Изменения связаны с запуском нового «ГОСТ 33670-2015 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия». В пресс-службах Росаккредитации и Росстандарта объяснили, что как раз изменится для водителей и как все это будет действовать. Ради чего нужен тот самый ГОСТ?

Сегодня при ввозе подержанных автомобилей в Россию и в остальные страны Таможенного союза (Армения, Беларусь, Казахстан, Киргизия) покупатели обязаны до постановки на учет ревизовать качество автомобиля в специализированных лабораториях. Там проводят оценку и выдают нужные свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС).

В текущий момент такая ревизия проходит удаленно - при помощи фотографий. Некоторые «серые» лаборатории выдают подтверждают секьюрити ввезенных из-за границы автомобилей, которые на самом деле были в серьезных ДТП или вообще считаются утопленниками.

Автомобилисты получают свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства и ставят такие потенциально опасные машины на учет. В первую очередь ГОСТ меняет правила для оценки безопасности всех ввезенных автомобилей в частном порядке.

Их теперь непременно предоставлять на личную проверку в испытательные лаборатории. Как объяснили в пресс-службе Росаккредитации, для получения СБКТС понадобится обязательная проверка на безопасность. Тест будет включать фактический осмотр и просторный спектр исследований. Их будут проводить в аккредитованных испытательных лабораториях, которые раньше работали по фотографиям.

Как в свою очередность пояснили в Россстандарте, в лабораториях должны будут идентифицировать автоагрегат, измерить габариты, провести испытания тормозной системы, шумовых характеристик, освещения, а также попробовать системы активной и пассивной безопасности. Кроме того ГОСТ затрагивает уже зарегистрированные в России автомобили - если их хозяева захотят провести тюнинг, предполагающий внесение изменений в конструкцию.

В этом случае ужесточение не такое кардинальное: заезд не потребуется, но в дополнение к фотографиям водители должны будут предоставлять видеосъемку следом проведенных изменений.

Личная проверка обязательна для любых ввезенных автомобилей?

Да, осмотр и проведение очной оценки транспортного средства в аккредитованной лаборатории с 1 июля 2021 года необходимо всем автомобилям, которые россияне ввозят для собственных нужд. Это касается всех регионов России и как право-, так и леворульных моделей. При оформлении онлайн заезжало навалом японских автомобилей без работающей светотехники: по фотографиям это обследовать нереально.

А если я хочу одолеть путь тюнинг? К примеру, перевести машину на газ, также нужно заезжать?

Если авто уже поставлен на учет в России, то, как уточнили в Росаккредитации, провести проверку качества тюнинга и изменений в конструкции можно, как и раньше, в дистанционном формате. Однако власти планируют эту процедуру ужесточить и обязать автомобилистов проводить не только фото-, но и видеосъемку потом проведенных работ. Снимать ход будут специалисты технического пункта, к которым шофер обратится для проведения тюнинга. По этим кадрам из пункта техосмотра в лаборатории должны будут установить, что все сделано правильно.

Для этого необходимо: присутствие технической возможности для применения электронных средств дистанционного взаимодействия; проведенная фото- и видеосъемка должна обладать привязку к геолокации; съемка должна отражать дату и час проведения проверки. Владельцу транспортного средства необходимо обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию, которая либо сама проведет испытания, либо направит к оператору технического осмотра, с которым заключен партнерский контракт для проведения испытаний, - рассказали в пресс-службе Росаккредитации.

Фото- и видеофиксация испытаний будет проходить пунктом технического осмотра и нацеливаться посредством информационную систему в лабораторию, которая в свою очередь оформляет протокол проверки. Все документы оформляются в электронном виде, подписываются усиленной квалифицированной электронной подписью». В 2019 году по данным Росстандарта было ввезено и оформлено 130 138 единичных импортированных автомобилей, а в 2020 году - 136 141.

Есть ещё какие-то нюансы? Да, в случае с переоборудованием автомобилей определен переходный отрезок времени. До 1 октября 2021 года предоставление материалов видеофиксации процесса проверки безопасности конструкции транспортного средства после этого внесенных в нее изменений необязателен. Достаточно предоставления материалов фотофиксации.

А вот вслед за тем указанной даты во что бы то ни стало предоставление как фото-, так и видеоматериалов фиксации процесса проверки безопасности конструкции транспортного средства позже внесенных в нее изменений.

