В линейке Aurus появится электрический мото

В линейке Aurus появится электрический мото Байк создан с учетом требований специалистов Гаража особого назначения ФСО России и не несложно соответствует их запросам в части функциональных качеств, предъявляемых к мотоциклам подобного класса - в НАМИ создали реально эффектный мотоцикл". Заявлено, что электромотоцикл с двигателем пиковой мощностью 140 кВт (190 л.с.)


100 км ч за 3,7 сек будет применять в кортежах для сопровождения высокопоставленных лиц. В текущее время в этой роли выступают бензиновые мотоциклы зарубежных марок. О сроках появления серийного электромотоцикла Aurus не сообщается.


Напомним, в линейке Aurus в настоящее пора представлены седаны Aurus Senat и Aurus Senat Limousine, а ещё безымянный покуда кабриолет для парада на День Победы. Ожидаются кроме того кроссовер Aurus Komendant и минивэн Aurus Arsenal, но в то время как ни одну марка новой российской марки серийно не выпускают.



RSS лента ВСЕГО блога с комментариями RSS лента ВСЕГО блога БЕЗ комментариев RSS лента этой КАТЕГОРИИ с комментариями RSS лента этой КАТЕГОРИИ и БЕЗ комментариев RSS лента ЭТОГО ПОСТА с комментариями к нему

Свежеиспеченный Mitsubishi Outlander 2022 года дебютирует 16 февраля

Свежеиспеченный Mitsubishi Outlander 2022 года дебютирует 16 февраля Конечно, мы уже видели большую количество новой модели благодаря просочившимся фотографиям ее нового внешнего вида, но мы узнаем о нем больше, мотор, трансмиссия и увидем его интерьер посредством немного недель. Свежий Outlander будет глядеться больше современно, чем нынешнее поколение, которое существует с 2014 года.


Ожидается, что он будет разделять компоненты с недавно модернизированным Nissan Rogue 2021 года, охватывая, возможно, его платформу и его 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый ДВС. Гибридная версия Outlander также вернется в этом поколении.


Группа Mitsubishi выпустила видеоролик, на котором показан прототип Outlander, ездящего по бездорожью, и сообщает, что предложит новую версию системы полного привода Super All-Wheel Control. Фирма ещё заявляет, что новоиспеченный Outlander будет больше, чем раньше, а это означает, что его опциональные сиденья третьего ряда, вероятно, останутся.



RSS лента ВСЕГО блога с комментариями RSS лента ВСЕГО блога БЕЗ комментариев RSS лента этой КАТЕГОРИИ с комментариями RSS лента этой КАТЕГОРИИ и БЕЗ комментариев RSS лента ЭТОГО ПОСТА с комментариями к нему

История BYD: вектор движения на электрификацию. История Бид

История BYD вектор движения на электрификацию История Бид Ее недорогие автомобили в какой-то момент начали являться на украинских дорогах, и все-таки немного лет назад марка покинула свойский рынок. Давайте познакомимся с ее историей поближе, оттого что мало кто знает, что у себя на родине БиВайДи является пионером в сегменте электрокаров. История BYD Co. Ltd началась в 1995 году, когда в Шэньчжэне была образована фирма по производству аккумуляторов.


Тогда ее коллектив насчитывал лишь 30 мужчина, и довести ее состояние до готовности к производству автомобилей получилось только в 2003 году, когда она приобрела Циньчуаньскую автомобильную компанию. Вкупе с покупкой вышеназванного производителя, БиВайДи заполучила права на фабрика ситикара QCJ7081 Flyer, тот, что оснащался бензиновыми атмосферными двигателями объемом 0,8-1,1 литра.


Уместно сказать, как раз эта марка, которая затем рестайлинга получила название Flyer II, первой зашла на наш рынок, истина по неофициальным каналам. В 2005 году группа запустила в производство седан F3.


Агрегатина интересна тем, что базируется на платформе Toyota Corolla E120 девятого поколения, а под ее капотом располагается известный в Китае 1,5-литровый движок Mitsubishi серии Orion с индексом 4G15, мощность которого составляет 102 лошадиные силы.


В первом полугодии 2007 года марка продавала по 10 000 экземпляров этой модели в месяц, и приблизительно в это же момент седан начали поставлять в Украину, правда, еще раз-таки, через "серых" дилеров. Несмотря на верный движок и коробку передач, а также проверенное временем шасси, в Украине седан та не вошел в топы продаж.


