Как и другие советские звёзды, Никулин был автолюбителем, хоть и получил водительское удостоверение уже тогда, когда разменял четвёртый десяток, да и как быть в курсе, сел бы артист за руль вообще, если бы Эльдар Рязанов не решил снять легендарную трагикомедию "Берегись автомобиля", ведь первоначально образ Юрия Деточкина должен был сыграть именно Никулин. Обучение артиста водительскому мастерству проходило с автоинструктором, причём занятия проходили чрезвычайно напряжённо, и по его воспоминаниям, он ходил на них как на казнь.

Один раз он чуть-чуть не задавил дворника, потеряв контроль над автомобилем на покрытой мокрым снегом дороге. К счастью, дворник травм не получил, а вот его лопата была всё-таки сломана. Посредством пару месяцев всенародный любимец водил уже вполне сносно, но от своей роли в киноленте Рязанова он всё-таки отказался, аргументируя тем, что не понимает, зачем первейший герой картины ни с того ни с этого взялся красть машины, а не занялся чем-то иным.

Так или по-другому, Никулин становится владельцем новенького и сильно дефицитного ГАЗ-22 "Волга" с госномером 80-60 МОТ.

Тот самый универсал, как известно, до распада Совьет юнион использовался в подавляющем большинстве случаев медиками, и рядовому гражданину, которому в ту эпоху и обычную "Волгу" было не достать, сделаться обладателем универсала было без затей нереально. Не в последнюю очередность такая обстановка была связана и с тем, что под фабрика кузовов ГАЗ-22 не была выделена отдельная черта.

Во миг движения кузова по конвейеру, сваренный наполовину кузов "выдёргивали" на отдельную производственную площадку, после чего сызнова возвращали на основную производственную линию, где он уже укомплектовывался узлами и агрегатами, что в весьма негативном ключе сказывалось на себестоимости производства.

Никулин аргументировал надобность в покупке автомобиля с таким кузовом большим количеством гастролей и необходимостью хватать с собой уймище вещей, и, наконец-то, в 1965 году советская партийная верхушка проявила снисходительность к младой звезде, и дала зелёный свет на покупку универсала. Агрегатина обошлась артисту в 6200 рублей, причём окрашена она была в "крутой" по тем временам чёрный цвет.

Хотя вообще-то, московские блюстители дорожного порядка, останавливая чёрную "Волгу" комика, как правило, видели перед собой не угрожающий воззрение партийного чиновника, а сияющую улыбку всенародного любимого артиста, в связи с чем не стеснялись просить автограф. Уместно сказать, как-то эту машину пытались угнать, но Никулин установил на неё неведомую для советских угонщиков иностранную противоугонную систему, и они бросили его машину на первом же повороте.

Со временем Юрий Владимирович решил перекрасить "тачка" в тёмно-серый цвет, а будучи в США на гастролях прикупил для него фордовские велюровые чехлы малинового цвета, а кроме того установил на передний диван подголовник. На своей двадцать второй артист разъезжал 11 лет, потом чего подарил её своему сыну.

В 1976 году Никулин лично направился на Горьковский автозавод, где ему вручили ключи от новенького ГАЗ-2402 белого цвета. В различие от именитых "коллег по цеху", он не стал требовать прекрасный номер для своего автомобиля, довольствовавшись табличкой с символами 00-13 ММО.

Однако этот авто ждала печальная фатум: в первый же год Юрий попал на нём в четыре аварии, хотя повинен в них был только раз - артист заблокировал колёса на мокрой дороге и ударился в перевозивший хлеб фургон. Немного раз из машины вытягивали радиоприёмник, позже её ударили на стоянке, а в 1982 году универсал ждала самая печальная история: его угнали, причём правоохранители так и не смогли вылезти на след угонщиков, и до сих пор судьбина автомобиля неизвестна.

Потому что машина для гастролей всё-таки была нужна, артист остановил свойский отбор на больше экономичном и лёгком ВАЗ-2102. В 1988 году финская фирма Polar вела сооружение нового здания цирка на Цветном бульваре, и следом окончания стройки, ее сотрудники подарили артисту тёмно-зелёный Volkswagen Kafer, именитый у нас как "Жук".