В стандартной форме Defender представляет собой мощный и внушительный джип 4 × 4, тот, что, в зависимости от стиля и характеристик, неплохо подходит для города и сельской местности.

Что касается этой версии STARTECH, очевидно, что фирма больше стремится к цивилизованной эстетике благодаря расширенному, гладкому обвесу и новому набору колесных дисков. Взяв на себя как 90, так и 110 (трех- или пятидверный соответственно), STARTECH добавляет спортивный манера, который расширяет передний бампер, меняет решетку радиатора (добавляя свойский бренд вместо Land Rover), а ещё переделывает пороги и задний бампер.

Распашная дверь багажника кроме того была переработана, и в настоящий момент на ней изображен флаг Юнион Джек в честь наследия Защитника. Удалив запасное колесо, STARTECH настаивает на том, что этот Defender в глубине души не для внедорожников. Что касается колес, тюнинговая компания добавляет циклопический комплект 23-дюймовых колесных дисков Monostar E в черном цвете спереди и позади на низкопрофильных шинах.

Он также на 35 мм ниже в "дорожном режиме" по сравнению со стандартной моделью, в то час как "внедорожный режим" остается той же высоты для лучшего дорожного просвета.

Внутри STARTECH может привосокупить красные, синие или черные анодированные болты, а также может покрасить все металлические части интерьера для больше спортивной и менее утилитарной эстетики. Завершает пакет кастомизации ряд видов кожи, которыми позволительно оснастить Defender.

В первую очередь, "малыш" должен притянуть молодую аудиторию и изменить имидж марки от устоявшихся стереотипов, таких как "школьные автобусы", автомобили для пенсионеров и т. Ныне Volvo - это младой и независимый бренд. Ну и самое главное, расширения коммерциала и постепенное увеличения объема продаж всех автомобилей Volvo до 800 тыс. Потенциальные покупатели XC40 по предположению Volvo.

Первые автомобили уже начинают поступать в Украину, поэтому нам выпала вероятность изведать чуть-чуть больше о потенциальном лидере класса. Сильный небольшой робот" - аккурат от этих трех слов отталкивался главный дизайнер Ян Кеттл создавая экстерьер XC40. Стоит пометить, что и истина обличье новинки чем-то смахивает на робота из какого-нибудь фантастического фильма.

Но при все при этом в дизайне модели явственно прослеживается фирменные черты всех автомобилей Volvo. На фоне своих прямых конкурентов XC40 вправду выглядит как полноценный кроссовер к тому же имеет шибко внушительный клиренс в 230 мм, тот, что ой как актуален в наши условиях, конкуренты таким похвастать не могут. Авто выглядит крайне уверенно и выразительно, и более того в какой-то степени агрессивно.

Этому конечно ещё и способствуют 21-колесные диски, которые разрешается заказать в разделе аксессуаров к автомобилю. Так же хочется подметить, что это основополагающий Volvo построенный на стопроцентно новой платформе CMA (Compact Modular Architecture). Данная платформа позволяет применять различные силовые установки начиная от дизеля и бензина, заканчивая гибридами и даже электромоторами. Но покуда известно только о двигателях семейства Drive-E (VEA - Volvo Engine Architecture).

Это бензиновые моторы объемом 1,5-литра на 156 л.с. 265 Нм и 2,0-литра мощностью 190 л.с. 300 Нм, либо же 247 л.с. 350 Нм соответсвенно, так же доступен 2-литровый дизель мощностью 150 л.с. 320 Нм, либо же 190 л.с. 400 Нм.,

Платформа CMA предусматривает употребление единых компонентов, в том числе двигателей и трансмиссий (как обычных, так и новых вариантов гибридной технологии Plug-in), мультимедийных систем, систем климат-контроля и обработки данных, а кроме того систем безопасности.

Однако у нас в Украине доступно в то время как только два четырех-цилиндровых 2-литровых двигателя - бензин Т5 мощностью 247 л.с., 350 Нм и дизель на 190 л.с. 400 Нм. Оба варианта доступны пока только с полным приводом, что в общем крайне актуально для наших условий. Обе версии комплектуются уже добро зарекомендовавшим себя, надежным 8-ступенчатыми "автоматом" производства Aisin. Занятно что в Украине показанный машина не имел фирменного флажка, видимо шведы знают больше об особенностях нашего рынка чем мы думаем.

