возбраняется несложно перепутать с Range Rover Sport, модель SR7 является на практике точной копией Audi Q3. Но самая скандальная модель Зоти - это бесспорно SR9. Она настолько похожа на Porsche Macan, что при "правильной подаче" многие поверили бы, что это какая-нибудь спецверсия "немца". Салон у SR9 нетрудно единственный в один "слизан" у Porsche: передняя консоль, внешний наружность руля, мультимедийной системы - совершенно всё.

Правда, под капотом у "клона" движок попроще, хотя проговорить, что он дрянной не получится: это двухлитровый 4G63, который позволительно откопать у Lancer Evolution девятого поколения, правда, он дефорсирован до 190 лошадиных сил. Что же касается других копий Zotye, то её кроссовер Damai X5 шибко похож на Volkswagen Tiguan первого поколения, а Damai X7 так вообще трудно отличить от самого последнего концепт-кара Volkswagen - кроссовера Cross Coupe GTE.

Немцы уже не раз грозили китайцам судебными исками, но пока воз и нынче там: китайский бренд и дальше выпускает свои автомобили, и по итогам прошлого года марка продала 232.409 автомобилей. Не так-то немало, учитывая, что годом прежде было реализовано 311.266 автомобилей.

На автомобили Зоти без всяких стеснений сделала ставку Беларусь: на заводе "ЮНИСОН" сейчас производится крупноузловая сборка моделей Z300 и T600, а в ближайшее период к ним добавятся электрокары E200 и Z500EV, которые будут продаваться на местном рынке и экспортироваться в Россию.

Байк создан с учетом требований специалистов Гаража особого назначения ФСО России и не несложно соответствует их запросам в части функциональных качеств, предъявляемых к мотоциклам подобного класса - в НАМИ создали реально эффектный мотоцикл". Заявлено, что электромотоцикл с двигателем пиковой мощностью 140 кВт (190 л.с.)

100 км ч за 3,7 сек будет применять в кортежах для сопровождения высокопоставленных лиц. В текущее время в этой роли выступают бензиновые мотоциклы зарубежных марок. О сроках появления серийного электромотоцикла Aurus не сообщается.

Напомним, в линейке Aurus в настоящее пора представлены седаны Aurus Senat и Aurus Senat Limousine, а ещё безымянный покуда кабриолет для парада на День Победы. Ожидаются кроме того кроссовер Aurus Komendant и минивэн Aurus Arsenal, но в то время как ни одну марка новой российской марки серийно не выпускают.

Конечно, мы уже видели большую количество новой модели благодаря просочившимся фотографиям ее нового внешнего вида, но мы узнаем о нем больше, мотор, трансмиссия и увидем его интерьер посредством немного недель. Свежий Outlander будет глядеться больше современно, чем нынешнее поколение, которое существует с 2014 года.

Ожидается, что он будет разделять компоненты с недавно модернизированным Nissan Rogue 2021 года, охватывая, возможно, его платформу и его 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый ДВС. Гибридная версия Outlander также вернется в этом поколении.

Группа Mitsubishi выпустила видеоролик, на котором показан прототип Outlander, ездящего по бездорожью, и сообщает, что предложит новую версию системы полного привода Super All-Wheel Control. Фирма ещё заявляет, что новоиспеченный Outlander будет больше, чем раньше, а это означает, что его опциональные сиденья третьего ряда, вероятно, останутся.

Ее недорогие автомобили в какой-то момент начали являться на украинских дорогах, и все-таки немного лет назад марка покинула свойский рынок. Давайте познакомимся с ее историей поближе, оттого что мало кто знает, что у себя на родине БиВайДи является пионером в сегменте электрокаров. История BYD Co. Ltd началась в 1995 году, когда в Шэньчжэне была образована фирма по производству аккумуляторов.

Тогда ее коллектив насчитывал лишь 30 мужчина, и довести ее состояние до готовности к производству автомобилей получилось только в 2003 году, когда она приобрела Циньчуаньскую автомобильную компанию. Вкупе с покупкой вышеназванного производителя, БиВайДи заполучила права на фабрика ситикара QCJ7081 Flyer, тот, что оснащался бензиновыми атмосферными двигателями объемом 0,8-1,1 литра.

Уместно сказать, как раз эта марка, которая затем рестайлинга получила название Flyer II, первой зашла на наш рынок, истина по неофициальным каналам. В 2005 году группа запустила в производство седан F3.

Агрегатина интересна тем, что базируется на платформе Toyota Corolla E120 девятого поколения, а под ее капотом располагается известный в Китае 1,5-литровый движок Mitsubishi серии Orion с индексом 4G15, мощность которого составляет 102 лошадиные силы.

В первом полугодии 2007 года марка продавала по 10 000 экземпляров этой модели в месяц, и приблизительно в это же момент седан начали поставлять в Украину, правда, еще раз-таки, через "серых" дилеров. Несмотря на верный движок и коробку передач, а также проверенное временем шасси, в Украине седан та не вошел в топы продаж.

Да и с качеством производства в те времена было, скажем мягко, не все хорошо: машины ржавели, салон тарахтел, датчики отказывали - все как у конкурентов из Поднебесной. Кстати, в те времена безоговорочным лидером на нашем рынке был АвтоВАЗ, а из китайских марок украинцы предпочитали Chery и Geely, потому как F3 не отличался низкой ценой - у нас машина стоила дороже 14 000 долларов.