Однако на этом автомобиле Никулин заурядно не пользовался, а только редко выезжал на нем на арену. В 90-е сказка кино в силу возраста за руль садился нечасто, доверяя это занятие водителю. Его выбор пал в сторону комфортабельного Mercedes-Benz W126, и изведать его машину разрешается было по номеру "НИКУЛИНУ 75".

Поговаривают, что была у Юрия ещё одна иномарка, причём речь идёт об автомобиле Adler Trumpf из легендарной комедии "Кавказская пленница". В киноленте раритетная машина рассекала по горным серпантинам Кавказа с ГАЗовской эмблемой оленя на капоте, чем вводила в заблуждение советских, да и чего уж там, и нынешних автомобилистов. Ещё ходят слухи, что под капотом у этого автомобиля располагался отнюдь не оригинальный 1,5-литровый двигатель с отдачей в 25 сил, а 1,1-литровый двиатель от Москвич-400.

Впрочем, учитывая то, что Житель столицы-400 был идентичен довоенному Opel Kadett K38, в этом нет ничего особенно удивительного. Потому как картина снята в 1966 году, то Adler Trumpf совершенно мог быть первым автомобилем Никулина, однако достоверно этот факт не подтверждён. Впрочем, на открытом в 2000 году памятнике актёру в Москве фигурирует именно этакий автоагрегат.

В причинах популярности ржавого тюнинга в РФ разобрался iReactor. Rat look - что ни на есть спорный манера тюнинга. Скептики шутят про нарочно ржавые машины, что в России пол страны являются гордыми носителями "крысиного стиля". С другой стороны, сложно игнорировать такие моменты, что Rat look-автомобилей становится все больше. Во многом этому способствует повальное увлечение молодежи "боевой классикой". В настоящий миг нет четкого определения Rat Look-проекта. Лишь бы у машины была ржавчина, размазанная грунтовка или потертая колеровка.

Идеально, если после тюнинга машина напоминает постапокалиптические повозки словно бы машин из фильма Mad Max, но есть и больше глубокое пояснение для любителей классики. В романе Ремарка "Три товарища" речь шла о гоночной машине с невзрачным кузовом, и это уникально, оттого что, выходит, что "крысиный стиль" в 2028 году может праздновать сто лет, и к новому его никак не отнести, потому как книжка вышла в продажу в 1928 году.

Никто из них не мог додуматься, что внутри этого смехотворного сооружения бьется великое сердце - превосходный гоночный ДВС, - написал про кузов "Карла" Ремарк. На нижней фотоподборке iReactor представлен "Рэт Род" (Rat Rod). Машину разрешено отнести к смешанному стилю американских "Хот Родов", прокаченных в сторону агрессивной брутальности.

В основе появления таких моделей на свет стоит протест. В 70-х и 80-х годах "Хот Родами" занимались большие мастерские. Все пришло к тому, что вместо гоночных машин вылизанные и аккуратные автомобили ездили только по покрытиям экспозиций. Рэт Род" в этом плане стал глотком свежего воздуха.

В 1987 году Джим Jake Якобс стал популяризатором "крысиного стиля" на своем собранном за 28 дней из гаражного хлама автомобиле. Джим презентовал своего "Франкенштейна" на шоу Goodguys West Coast Nationals, с гордостью припарковав свою машину среди дорогих и блестящих автомобилей самых именитых мастерских страны.

Это стало настоящей бомбой. В России культура созидать "крысиный стиль" отличается от американской. Reactor уже не раз писал про питерский "тачка", созданный на эпизод зомби-апокалипсиса. Вот он: А что у нас? К сожалению, следом продажи "машины супротив зомби" в 2019 году ее новый владелец мало что сделал для своего автомобиля.

С прочий стороны, "двойка", показанная на кадрах выше, достигла идеала. Коробка переключения передач в стилистике булавы, псевдопулемет на крыше, разномастные колеса и заваренные окна с бутафорской кровью. Агрегатина реально поднимает настроение всем проезжающим мимо. Или вызывает боязнь у некоторых сограждан. Иной образец, представленный ниже, более классичен. Он показывает, что ржавчина может быть ухоженной.