Да и с качеством производства в те времена было, скажем мягко, не все хорошо: машины ржавели, салон тарахтел, датчики отказывали - все как у конкурентов из Поднебесной. Кстати, в те времена безоговорочным лидером на нашем рынке был АвтоВАЗ, а из китайских марок украинцы предпочитали Chery и Geely, потому как F3 не отличался низкой ценой - у нас машина стоила дороже 14 000 долларов.


Уже 2008 году BYD представила свои первые электрокары - гибридный седан F3Dm, а кроме того целиком электрический минивэн E6. Первая модель в то пора являлась самой массовой в мире, способной заряжаться от обычной розетки. По сути это был тот же F3, у которого был установлен 34-дюжий электрический двигатель спереди, работавший с литровым атмосферником, а ещё 67-мощный электромотор позади.


Энергию двигатели питали от литий-железо-фосфатной батареи емкостью 16 кВт ч, которой хватало на 60 километров пути в полностью электрическом режиме. Правда, должным успехом автоагрегат не пользовался: совокупные продажи достигли лишь 3 284 экземпляров в Китае и смехотворных 11 единиц в Европе. Что касается электрокара E6, то он получил 121-сильный электромотор и батареи емкость 61 кВт ч, благодаря которым может преодолевать до 300 километров пути.


Примечательно, что машина получилась достаточно "сырой", и инженерам БиВайДи потребовалось три года, чтобы довести ее до серийного состояния.


Супротив модели играет немалый вес: ее снаряженная масса составляет 2020 кг, при всем при том это не помешало некоторым службам такси Колумбии, Бельгии, Нидерланд и Нью-Йорка поворотить на не внимание. Уже в 2009 году производитель реализовал в Китае 448400 автомобилей, где бешеным спросом пользовалась проверенная временем модель F3, хотя годом раньше китайская марка решила вывести на рынок среднеразмерный седан F6, взяв за основу отличную модель - Honda Accord седьмого поколения.


Под капотом у машины расположились собственноручно разработанные атмосферные двигатели серии BYD483QB, а также пожилой-добрый Mitsubishi 4G69 серии Orion. В тот самый миг руководство BYD зачем-то решило, что пора бы обзавестись кабриолетом.


Фирма разработала модель S8, которая спереди была похожа то ли на Mercedes-Benz E-Class тех времен, хотя сзади ее разрешено было без труда перепутать с Renault Megane CC. Так или по иному, под капотом у машины очутился двухлитровый атмосферник на 140 лошадиных сил, который работал с вариатором. Из-за высокого веса (машина весила больше 1,5 тонн), динамические характеристики не особо-то и впечатляли покупателей, а спорный дизайн пришелся по вкусу немногим. Уже в следующем году производство кабриолета было прекращено.


Несмотря на провал с гибридной моделью и кабриолетом, классические седаны с атмосферными моторами пользовались у китайских покупателей высоким спросом, и компания решила организовать их экспорт в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, Африки и Южной Америки. В 2010 году БиВайДи вывела на рынок седан G3, который является увеличенной версией популярной модели F3, оснастив ее более современными 1,5-1,8-литровыми двигателями собственной разработки.


В течение первых 6 месяцев 2010 года машина продалась в количестве 12000 экземпляров. Не покладая рук, инженеры BYD собственноручно разработали основополагающий минивэн - M6, который, правда, был весьма похож на Toyota Sienna. Машина получила фирменные атмосферные двигатели, хотя могла оснащаться и силовой установкой Mitsubishi серии Orion объемом 2,4 литра.


В 2011 году компания вывела на рынок кроссовер S6, который на практике на сто процентов копирует Lexus RX. У себя на родине кроссовер удостоился звания самого популярного в сегменте.



RSS лента ВСЕГО блога с комментариями RSS лента ВСЕГО блога БЕЗ комментариев RSS лента этой КАТЕГОРИИ с комментариями RSS лента этой КАТЕГОРИИ и БЕЗ комментариев RSS лента ЭТОГО ПОСТА с комментариями к нему

В Сети продают хот-род Porsche с двигателем Bentley 32CARS.RU

В Сети продают хот род Porsche с двигателем Bentley 32CARS RU На днях на портале аукционного дома Bonhams появился уникальный лот, тот, что продадут на торгах Bonhams MPH March Auction 20 числа этого месяца. Известно, что из-за среднего состояния машина был предварительно оценен в 5–10 тысяч фунтов стерлингов, это примерно 513 000–1 050 000 рублей по актуальному курсу. Уникальный Porsche с открытыми колесами и представленным напоказ мотором был собран в мастерской Danton Arts Kustoms, которая находится во французской коммуне Ваноск.