Уже 2008 году BYD представила свои первые электрокары - гибридный седан F3Dm, а кроме того целиком электрический минивэн E6. Первая модель в то пора являлась самой массовой в мире, способной заряжаться от обычной розетки. По сути это был тот же F3, у которого был установлен 34-дюжий электрический двигатель спереди, работавший с литровым атмосферником, а ещё 67-мощный электромотор позади.

Энергию двигатели питали от литий-железо-фосфатной батареи емкостью 16 кВт ч, которой хватало на 60 километров пути в полностью электрическом режиме. Правда, должным успехом автоагрегат не пользовался: совокупные продажи достигли лишь 3 284 экземпляров в Китае и смехотворных 11 единиц в Европе. Что касается электрокара E6, то он получил 121-сильный электромотор и батареи емкость 61 кВт ч, благодаря которым может преодолевать до 300 километров пути.

Примечательно, что машина получилась достаточно "сырой", и инженерам БиВайДи потребовалось три года, чтобы довести ее до серийного состояния.

Супротив модели играет немалый вес: ее снаряженная масса составляет 2020 кг, при всем при том это не помешало некоторым службам такси Колумбии, Бельгии, Нидерланд и Нью-Йорка поворотить на не внимание. Уже в 2009 году производитель реализовал в Китае 448400 автомобилей, где бешеным спросом пользовалась проверенная временем модель F3, хотя годом раньше китайская марка решила вывести на рынок среднеразмерный седан F6, взяв за основу отличную модель - Honda Accord седьмого поколения.

Под капотом у машины расположились собственноручно разработанные атмосферные двигатели серии BYD483QB, а также пожилой-добрый Mitsubishi 4G69 серии Orion. В тот самый миг руководство BYD зачем-то решило, что пора бы обзавестись кабриолетом.

Фирма разработала модель S8, которая спереди была похожа то ли на Mercedes-Benz E-Class тех времен, хотя сзади ее разрешено было без труда перепутать с Renault Megane CC. Так или по иному, под капотом у машины очутился двухлитровый атмосферник на 140 лошадиных сил, который работал с вариатором. Из-за высокого веса (машина весила больше 1,5 тонн), динамические характеристики не особо-то и впечатляли покупателей, а спорный дизайн пришелся по вкусу немногим. Уже в следующем году производство кабриолета было прекращено.

Несмотря на провал с гибридной моделью и кабриолетом, классические седаны с атмосферными моторами пользовались у китайских покупателей высоким спросом, и компания решила организовать их экспорт в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, Африки и Южной Америки. В 2010 году БиВайДи вывела на рынок седан G3, который является увеличенной версией популярной модели F3, оснастив ее более современными 1,5-1,8-литровыми двигателями собственной разработки.

В течение первых 6 месяцев 2010 года машина продалась в количестве 12000 экземпляров. Не покладая рук, инженеры BYD собственноручно разработали основополагающий минивэн - M6, который, правда, был весьма похож на Toyota Sienna. Машина получила фирменные атмосферные двигатели, хотя могла оснащаться и силовой установкой Mitsubishi серии Orion объемом 2,4 литра.

В 2011 году компания вывела на рынок кроссовер S6, который на практике на сто процентов копирует Lexus RX. У себя на родине кроссовер удостоился звания самого популярного в сегменте.

На днях на портале аукционного дома Bonhams появился уникальный лот, тот, что продадут на торгах Bonhams MPH March Auction 20 числа этого месяца. Известно, что из-за среднего состояния машина был предварительно оценен в 5–10 тысяч фунтов стерлингов, это примерно 513 000–1 050 000 рублей по актуальному курсу. Уникальный Porsche с открытыми колесами и представленным напоказ мотором был собран в мастерской Danton Arts Kustoms, которая находится во французской коммуне Ваноск.

Основой для хот-рода стал Porsche 911T образца 1971 года. По словам продавца, хот-род имеет вес, который в пару раз меньше оригинального 911T, то есть составляет примерно полутонны. Под капотом авто располагается агрегат V8 6.75 от Bentley Mulsanne Turbo. Тот самый двигатель имеет турбокомпрессор Garrett и развивает порядка 300 л.с.

"Нелегальный" тюнинг машин на Камчатке хотят заместить на законный

Так говорят краевые власти. Для этого на полуострове готовятся создать техцентр с лабораторией. Из-за особенностей климата и местных дорог многие машины на Камчатке, в особенности внедорожники, переделывают под больше высокую проходимость. По закону, любые изменения надо вносить позже успешного прохождения технической экспертизы.

Это не возбраняется произвести только дистанционно в других регионах. Как сообщают в минтрансе Камчатки, большую доля машин в итоге модифицируют, а изменения не регистрируют. В таких случаях чиновники вместе с ГАИ обыкновенно идут навстречу автолюбителям и делают соответствующие записи уже после работ. Но временами встречаются преобразования, которые окончательно никак не соответствуют правилам. Как правило, в таких случаях автовладельцам отказывают.

Министр транспорта Владимир Каюмов заявил, что уже ведёт переговоры с владельцем одной из станций технического обслуживания. Если стороны договорятся, середина и лаборатория по изменениям в конструкцию автомобилей организуют на базе этой СТО. Более конкретные сроки создания лаборатории, по словам властей, должны стать известны посредством неделю.

СПРАВКА Чтобы изменить конструкцию своего автомобиля, собственник обязан осуществить определенные требования. Нужно обратиться в специальный центр за технической экспертизой, затем согласовать в ГИБДД свои изменения. Дальше на сертифицированной СТО либо провести перепланировку, либо её зарегистрировать. Затем лаборатория проверит качество работ.

На основании полученных документов ГАИ внесёт данные в удостоверяющий личность документ транспортного средства, на этом операция закончится.