Боб Моррис, продавец антиквариата из Санта-Барбары, штат Калифорния, хотел обзавестись родстер Ford 32-го года выпуска, созданный Доаном Спенсером, "тачка", тот, что по праву считается абсолютной двойкой. Он потратил годы, пытаясь взять его, но сам Спенсер уже решил, что Брюс Мейер станет следующим владельцем автомобиля. Не берите в голову, что это изменило руки немного раз за эти годы; это была королевская особа, и сейчас она обязана только своему создателю.

Итак, Моррис сделал следующую лучшую вещь: он создал свой родстер, созданный по мотивам Доана Спенсера. Как и его предшественник, родстер Боба Морриса станет иконой хотрода. Это также окажется в коллекции Мейера. Он был показан на обложке журнала (Rod & Custom, апрель 1993 года), подвиг, которого оригинальный машина ни в жизнь не совершал.

А этим летом он отправится на Pebble Beach Concours d'Elegance в надежде, что сможет воспроизвести победу автомобиля Doane Spencer в 1997 году, первом году в классе хотродов. Дань Морриса взорвалась на пути к звездной славе по нескольким причинам. Для начала, Моррис настоял на том, чтобы его агрегатина была построена лучшими.

На экспозиции Roadsters в Лос-Анджелесе в 1990 году он нашел чистую короткую пробку "Форд" 32 года с небольшим пробегом, все ещё одетую в свой оригинальный листовой металл, и нанял для этого сценария "кто есть кто" из калифорнийской сцены: такие легенды, как Пит Иствуд, Аллен Дженнингс, Стив Дэвис, Рон Ковелл и Дон Телен. Многие детали Dou Spencer Deuce были изготовлены вручную, и Моррис построил свойский родстер таким же образом.

Он кинул вызов тенденциям времени, построив хот-род старой школы еще до того, как термин вошел в просторечие.

Двигатель проезжал по 4-ступенчатой & 8203;& 8203;механической коробке Ford Toploader и подавал мощность на 15-дюймовые магниевые колпаки Halibrand, изначально изготовленные в небольших количествах для Thunderbirds 1957 года для работы на солончаках Bonneville. Раскол ветрового стекла - одна из самых интригующих деталей автомобиля.

Он был изготовлен по индивидуальному заказу из латуни, имитируя ветровое стеклышко DuVall, установленное на оригинальном автомобиле Doane Spencer. Спенсер купил DuVall для своего "Ford Phaeton" 31 года, который он вскоре сокрушил. Он передал лобовое стекло школьному приятелю с родстером 32 года, который Спенсер позже купил и превратил в наш именитый хотрод. Лобовое стекло остается на автоагрегат Доан Спенсер по этот день.)

Продолжение в следующем посте Поделиться статьей "Безупречная царственность Nickel Roadster": Комментарии к этой заметке больше не принимаются.

2021 год станет особым годом для тюнингового центра из Кемптена, потому как ему исполняется 125 лет. И, чтобы пометить эту веху, ABT анонсировала высокопроизводительную версию внедорожника Audi RS Q8, мощность которой почти на 150 лошадиных сил больше, чем у стандартной модели.

24club.ru ABT внесла несколько изменений во внешность внедорожника, чтобы отличить его от стандартной модели. Тот самый определенный пример - марка клиента, окрашенная в нюанс San Marino Blue Metallic. Он поставляется с аэро-пакетом ABT с элементами из углеродного волокна. Тюнер снабдил его юбкой и губой спереди.

Боковой профиль выглядит модно с добавлением юбок, колпаков зеркал и вентиляции рулевой рубки. Позади есть ещё одна надстройка для юбки и спойлер. Изюминкой снаружи является жаркий комплект колес. Это 23-дюймовые диски ABT High-Performance GR, обутые в низкопрофильные шины 295 35.

Заказчик выбрал полностью черный цвет колес, что является дополнительной опцией к этому пакету. ABT RS Q8-R кроме того оснащен новой выхлопной системой из нержавеющей стали. Он оснащен четырьмя 102-миллиметровыми насадками для выхлопа, которые соответствуют его поведению. В конце концов, пневмоподвеска внедорожника ещё перенастроена, чтобы сиживать на дюйм ниже в комфортном режиме и на 0,6 дюйма ниже в динамическом режиме.

Интерьер оставлен на усмотрение клиента для настройки, но ABT предлагает в этом месте уймище изменений. Некоторые из них включают обновление рулевого колеса, усовершенствованный подлокотник и центральную консоль, а также усовершенствованное сиденье ABT. В салоне будут установлены специальные таблички, дополняющие накладки на пороги, с надписью "1 из 125".