Видно, что хозяева ржавых проектов старательно оберегают коррозию. Ещё бы. Присматривать за ней целое искусство. Копейка" покрыта лаком и пленкой по кузову. Особое чуткость собственник уделил хромированным элементам. Они буквально сияют. Салон машины обтянут кожей, а внутри машины есть элементы декора из советского прошлого. Так отчего же в России становится популярен всамделишный "крысиный стиль"?

Обладатели такого транспорта рассказали iReactor, что иметь приметный автоагрегат весьма дорого. Не возбраняется всю бытие копить на машину мечты. С проектом из "Жигулей" или "Рэт Родом" легко покупаешь кузов, а опосля ставишь коробку с мотором. Иногда их можно более того не вносить изменения.

Это отличное хобби, и оно не требует огромных вложений, истина натуральный "крысиный стиль", если не состаривать металл реагентами, делается десятки лет. По этой причине, проходя мимо ржавой развалюхи, стоит поразмыслить, а не выставочный ли авто готовят пацаны из соседнего двора.

Учитывая, что стоимость самого простого нового седана в России начинается от миллиона рублей, а гоночные машины сопоставимы по цене с квартирами, Rat Look и дальше будет набирать популярность, делая дороги страны более разномастными и вызывая споры. А люди будут делиться на две категории: тех, кому стилистика "Безумного Макса" безмерно импонирует, и тех, кто не видят ржавого тюнинга, считая его банальной коррозией.

Ниже детальные кадры одного из самых удачных ржавых проектов Северной столицы. Его можно встретить у главного городского небоскреба в Санкт-Петербурге.

Toyota представила новое поколение внедорожника Land Cruiser 300-й серии. У него новые двигатели, охватывая 3,5-литровый V-6 с двойным турбонаддувом и 3,3-литровый турбодизель V-6.

Toyota не сверх меры зачастую меняет дизайн Land Cruiser, поэтому явление этой новой модели 300-й серии имеет большое значение. По сравнению с предыдущей версией 200-й серии, тот самый свежеиспеченный Land Cruiser легче, мощнее и имеет значительно больше нынешний интерьер. В то время как мы ждем, что Toyota сделает с этой новой моделью на наших берегах, мы можем погрузиться в технические характеристики.

Он весит на 200 кг меньше, чем его предшественник, и использует два новых двигателя: бензиновый твин-турбо 3,5-литровый V-6 с мощностью 409 лошадиных сил и 650 ньютон-метров крутящего момента или турбодизельный твин-турбо 3,3-литровый V-6 с двигателем. 304 лошадиных сил и 700 ньютон-метров крутящего момента.

Десятиступенчатая автоматическая коробка передач и, вестимо, полный привод являются стандартными для всех автомобилей. Свежий дизайн кардинально не отличается от текущей модели, но передняя часть имеет более заметную решетку радиатора и более яркую настройку освещения, а задняя часть имеет новые задние фонари и измененную форму задней двери. Внутри кабина была существенно обновлена благодаря большому информационно-развлекательному экрану в стиле планшета и более четкому расположению приборной панели.

Будет доступно три ряда сидений, а третий строй, кажется, складывается в пол & 8212; различие от текущей модели, которая требует, чтобы вы перевернули и сложили задние сиденья вверх по направлению к окнам для большей грузоподъемности. Вскоре мы узнаем больше о планах Toyota на предстоящее в отношении Land Cruiser.

Видимо, большинство читателей нашего портала что-то слышали о Грет Вол, а вот о Хавейл (в простонароде Хавал) знают явно немногие. Так давайте же разберёмся с их историей и рассмотрим примечательные особенности этих автомобилей, тем больше что под капотом там не возбраняется выявить знакомые многим агрегаты. Материнская для Хавейл компания Great Wall Motors была основана в 1984 году в городском округе Баодин, периферия Хэбэй.

Первоначально они занималась только производством недорогих пикапов, при всем при том к 1998 году она смогла вылезть в лидеры этого сегмента, и мало-помалу начала засматриваться на бурно растущий сегмент внедорожников. В 2002 года марка начала делать по лицензии Toyota, Mitsubishi, Nissan и Isuzu недорогие внедорожники.