Создавая XC40, специалисты Volvo хотели разобраться, какие люди будут править и чего они будут мыслить от автомобиля. Поэтому было потрачено довольно большое число времени на опрос клиентов для изучения и установления их потребности. И знаете, это момент не прошло понапрасну. Думаю многие слышали об известном "Simply Clever" от Шкоды, так вот, в XC40 эту идею преподнесли идеально на новом уровне.

Эргономичные места для вещей, стали важной частью интерьера XC40, к примеру в картах дверей появилось место не только для бутылки с водой но и для полноценного ноутбука, а в салоне теперь есть подставка для планшета, держатель больших бутылок и бокс для контейнера с одноразовыми салфетками. Есть даже крючок для пакета с продуктами! И пользоваться всем этим впрямь весьма подходяще.

Огромное численность боксов, ниш и крючков. Крючок позволяет с удобством перевозить пакеты с покупками из супермаркета. Что же касается багажного пространства, то его смело позволительно наречь лучшим в классе. И занятие совсем не в объеме в 479 л., Самое интересное это подпольная ниша, куда запросто транспортируется жесткая полка багажника, ну и конечно сам пол, который может разделять пространство на секции и масса крючков для пакетов с вашими покупками.

Саму багажную ворота не возбраняется раскрывать простым движением ноги под задним бампером, но этакий опцией уже давнехонько никого не удивить. В XC40 при необходимости образуется гладкий пол. Уникальная возможность скрыть заднюю полку в нишу под полом. При помощи крючков перевозить покупки из супермаркета в настоящий момент горазда удобней. Конечно же, не стоит терять из виду о самом главном - о безопасности!

Потому что Volvo по прежнему позиционирует себя как безопасного автопроизводителя и XC40 не стал тому исключением. Малыш" укомплектован всеми современными системами безопасности и различными помощниками.

City Safety - стандарт для каждого XC40, организация которая распознает транспортные средства, пешеходов, велосипедистов и крупных животных впереди автомобиля, и предупреждает вас о возможном столкновении.

Если вы не отреагируете вовремя, то функция применит автоматическое торможение, чтобы избежать столкновения, так же система может снижать скорость до ограничения дорожных знаков; Функция предотвращения ухода с проезжей части позволяет вам оставаться в безопасности, удерживая вас на проезжей части (функция обнаруживает, что вы собираетесь съехать с дороги непреднамеренно, она вмешивается в управление и, при необходимости, может задействовать торможение); Pilot Assitante - адаптивный круиз-надзор, который сейчас работает до 140 км ч, с предупреждением о выезде с полосы; Система предотвращение съезда с дороги; Система оповещения о приближении транспорта в поперечном движении при движении задним ходом (работает на расстоянии 30 м.

При первом воззрении может показаться, что перед нами обычная доработка, созданная в тюнинг-ателье. Но на самом деле это серийная "тачка". Многим он известен под именем знаменитого автоконцерна Chrysler. Рассмотрим интересные факты, связанные с появлением данной модели. Тот самый машина разрешено считать наследником культуры хот-родов. Напомним, что само понятие "хот-род" появилось ещё в 1930-х годах.

В период позже войны оно стало наиболее распространенным, когда молодые пацаны увольнялись со службы и искали способ выплеснуть адреналин. Технически подкованные строили транспортные средства для участия в гонках по прямой, чтобы получить наслаждение и вместе с этим заработать денег.

Оттого многие более того современные хот-роды создаются без крыши, капота и крыльев. Имя создателя. Многие знают о таких автомобилях как Dodge Viper и Dodge Ram. Но без малого никто не слышал об их создателе - Томасе Гейле. Он пришел в компанию Chrysler и сделал здоровенный вклад в ее формирование. Он периодически представлял концепты новых автомобилей, черты которых позволительно заприметить даже в современном автопроме.

Prowler является творением Томаса, которое сумело изумить публику. Все хот-роды изготавливались с использованием крупного V8. Но эдакий движок несложно не поместился под капот Prowler

Прототип

Любое транспортное снадобье перед выходом в серию проходит весь комплекс испытаний. Его проверяют на прочность, на свойство сборки и на управляемость. Это не обошло стороной и Prowler. В 1944 году президент компании Chrysler лично сел за руль первого прототипа Prowler на полигоне.

В конце поездки он даже захотел взять авто к себе домой. Внешний внешность транспорта сознательно изуродовали, чтобы шпионские снимки не сумел просочиться до официальной премьеры. Автоагрегат имел анекдотический кузов - к переду приделали заднюю доля от Wrangler. Эта сцена немного напоминала отрывок фильма "Ford супротив Ferrari", когда Генри Форд во момент тестов Ford GT40 сел на пассажирское кресло и в конце поездки расплакался. Автомобиль оказался настолько удачным, что президент Chrysler легко не мог уверовать такой разработке.

