Он испускает сильные вибрации Porsche Panamera, предлагает дюжий 365-дюжий ДВС V6 и стоит возле 40 000 долларов, что делает его, пожалуй, лучшим роскошным спортивным седаном с ограниченным бюджетом. Это не та машина, о которой мы тут говорим.

В то пора как я должен был обрести Stinger GT, я получил четырехцилиндровую базовую марка 2.0T. Один из моих коллег нежно назвал это "укус комара". Ни единственный из вышеупомянутых автомобилей не является Porsche, но у каждого есть определенная специфика, будь то точная проходимость лазера или закоренелая прохлада, что делает его достойным внимания и уважаемым.

Проведя неделю за рулем базовой модели Stinger в пригороде Детройта, я не думаю, что могу заявить то же самое о четырехцилиндровом Stinger. Что нам нравится Как и теллурид, Stinger 2.0T плавный и комфортный при обычной езде. Считай это великим туристом, тот, что не так велик.

Управляемость легкая, шустрая и сбалансированная, подвеска удобная по стандартам спортивных автомобилей, и у двигателя есть бытие. Если вы легко прогуливаетесь по городу или отправляетесь в воскресный круиз, Stinger - сияющий, цивилизованный компаньон. За пределами этого рабочего диапазона, однако, 2.0T не хватает этого дополнительного удовольствия. Если вы нетрудно хотите спортивный "тачка", Stinger 2.0T может быть идеальным.

Это сглаженный, мускулистый, привлекательный - и не этакий уж сдержанный от больше острой модели. Это как подобно тому как кто-то соединил спортивную машину, мускул кар, хэтчбек и седан. Не шибко нравится Мне не понравилась восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Он не переключается с той же четкостью, которую вы получаете от вездесущей восьмискоростной ZF, которую не возбраняется сыскать во многих европейских автомобилях.

Каким бы ни был порядок вождения, Stinger 2.0T показался на одну передачу выше необходимого, как словно боялся, что не достигнет своей целевой экономии топлива. Это может быть начальный раз, когда у меня был более милый и интуитивный навык перемещения с веслами. Может быть, на 2.0T стоит ручная коробка передач? Говоря о жалобах, напоминающих бумеры: Stinger весьма низок к земле, что затрудняет его взлет. Вход и выход не доставляли удовольствия более того этому 35-летнему йогу.

Эта задача усугубляется, если вы припарковались на улице и должны зайти с бордюра. И хотя меня могут обвинить в том, что я размышляю о наклонных линиях крыши и невидимых задних окнах, оконный проем Стингера является вопиющим. Это указывает вверх. Другие опции Stinger затрагивает множество сегментов, оттого существует уймище альтернатив. Некоторые уже упоминались. Хотите седан? Subaru WRX стоит от 27 495 долларов. Хотите хэтчбек?

Volkswagen GTI регистрируется, с кот наплакал меньшей мощностью, в 27 595 $. Хочешь мускул кар? EcoBoost Mustang начинается с 26 670 долларов. Итоги В королевстве Kia GT - лучший отбор. Отличалка в $ 61010 велика, но вы получаете существенно лучшее роль. По сравнению с конкурентами: в этом ценовом диапазоне вы можете найти другие неплохо оборудованные, спортивно выглядящие автомобили с лучшей родословной, которые более интересны для вождения.

Мне трудно представить причину, чтобы не выискивать в другом месте. Результат: в то момент как Теллурид может переопределить Kia как ценную марку, Stinger, в базовой спецификации, не является большой ценностью.

Продолжение. Но самым ярким элементом является покрытие. Вместо хрома у Морриса железо было покрыто никелем, который он почистил вручную. Никелирование придает эфирный облик - в различие от твердых отражений хрома, матовый никель, кажется, излучает свет из иной эпохи. Неудивительно, что авто известен не как родстер Боба Морриса, а как Nickel Roadster. Безупречный кузов и лакокрасочные материалы подчеркивают чистоту формы никелевого родстера, но кажущаяся простота автомобиля обманчива, ибо в его деталях столь же красоты.