Первенцем "Великой Китайской" в этом сегменте стал рамный джип Safe, являющийся по своей сути рестайлинговой версией компактного кросса Toyota 4Runner второго поколения, выпускавшейся с 1989 по 1995 годы, и который в третьем поколении перерос в мидсайз. Как покажет время, производитель будет совершать ставку именно на рамные конструкции.

Под капотом у Safe расположилась надёжная, но уже даже в те времена устаревшая атмосферная "четвёрка" GW491QE объёмом 2,2 литра от старой Toyota Camry. Тот самый движок хоть и имеет распределённый впрыск и цепной агрегат ГРМ, но из-за 8-клапанной головки и степени сжатия 8,8 не делал тяжёлый машина хоть сколь-нибудь динамичным - 105 лошадиных сил двухтонной машине было очевидно всего ничего. Хотя вообще-то, во внедорожных условиях он был неплох, поскольку покупателям была доступна "раздатка".

Надёжный движок, проверенная временем конструкция и низкая стоимость делали своё занятие - агрегатина была популярна. В 2003 году Great Wall вывела на рынок два новых пикапа - SoCool и Sailor, а в 2004 году увидел свет большой внедорожник Pegasus, тот, что был построен на базе платформы Isuzu MU.

Годом позже фирма начала выпуск второго фулсайза - модели Sing, которая внешне уж очень напоминала своего японского собрата по классу - Nissan Frontier, хотя технически этот автомобиль, как кросс Pegasus, был построен на "тележке" Isuzu MU. В 2004 году китайцы открыли представительство в Москве.

Уже в следующем году они продали на российском рынке более 4000 автомобилей, благодаря чему руководство приняло вывод раскрыть в Елабуге сборочную линию. Тем не менее, этот план так и не был реализован, а фабрика было организовано в подмосковном посёлке Гжель, где начали собирать новые внедорожники Hover и G5.

Первая из двух моделей - Hover, сыграет для Грейт Вол очень важную образ, и это несмотря на то, что машина представляет собой действительный конструктор (шасси позаимствовано у всё того же Suzuki MU, наружность у Isuzu Axiom, а моторы - у Mitsubishi).

С Hover Great Wall более того решился штурмовать рынки Евросоюза, Украины, Северной Америки и Австралии, что было невиданной мечтой для других китайских марок, причём компания достигла на зарубежных рынках хороших результатов. Не последнюю роль в успешности Hover сыграли недурственно пройденные краш-тесты: австралийский ANCAP машина сдала на четвёрку, Euro-NCAP на тройку, четыре балла машина получила в соседней России.

В нашей стране, наряду с Италией и Испанией, официальные дистрибьюторы начали продажи автомобилей Great Wall в 2006 году. Буквально сквозь год, 2007 году, на мощностях кременчугского автосборочного завода КрАСЗ началась пробная сборка внедорожников Safe и Hover, а ещё нового пикапа Wingle 3.

В 2008 году модельный ряд компании пополняется минивэном Cowry, хэтчем Peri и его кроссоверной версией, трёхдверкой Florid (которая, к слову, внешне выглядит без малого единственный в один как Toyota Yaris), а годом через марка выводит на рынок угловатый минивэн Coolbear. Все эти машины оснащены первым независимо разработанным Great Wall 1,3-литровым 92-сильным двигателем с индексом GW4G13.

Видимо, китайцы уже тогда постигли, что их модельная линейка прямо перегружена самыми разными моделями, и чтобы навести строй, было принято заключение вывести на рынок бренд Haval, под которым будут продаваться лишь кроссоверы и внедорожники. Произошло это в марте 2013 года, хотя, на некоторых рынках они предусмотрительно уже за два года до этого начал реализовать рамный Hover под именем Haval H3, которого одним духом вытеснила рестайлинговая по своей сути марка H5.

Очень проворно свежеиспечённый бренд Haval расширил линейку моделями H6, H1, H8, H2 и H7, причём речь идёт как раз о кроссоверах с несущим кузовом. Не забыли и о любителей рамы: внедорожник с таким типом кузовом марка представила в 2014 году - речь идёт о крупной модели H9.