Основой для хот-рода стал Porsche 911T образца 1971 года. По словам продавца, хот-род имеет вес, который в пару раз меньше оригинального 911T, то есть составляет примерно полутонны. Под капотом авто располагается агрегат V8 6.75 от Bentley Mulsanne Turbo. Тот самый двигатель имеет турбокомпрессор Garrett и развивает порядка 300 л.с.



RSS лента ВСЕГО блога с комментариями RSS лента ВСЕГО блога БЕЗ комментариев RSS лента этой КАТЕГОРИИ с комментариями RSS лента этой КАТЕГОРИИ и БЕЗ комментариев RSS лента ЭТОГО ПОСТА с комментариями к нему

"Нелегальный" тюнинг машин на Камчатке хотят заместить

"Нелегальный" тюнинг машин на Камчатке хотят заместить на законный

 Нелегальный тюнинг машин на Камчатке хотят заместить Так говорят краевые власти. Для этого на полуострове готовятся создать техцентр с лабораторией. Из-за особенностей климата и местных дорог многие машины на Камчатке, в особенности внедорожники, переделывают под больше высокую проходимость. По закону, любые изменения надо вносить позже успешного прохождения технической экспертизы.


Это не возбраняется произвести только дистанционно в других регионах. Как сообщают в минтрансе Камчатки, большую доля машин в итоге модифицируют, а изменения не регистрируют. В таких случаях чиновники вместе с ГАИ обыкновенно идут навстречу автолюбителям и делают соответствующие записи уже после работ. Но временами встречаются преобразования, которые окончательно никак не соответствуют правилам. Как правило, в таких случаях автовладельцам отказывают.


Министр транспорта Владимир Каюмов заявил, что уже ведёт переговоры с владельцем одной из станций технического обслуживания. Если стороны договорятся, середина и лаборатория по изменениям в конструкцию автомобилей организуют на базе этой СТО. Более конкретные сроки создания лаборатории, по словам властей, должны стать известны посредством неделю.


СПРАВКА Чтобы изменить конструкцию своего автомобиля, собственник обязан осуществить определенные требования. Нужно обратиться в специальный центр за технической экспертизой, затем согласовать в ГИБДД свои изменения. Дальше на сертифицированной СТО либо провести перепланировку, либо её зарегистрировать. Затем лаборатория проверит качество работ.


На основании полученных документов ГАИ внесёт данные в удостоверяющий личность документ транспортного средства, на этом операция закончится.



RSS лента ВСЕГО блога с комментариями RSS лента ВСЕГО блога БЕЗ комментариев RSS лента этой КАТЕГОРИИ с комментариями RSS лента этой КАТЕГОРИИ и БЕЗ комментариев RSS лента ЭТОГО ПОСТА с комментариями к нему

Прорыв, застой, неопределенность и прозрение: история китайской марки Lifan. История Лифан

Прорыв застой неопределенность и прозрение история китайской марки Lifan История Лифан В первые годы ничего не говорило о том, что она разрастется и будет изготовлять сотни тысяч автомобилей в год: предприятие состояла из десятка человек, которые занимались ремонтом мопедов и мотоциклов, поскольку в те годы аккурат этот транспорт преобладал на улицах Чунцина в качестве такси. Позже "лифановцы" закупили оборудование и начали независимо производить мотоциклы, причем рост производства был чрезвычайно стремительным, и спустя пять лет предприятие было переименовано в "Lifan Industry Group".


Подготовка к производству автомобилей началась в 2003 году, когда была зарегистрирована компания Chongqing Lifan Automobile Co. Ltd. Накопив достаточно средств для дальнейших инвестиций, был построен здоровущий производственный комплекс площадью 200.000 м2, в котором размещались линии штамповки, покраски, сварки, сборки и производства силовых установок, а ещё конструкторский департамент.


Вслед за тем этого началось возведение прямо завода по производству автомобилей, площадь которого составила 270.000 м2, а кроме того расширены цеха силовых установок и дополнительного оборудования ещё на 90.000 м2. В это же миг группа начала мелкосерийную сборку автобусов и продолжала экспортировать в страны Европы, Японию и Сингапура свою недорогую мототехнику.


Первыми легковыми автомобилями Lifan стали модели LF6361 и LF1010. Набив на этих моделях "синяки" и выкупив компанию Anhui Huayang Auto Manufacturing (даже не пытайтесь это произнести), которая также производила недорогой коммерческий транспорт, Лифан в конце 2005 года взялся за фабрика первого "приличного" авто - модели 520, которая в России продавалась под названием Breez. Основой для нее послужил Citroen ZX из начала 90-х, а под капотом у китайской машины оказался 1,3-литровый 16-клапанный атмосферный двигатель с приличный отдачей в 89 лошадиных сил.