Педали и их рычаги, дверные тяги, крышка топливного бака и более того шарниры багажника изготовлены вручную и изысканно детализированы, многие детали просверлены для легкости, как предпочитал Спенсер. И то, что не достойно восхищения, было спрятано: топливная, гидравлическая и электрическая линии скрыты внутри коробочной рамы. Даже с отключенным кузовом - наружность, тот, что видели немногие на протяжении всего существования автомобиля - он сохраняет свою красоту.

Пэт Ганал, редактор Rod & Custom, который поместил "Никелевый родстер" на обложку, сравнил его с яйцом Фаберже. Хозяин Мейер говорит нынче: "Я ни в жизнь не видел больше симпатичный хотрод". Машина стал частью коллекции Мейера после этого того, как артист и комик Тим Аллен сказал ему, что хочет хотрод, и Мейер рекомендовал автоагрегат "Никель" как единственный из лучших в мире. Аллен купил его по рекомендации Майера, но позже обнаружил его роковой недочет.

В то период как Спенсер строил свои машины для вождения, никелевый автомобиль создавался в основном как эталон. На самом деле это было так замечательно, что Моррис не мог принудить себя водить его, и ему даже было несподручно видеть машину на виду у публики.

В результате, он ни при каких обстоятельствах не был точно разобран. Гоночный мотор был излишне мощным для уличного использования, а подвеска была настроена на стойку, а не на управляемость. Аллен вошел в нее в Ривер-Сити, где он узнал, как неловко и смущать ее вождение. Разочарованный и, может быть, даже негусто омерзение, он припарковал машину в своем гараже, где она сидела, не двигаясь, в течение десяти лет. Мейер никогда серьезно не задумывался о покупке Nickel Roadster.

В конце концов Аллен решил, что пришло время разделаться с двойкой. Он позвонил Мейеру и предположил, что, потому как Мейер был тем, кто посадил его в машину, он должен был достать его.

Майер никогда капитально не задумывался о покупке "Никель Родстер" - в конце концов, он владел автомобилем "Доан Спенсер", - но мысль показалась ему довольно привлекательной. Мейер, как и Спенсер, любит водить свои автомобили, и его первоначальный план состоял в том, чтобы отвезти "Никель-родстер" из гаража Аллена в Бербанке, штат Калифорния, на шоу в Лос-Анджелесском клубе родстеров в Помоне.

Зная, что это не оптимальный бегун, он попросил, чтобы гуру двигателя Эд Пинк скоро обернулся; Пинк одним духом обнаружила, что для того, чтобы все работало гладко, нужно гораздо больше, чем простая настройка. Он сказал Мейеру, что вряд ли машина совершит поездку в Помону и вспять в гараж Мейера в Беверли-Хиллз без помощи планшета.

Мейер решил миновать машину сверху донизу и отправил ее в шоп Брюса Канепы. Канепа перенастроил подвеску и восстановил двигатель, немножко отстроив его, чтобы сделать его более подходящим для дороги. Мейер сделал несколько косметических модификаций, которые, по его ощущениям, улучшили эстетику автомобиля: он поменял 15-дюймовые задние колеса на 17 с и приблизил их к кузову.

Он кроме того сбросил громадный воздухоочиститель, который спрятал пригожий движок и открыл выхлоп. Можно проронить, Мейер завершил работу, которую Моррис оставил незавершенной. В конце концов, Спенсер строил свои машины, чтобы колесить - и ездить стремительно. Никель - монстр, с без малого 500 лошадьми и прекрасной выхлопной нотой.

Сейчас он неплохо управляется и ездит довольно комфортно, чтобы ездить весь день. Все же это остается эстетическим триумфом, который Моррис предвидел. Нет никаких сомнений в том, что "Никель Родстер" - это полная дань уважения автомобилю "Спенсер". Может ли это оспорить оригинал на звание абсолютной двойки? Мы узнаем этим летом на Пеббл-Бич.