У этого автомобиля в конструкции не предусматривался багажник. Чтобы разрешить такую проблему, на заводе решили давать прицепы в качестве опции.

Без V8

Многие покупатели расстроились, что в этом автомобиле предлагался только единственный силовой агрегат - V6, объемом 3.5 литра. Его позаимствовали у седана Chrysler LHS. Главное отличие заключалось только в том, что в этом месте применялись стальные выпускные коллекторы, а у исходника они изготавливались из чугуна.

Заметим, что все хот-роды изготавливались с использованием крупного V8, но этакий двигатель нетрудно не поместился под капот Prowler.

Прицеп

Чтобы принять решение такую проблему, на заводе решили выпускать прицепы в качестве опции. Он на все сто повторял заднюю количество автомобиля. Сам прицеп даже имел наименование Prowler Trailer и стоил 5000 долларов. Результат.

Оттого цена зависит только от версии. А вот у Ленд Ровера доступно три двигателя (два дизеля мощность 200 и 249 л.с. 400-дюжий мотор) и бесконечное цифра опций, способных довести ценник до заоблачных значений. Свой тестовый автомобиль стоит 7,5 млн рублей. Вчера, в 16:00 "тачка"-квартирка: 7 отличий самого большого Кадиллака Свежеиспеченный Cadillac Escalade стал ещё больше, обзавелся утонченным интерьером и на сто процентов независимой подвеской.

Но это по-прежнему крайне специфический машина. А ресурс кроссовера оценил эксперт "За рулем". Материалы по теме Hyundai Santa Fe: 5 плюсов и 2 особенности, которые нужно учитывать перед покупкой Официально у нас продавали Santa Fe корейской сборки. В конце 2015го усилена силовая структура передней части кузова, существенно удлинился список опций и электронных ассистентов.

Семиместная версия Grand Santа Fe длиннее на 225 мм. Модификация 42 без малого не продавалась. Hyundai Santa Fe III Hyundai Santa Fe III Достоинства Богатое оснащение, большой комфорт. Самое малое вопросов к надежности. Устойчивый к коррозии кузов. Багажник точь-в-точь не разочарует - заявлено 585 л. А уж если уложить сиденья.. Просторен и салон. Серьезных претензий к эргономике нет.

Недостатки В открытую "паркетный" полный привод. Дорожный просвет 185 мм. Моторы Что ни на есть распространенный атмосферный бензиновый 2.4 MPI (171-175 л.с.) В 2015 году движок модернизировали, в числе прочего установив больше производительный масляный насос. Прочие болячки не так страшны: течи сальников, возрастное закоксовывание колец и дроссельной заслонки. Цепочка ГРМ живет 150 тысяч км. Ресурс мотора уходит в отдалении за 300 тысяч км.

Материалы по теме Агрегатина с вторички: что в ней надобно ревизовать Бензиновый 3.3 V6 (249-270 л.с.) Grand. Образование нагара у него идет быстрее и сказывается раньше - к ста тысячам км. Рекомендуем чистку каждые 50 тысяч км.

Все бензиновые моторы шумные, с "постукиванием" и ощутимой вибрацией - это их рабочее состояние. Не весьма живучи катушки зажигания (боятся влаги), фазорегулятор и подшипник компрессора кондиционера. У турбодизеля 2.2 (197-200 л.с.) Если рассчитывать на 300-400 тысяч пробега, нужны регулярные чистки ТНВД, дроссельной заслонки и системы рециркуляции отработавших газов EGR.Насос в этом случае служит до 200 тысяч км.

EGR лучше чистить при каждом ТО (хотя некоторые предпочитают незаконный тюнинг - блокировку клапана). Турбина служит до 250 тысяч км без вмешательств. Мотору свойственен рослый расход масла (до 0,5 л на 1000 км - норма) и невысокий ресурс сажевого фильтра. У редкого дизеля 2.0 схожие свойства и нрав.

Коробки передач К шестиступенчатой механике (в двух модификациях) вопросов нет - неубиваемая. Двухмассовый маховик и сцепление к 150 тысячам км попросятся на мир. Но в России Санту с механикой выбирали менее 10% покупателей.