Начиная с кросса H6 Хавейл проектирует шасси самостоятельно, и тележка, которая стала главный для этой модели, послужила базой для самых последних кроссоверов бренда - H6 Coupe, F5 и M6. Впрочем, многие кроме того нарекают китайцам, что их детище местами "попахивает" Honda CR-V: от японского собрата подходят некоторые детали подвески и интерьера.

Сравнительно коробок передач разрешается констатировать, что на новых моделях ставка делается как на шестискоростные "автоматы" Hyundai, так и семискоростные двухдисковые "роботы" Getrag, хотя Great Wall планирует разработать и серийно изготавливать собственную роботизированную коробку, оттого что мощностей Getrag для её объёмов может просто не хватить, да и собственная трансмиссия будет стоить куда дешевле.

Отдача силовой установки может подрасти до 800 л.с. На вершине модельной линейки компании BMW находится автомобиль BMW X6 M Competition. Он оснащается двигателем V8 на 4.4 литра с двойным турбонаддувом. Его мощность составляет 625 л.с. Это здоровущий показатель, но не граница совершенства.

Группа G-Power разработала пакетик тюнинга, тот, что может совершить марка ещё больше мощной. Цена доработок составляет 225 000 рублей. Специалисты могут повысить мощность мотора до 700 л.с. Помимо того, тюнер предлагает пакет Stage 2, который предполагает прошивку блока управления мотором. За таковый комплект придется уплатить 315 000 рублей. Разрешено определить выхлопную систему из нержавеющей стали. Все доработки могут приподнять мощность силовой установки до 750 л.с. Покупка продажа авто, мототехники.

Последние новости из автомира. Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ ФС77-67544 выдано федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 31.10.2016 г.

Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.

На практике каждый внешний компонент тюнинга требует регистрации, зато в салоне автовладельцам сохранили простор для фантазии. Дарья Климова В 2021 году в России вступили в силу новые правила о внесении изменений в конструкцию автомобиля.

Фото: zr.ru Фото: zr.ru Фото: zr.ru Фото: zr.ru Фото: zr.ru Фото: zr.ru Фото: zr.ru Фото: zr.ru Фото: zr.ru 10 лучших автомобильных допов, не требующих согласования В 2021 году в России вступили в силу новые правила о внесении изменений в конструкцию автомобиля.

Фото: zr.ru Фото: zr.ru Фото: zr.ru Фото: zr.ru Фото: zr.ru Фото: zr.ru Фото: zr.ru Фото: zr.ru Фото: zr.ru Прежде мы писали Названы самые востребованные авто аксессуары Аналитическое агентство Автостат выяснило, какие автомобильные аксессуары водители в первую очередь покупают.

Уяснять текст дальше Журналисты издания «За рулем» изучили популярный «АлиЭкспресс» и выбрали 10 оригинальных аксессуаров, которые точь-в-точь не вызовут претензий ни со стороны инспекторов ДПС, ни при плановом техосмотре. Комфортно сиживать на разогретом жарким солнцем кресле поможет мягкая подушечка с наполнителем из бамбукового угля (750 рублей).

Резво освежить затертую переднюю панель поможет набор наклеек на кнопки (1800 рублей). А ещё есть разноцветные массажные насадки на рукоятку селектора КПП по 100 рублей за штуку. Светодиодные фонарики со встроенной батарейкой обозначат открытую ворота и уберегут велосипедистов от травм (500 рублей).

Путешественники оценят палатку-накидку на поднятую вверх дверь багажного отделения (5 800 рублей). В долгом путешествии пригодится чехол на сиденье «три в одном»: с вентиляцией, массажем и подогревом (3 800 рублей). Еще есть пара полезных органайзеров – для мелочей в багажнике и для центрального тоннеля с зарядками для смартфонов.

Маленьких пассажиров порадуют в пути милые игрушки-накладки на ремни безопасности (1 000 рублей). Подписывайтесь на свойский канал в Google News и "Яндекс.Дзен" : больше интересных новостей каждый день. Он будет опубликован разом же после проверки модератором.

Сервис и журнал для выбора и покупки автомобиля. Употребление сайта означает согласие с Пользовательским соглашением и Политикой обработки персональных данных. Вход на 110km Email Пароль Зайти Забыли пароль? Или войдите сквозь Еще нет аккаунта?