Поделиться статьей "Оригинальный родстер Doane Spencer 1932": Адрес заметки: http: hotrod.maininfo.biz post 1580373828.html Ваш комментарий к статье: Правила комментирования: Все поля формы обязательны для заполнения.

Он начал свою жизнь как здоровенный двухдверный внедорожник, следом сократился до меньшего внедорожника, а затем ушел без малого 20 лет обратно. Теперь Chevy Blazer возвращается как пятиместный кроссовер. Ровный и современный манера делает свежеиспеченный Blazer спортивным и менее практичным, чем в последний раз, когда Blazer был на рынке.

Первоклассная марка Chevrolet Blazer RS & 8203;& 8203;придает спортивный стиль прозвищу с затемненным грилем и декоративными деталями с причудливыми 20-дюймовыми колесами, которые замечательно сочетаются с яркой краской Red Hot. Двигатель V-6 помогает Blazer подобать этому спортивному кузову. Он ускоряется легко, и более того управляемость лучше, чем я ожидал на извилистых дорогах.

Организация полного привода может оставаться в двухколесном приводе, так что вы можете получить больше миль за галлон. Даже интерьер продолжает спортивную тему. Черта выглядит так, как как будто ее сняли с Camaro.

Вы получаете гладко выглядящие круглые вентиляционные отверстия, которые дублируют климат-надзор, оставляя для прохлады и направо для тепла. Вы можете приметить, что некоторые кнопки кот наплакал маленькие; Я зачастую бью не единственный раз. Сиденья удобны для дальнего вождения с подогревом вентиляцией передних сидений. Помимо того, точка доступа 4G LTE позволяет действовать в пути. Заднее сиденье мило относится к пассажирам благодаря наклонным и скользящим задним сидениям с подогревом.

Нет третьего ряда означает кучу грузового пространства. Chevrolet Blazer RS оснащен затемненным грилем с 20-дюймовыми колесами, которые прекрасно сочетаются с яркой краской Red Hot. Система AWD может отдавать миг на два колеса, так что вы можете увеличить численность километров на литр. Поделиться статьей «Chevrolet Blazer RS & 8203;& 8203;- спортивный воззрение на нынешний SUV»: Адрес статьи: http: off-road-tuning.maininfo.biz post 1579554446.html Ваш комментарий к статье: Правила комментирования: Все поля формы обязательны для заполнения.

Те относительно лаконичные пропорции, которые позволяют несложно размещать их на узких проселочных дорогах, кроме того дают превосходство в дорожном движении, позволяя ему легче передвигаться между автомобилями, чем суперкары супер-Duty.

Если у вас не будет возможности парковать свойский физкультурный авто на четверть миллиона долларов, вы ещё обнаружите, что они помогают с параллельной парковкой.) Что больше впечатляюще, тем не менее, он ни при каких обстоятельствах не ощущается как слишком здоровый машина для миссии, как прыть машины дальше по служебной лестнице. Ни в жизнь не кажется, что это уж очень хоть отбавляй для дороги; оно никогда не бывает чрезмерно широким и никогда не бывает излишне мощным.

Как и другие по-настоящему великие автомобили для водителей - от Mazda MX-5 Miata до Porsche Boxster и более того Lamborghini Huracan Performante - вам никогда не придется вылезать за пределы закона, чтобы повеселиться. Политическая элита не абсурдна, и не так, как она доставлена.

Вы определенно знаете, когда начинается повышение; на седьмой передаче он вращается со скоростью ниже 2000 об мин, а скорость увеличивается так же неспешно, как и в напряженной Hyundai Elantra. Как только улитки горячие и обороты поднимаются по косой крутящего момента, будьте осторожны; он развивает скорость, как метеоры, когда они неплохо проникают в гравитацию Земли, вплоть до красной линии 8500 об мин.