Материалы по теме Автоматические коробки: врожденные болезни Шестиступенчатый автомат кроме того вынослив и при регулярной смене масла (каждые 40 тысяч км или чаще) выдерживает 200-250 тысяч. На ранних машинах случалось самооткручивание болтов центральной шестерни, которые "убивали" коробку.

В 2013 году дефект устранили. В системе полного привода отмечают недостаточную прочность многих соединений. Шлицевые соединения промежуточного вала и углового редуктора плохо защищены от воды и грязи. Без постоянного ухода быстро ржавеют, иногда к 70 тысячам км требуется их замена. Вывод: смазка при каждом ТО.Электромагнитная муфта не рассчитана на длительные нагрузки и пробуксовки, а перегревы ускоряют ее износ. Эксплуатационные болячки Подвеска крепкая.

Сравнительно слабое местоположение - ступичные подшипники, могут сдаться к 50-80 тысячам км. Сайлентблоки и шаровые живут 80-100 тысяч км. Есть претензии к ресурсу рулевой рейки, которая подчас начинала стучать при малых пробегах - меняли по гарантии. Позже предприятие решил, что это ее "рабочие звуки". Сгладить их разрешается смазкой. Хандрит электронный стояночный тормоз.

При высоком износе колодок система перестает различать команды "Вкл" и "Выкл", продолжая блокировать колеса. Все это и на лучших условиях предлагает свойский интернет-шоп. Собираясь в дорогу, проверьте, все ли вещи поместятся в багажнике и салоне. Если есть сомнения, приезжайте к нам за автобоксом - актуальный и широкий ассортимент, скидки при покупке, монтаж и доставка!

Нет места для хранения - возьмите автобокс в прокат. Новости СМИ2 Понравилась заметка? Подпишись и будешь неизменно в курсе! 06. Подходящий и широкий салон. Недостатки: Подвеска пробивается на ямах. На "стиральной доске " бывает снос задней оси. Комментарий: Просторный, салон. Хорошая проходимость. Конечно не для OFF Road, но сугробы "по колено" не препятствие.

Без полного привода зимой тяжко, буренка на льду. НЕТ перегрева муфты ! Как некоторые писаки пишут. Пробег более 250 тыс. Родная подвеска ходит длительно. Как правило "мас.. Черкнуть отзыв Впитывать текст комментарии Загрузка.. 19 Что забрать за миллион? Новоиспеченный Largus против 10-летнего Volvo 14 ГИБДД серьезно взялась за секьюрити пешеходов 3 Обновленный Duster: Y-образные ДХО и робот с двойным сцеплением 3 Самое популярное ЗА СУТКИ ЗА МЕСЯЦ ЗА ВСЕ Час 1 Какие моторы нетребовательны к маслу?

Заказы на такую версию открыты, а серийный выпуск начнётся в августе. Разработчики посчитали, что это качество понравится тюнинг-ателье. Но зачем возвращать на сторону то, что можно делать самим?

И вот группа представила в конце концов-то пакет Xtreme Recon: те самые 35 дюймов с завода (BF Goodrich KO2), 17-дюймовые колёсные диски с бедлоками, лифт подвески на 38 мм, перенастроенные амортизаторы и увеличенное передаточное цифра главной передачи (4,56:1). Xtreme Recon обставил Badlands Sasquatch по геометрической проходимости.

Угол въезда - 47,4 градуса супротив 43,2, уголок съезда - 40,4 против 37, клиренс - 327 мм против 292. Пакетик Xtreme Recon разрешено будет заказывать для четырёхдверных Рэнглеров в исполнении Rubicon и Rubicon 392 (на снимках) с 476-сильным атмосферником V8 6.4. Заметим, что у Рубиконов штатными шинами являютcя 33-дюймовые, что до сих пор было рекордом для модели Wrangler "с завода". А быстро по Bronco будет нанесён ещё единственный потрясение. Фирма Jeep анонсировала добавление в конце года в список опций Рэнглера мостов с передаточным числом 4,88:1.

В сочетании с шестиступенчатой "механикой" это даст рекордное для класса суммарное передаточное число трансмиссии в 100:1. Для сравнения, в текущий момент Рэнглеру доступен показатель 84:1, а Bronco (в зависимости от комплектации и опций) может похвастать параметром 94,75:1. Отклик "голубого овала" на это штурмование Джипа уже готовится: мы ждём от Форда Bronco Raptor с заводскими 37-дюймовыми шинами.