Несмотря на таковой любопытный симбиоз и неплохие мощностные характеристики двигателя, 520-тый был не очень-то и экономичен: заявленный расход топлива составлял больше 7 литров в смешанном цикле, а в городе движок потреблял все 10 литров. Виной всему низкая уровень сжатия двигателя (9,2), а также сравнительно рослый вес седана (1135 кг в снаряженном состоянии).


Впрочем, эта агрегатина была куда безопаснее Chery Amulet и других китайцев тех лет: она удачно "сдала" краш-тест Euro N Cap на "четверку", в результате чего ее сертифицировали на рынках ЕС. Этакий показатель был недосягаем для других китайских марок в те годы. Как итог, руководство Lifan принимает решение наладить производство этой модели во Вьетнаме, а также в России, в Черкесске. Как раз из России Breez с 2008 года экспортировался в Украину.


И все-таки у себя на родине Lifan продал в 2008 году 151.155 автомобилей, истина в 2009 году тот самый показатель упал в три раза, и возвратиться на таковой порядок у производителя получилось только в 2012 году, а все потому что, что в те годы "крылья распрямили" сильные конкуренты в лице Geely, Chery, Great Wall и BYD.


И если Geely по итогам 2008-2009 года нарастила продажи более чем на 50%, то BYD этот показатель нарастила более чем на 150%: уже в 2009 году конкурирующая марка продала в Поднебесной 448.458 автомобилей. Great Wall в 2009 году продал 87.706 автомобилей - в 5 раз больше, чем годом раньше, а Chery в 2009 году продала 411.231 единицу своих автомобилей, некоторые из которых стали звездами YouTube благодаря отвратительной жесткости кузова.


В 2010 году Лифан развернул производство автомобилей на заводе "Дервэйс" в Карачаево-Черкесии, затем чего открыл представительство в Украине. В нашей любимой стране поставками и обслуживанием автомобилей данного бренда занималась корпорация "Богдан", при всем при том в начале 2015 года, на фоне обвала экономики, Lifan покинул Украину.


Тем не менее, за рубежом дела у компании в те годы шли недурно: в 2010 году началось производство автомобилей китайской марки в Эфиопии, Азербайджане, Ираке и Уругвае, развивались поставки мотоциклов и иной техники в самые разнообразные страны мира. В 2011 году был представлен бюджетный кроссовер X60, "базирующийся" на модели Toyota RAV4.


В 2013 году Лифан представляет большущий седан 820, он же Murman, тот, что, к слову, получил теперешний дизайн, хотя некоторые упрекают марку, что эта марка излишне похожа на Ford Mondeo. Хотя вообще-то, у себя на родине седан спросом не пользуется совсем: в прошлом году дилеры продали 744 единицы данной модели, и это несмотря на приятный салон с дорогими кожаными сидениями.


Всему виной 1,8-2,4-литровые атмосферные моторы мощностью до 167 лошадиных сил и тяжелая стальная платформа, которые не делают машину сколь-нибудь динамичной. В 2014 производитель представил субкомпактный кроссовер X50, который на внутреннем рынке тоже продается очень неохотно: в прошлом году китайские дилеры распродали чуть более 1.200 экземпляров этой модели, а общий тираж модели в Китае не превышает 50.000 экземпляров. В 2015 году марка вывела на рынок минивэн Lotto.


Как и X50, он получил 1,2-1,5-литровые двигатели. Спроса на внутреннем рынке на него также нет совершенно: с 2015 по 2019 год было реализовано менее 30.000 экземпляров этой модели. В этом же году руководство китайской марки наконец-то попало в яблочко, выкатив именитый на местном рынке 7-тутошний кроссовер Maiwai.



RSS лента ВСЕГО блога с комментариями RSS лента ВСЕГО блога БЕЗ комментариев RSS лента этой КАТЕГОРИИ с комментариями RSS лента этой КАТЕГОРИИ и БЕЗ комментариев RSS лента ЭТОГО ПОСТА с комментариями к нему



Яндекс.Метрика







Тюнинг автомобилей

В линейке Aurus появится электрический мото Свежеиспеченный Mitsubishi Outlander 2022 года дебютирует 16 февраля История BYD: вектор движения на электрификацию. История Бид В Сети продают хот-род Porsche с двигателем Bentley 32CARS.RU "Нелегальный" тюнинг машин на Камчатке хотят заместить Прорыв, застой, неопределенность и прозрение: история китайской марки Lifan. История Лифан