Будьте рады, что это заставляет вас удерживать его в кипении, хотя; это облегчает ответственное вождение, когда вы не пытаетесь соблазнить Джонни Лоу. Это сказало.. Macca. Цифры говорят сами за себя: от 0 до 62 миль в час за 2,9 секунды, 0-124 миль в час за 8,2, четверть мили за 10,4, максимальная скорость 204 миль в час.

Цифры не скажут вам, сколь мило испытывать это лично - чувствовать срочность в каждом стремительном движении налево или направо, чувствовать рулевое управление, сиденье, сам воздух, потрескивая от кинетической энергии, когда он воет Прошлые пешеходные машины так же, как другие машины, воющие мимо пешеходов.

Произвольный "тачка" может ускоряться, оборачиваться и тормозить; это их служба McLaren - единственный из тех редких примеров, где вы можете заявить, что он на самом деле наслаждается своей работой. Конечно, навык вождения 600LT не без проблем. Педаль, управляющая карбоново-керамическими тормозами, диковинно чувствительна, но только вслед за тем того, как вы продвинетесь в первые полдюйма хода, где без малого ничего не происходит.

Эта полдюйма мертвой педали также оказывается до того глубокой, насколько ваша нижняя конечность хочет путешествовать, когда вы удерживаете машину на остановке, оттого, если вы не обращаете на это внимания, вы без труда можете как снег на голову выискать углеродный волокнистый нос вашего Дорогой автоагрегат приближается к парню спереди вас, тот, что, по-видимому, не подозревает, что вы там, так как черта крыши невысокого Макка находится на уровне или ниже линии пояса среднего нового кроссовера.

А для автомобиля, такого дикого и мощного, звуки, выходящие из моторного отсека, чуть-чуть разочаровывают. Когда вы заводите ДВС, в гневе двигателя слышен гнев, но он не захватывающий и не драматичный - это несложно грубая ярость. Большие проблемы связаны с более обыденными вещами. Мудрецы о британских автомобилях и их электронике превратились в клише за десятилетия до рождения вашего скромного автора, не говоря уже о 600LT, но это не значит, что для них нет правды.

В какой-то миг стерео исходное положение колебаться между двумя каналами без видимой причины. В другой раз он отказался игрывать вообще. Музыка, текущая из моего телефона сквозь USB-кабель и Bluetooth, иной раз приводила в замешательство; он будет отказываться перезапускаться затем паузы или реагировать с задержкой, на практике измеряемой в минутах.

Даже когда портретно-ориентированная информационно-развлекательная организация Iris работала точно, ее отбор для достижения желаемого эффекта может быть проблемой; временами пользовательский интерфейс может показаться таким, как если бы он был разработан инопланетным видом, чей ум развивался, чтобы обрабатывать логику мира, в котором причина и следствие испытывали недочет в тесной взаимосвязи, которую они имеют на Земле. Эти проблемы, тем не менее, являются незначительной критикой для спортивного автомобиля.

Ещё более тревожным было решение системы датчиков парковки, базирующееся на гидролокаторе, неоднократно кидать код во время ползания по Манхэттену. Не раз он начинал орать так, как будто его окружали невидимые машины, а не пустой воздух, как чисто часы общения с нью-йоркскими водителями дали ему происшествие ПТСР.

Говоря о проблемах с парковкой, решение McLaren о перемещении дисплея камеры заднего вида с информационно-развлекательного экрана на приборную панель делает изображение более четким, но при этом его употребление сложнее; толстые карбоновые спицы рулевого колеса блокируют подачу в тот момент, когда вы начинаете набирать номер в замке, побеждая мишень этой чертовой вещи. Тем не менее, в просторной кабине McLaren, отделанной алькантарой, есть что понравиться.

Гоночные сиденья (от P1, который является суперкаром) могут выглядеть пугающими, но они поразительно удобны, с более чем достаточным пространством для ног, чтобы даже длинные ноги могли вытянуться между высокими подоконниками.

Subaru представила на сто процентов электрический концепт кроссовера, тот, что соответствует эскизам, всплывшим прежде на этой неделе.

Японский автопроизводитель продемонстрировал угловую, сродный на Теслу концепт избранной группе прессы и других, объявив о своей дорожной карте на следующее десятилетие и дальше, охватывая обязательство, чтобы по крайней мере 40 процентов продаваемых автомобилей работали на некоторых форма электрификации к 2030 году. Аккумулятор-электромобиль является целью для Subaru и других.

На данный момент концепт представляет собой предварительный просмотр того, что будет в будущем - старые отчеты предполагают, что Subaru планирует выпустить на все сто электрический кроссовер в 2021 году. Он имеет вертикальную переднюю количество без решетки радиатора, хотя стиль все ещё напоминает теперешний язык дизайна бренда. Сверкающий черный акцент прослеживается около нижней части тела, изгибаясь над колесными колодцами.

Основание ветрового стекла расположено близко к передней части, что дает кроссоверу огромную теплицу. Нет задних изображений, но, наверное, имитирует дизайн кроссовера EV в эскизах ранее на этой неделе. Эта концепция электрического кроссовера кроме того могла бы быть анонсом новой платформы, которую автопроизводитель разрабатывает совместно с Toyota.

В прошлом году они подтвердили, что совместно работают над созданием нового 86 BRZ, а ещё соглашением о разработке новых электромобилей, сочетающим в себе технологию электрификации Toyota с полным приводом Subaru для поддержки новой архитектуры. Сделка выходит за рамки электромобилей, в том числе сотрудничество на автономных и подключенных автомобилях. Прямо в текущий момент у Subaru есть небольшая горстка электрифицированных моделей, продаваемых по всему миру.

До пути к всецело электрифицированному составу еще долгие годы, и он начнется с сильного гибрида, который позаимствует технологии Toyota. 40-процентная мишень Subaru не такая амбициозная, как у других автопроизводителей, хотя фирма планирует реализовать только электромобили к 2035 году. Поделиться статьей «Subaru демонстрирует концепт электрического кроссовера»: Адрес статьи: http: off-road-tuning.maininfo.biz post 1579795652.html Ваш комментарий к статье: Правила комментирования: Все поля формы обязательны для заполнения.

Базовая цена на марка составляет всего 59 995 долларов. Как первостепеннный в мире Corvette со средним расположением двигателя, купе станет одним из самых исторических образцов этой модели. Собственник команды NASCAR Рик Хендрик был победителем. У Хендрика одна из крупнейших коллекций спортивных автомобилей Chevrolet в мире, и он приобрел немного значительных образцов на прошлых благотворительных аукционах.

Все доходы от продажи были направлены на Детройтский ребяческий фонд, тот, что направлен на улучшение школ города. Багряный тертый стандарт заменил VIN001 на аукционном блоке, в то момент как фактический автоагрегат будет черным с черным салоном, красными ремнями безопасности, сиденьями GT2 Performance, регистратором данных производительности и оснащен как комплектациями 3LT и Z51. Цена, которую заплатил Хендрик, устанавливает рекорд для нового Corvette, проданного на благотворительном аукционе, затмевая 2,7 млн.

Долларов, которые достались последнему Corvette с передним расположением двигателя на мероприятии в Барретт-Джексоне прошлым летом. Фабрика Corvette 2020 начнется в феврале. Поделиться ссылкой на "Первый Chevrolet Corvette Stingray 2020 года продан за 3 млн": Адрес заметки: http: carnews.topinfomaster.com post 1579553550.html Ваш комментарий к статье: Правила комментирования: Все поля формы обязательны для заполнения.

Содержание комментариев, оставленных на опубликованные материалы, является мнением лиц, их написавших, и не обязано совпадать с мнением Администратора, никоим образом не ответственного за выводы и умозаключения, могущие предстать при прочтении комментариев, а также любые версии их истолкования. Однозначно не подлежат публикации комментарии: - содержащие оскорбления любого вида (личного, религиозного, национального..

Россия. Факт оформления Вами комментария является безоговорочным принятием этих условий.