Помимо того, такие вещи, как новая крышка переключателя старт-стоп, крышка ручки переключения передач и напольные коврики с логотипом модели, отличают ее от стандартной модели. Он выдает 591 лошадку и 590 фунт-фут крутящего момента. Та же мельница установлена на Audi RS7 Sportback. Джип оснащен системой полного привода Audi Quattro, работающей в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Кроме этого, RS Q8 также поставляется с вектором крутящего момента, настройкой амортизаторов RS и системой рулевого управления всеми колесами. Модель 2021 года разгоняется до 60 миль в час (3,8 секунды до 62 миль в час) за 3,7 секунды с места. Максимальная прыть составляет 190 миль в час при использовании керамических тормозов и 155 миль в час в противном случае.

Это происходит благодаря блоку управления двигателем ABT, тот, что работает сообща со нарочно разработанным промежуточным охладителем для обеспечения максимальной мощности.

Ныне внедорожник разгоняется до 62 миль в час всего за 3,4 секунды и развивает максимальную скорость 196 миль в час, что на четыре десятых секунды быстрее и на семь миль в час быстрее, чем максимальная скорость стандартного RS Q8. Со всеми изменениями, внесенными ABT в этот внедорожник, и с учетом того, что будет выпущено всего 125 экземпляров этой модели, пакетик может стоить к северу от 80 000 долларов. Добавьте это к цене донора RS Q8, и вы получите 740-сильного зверя стоимостью около 200000 долларов.

УАЗ Патриот CNG", как сообщал "Рамблер", работает на бензине и сжатом природном газе в то же время. УАЗ испытал его в 2016 году. Тогда машина оказался на 24% экономичнее стандартного "Патриота" за счет меньшей стоимости топлива. Пробег на газе при полной заправке баллонов составил 250 километров. В апреле 2020 года битопливный "Патриот" был сертифицирован.

В эти дни в пресс-службе УАЗа сообщили, что в ближайшее пора анонсируют дату начала приема заявок на фабрика нового "Патриота" и его цена. Стандартный "Патриот" стоит 969 тысяч - 1,435 миллиона рублей. Битопливный "Патриот" будет оснащен 128-сильным 2,7-литровым двигателем. На днях фирма BMW представила новый электрический кроссовер BMW iX. В базовой версии iX xDrive 40 он будет оснащен 300-сильной силовой установкой и блоком аккумуляторов на 70 киловатт-часов.

Версия iX xDrive 50 будет оборудована 500-сильной установкой и 100-киловаттной батареей. В 2022 году планируется явление BMW iX на российском рынке. Впитывать текст ещё Видео дня.

Он испускает сильные вибрации Porsche Panamera, предлагает дюжий 365-дюжий ДВС V6 и стоит возле 40 000 долларов, что делает его, пожалуй, лучшим роскошным спортивным седаном с ограниченным бюджетом. Это не та машина, о которой мы тут говорим.

В то пора как я должен был обрести Stinger GT, я получил четырехцилиндровую базовую марка 2.0T. Один из моих коллег нежно назвал это "укус комара". Ни единственный из вышеупомянутых автомобилей не является Porsche, но у каждого есть определенная специфика, будь то точная проходимость лазера или закоренелая прохлада, что делает его достойным внимания и уважаемым.

Проведя неделю за рулем базовой модели Stinger в пригороде Детройта, я не думаю, что могу заявить то же самое о четырехцилиндровом Stinger. Что нам нравится Как и теллурид, Stinger 2.0T плавный и комфортный при обычной езде. Считай это великим туристом, тот, что не так велик.

Управляемость легкая, шустрая и сбалансированная, подвеска удобная по стандартам спортивных автомобилей, и у двигателя есть бытие. Если вы легко прогуливаетесь по городу или отправляетесь в воскресный круиз, Stinger - сияющий, цивилизованный компаньон. За пределами этого рабочего диапазона, однако, 2.0T не хватает этого дополнительного удовольствия. Если вы нетрудно хотите спортивный "тачка", Stinger 2.0T может быть идеальным.

Это сглаженный, мускулистый, привлекательный - и не этакий уж сдержанный от больше острой модели. Это как подобно тому как кто-то соединил спортивную машину, мускул кар, хэтчбек и седан. Не шибко нравится Мне не понравилась восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Он не переключается с той же четкостью, которую вы получаете от вездесущей восьмискоростной ZF, которую не возбраняется сыскать во многих европейских автомобилях.

Каким бы ни был порядок вождения, Stinger 2.0T показался на одну передачу выше необходимого, как словно боялся, что не достигнет своей целевой экономии топлива. Это может быть начальный раз, когда у меня был более милый и интуитивный навык перемещения с веслами. Может быть, на 2.0T стоит ручная коробка передач? Говоря о жалобах, напоминающих бумеры: Stinger весьма низок к земле, что затрудняет его взлет. Вход и выход не доставляли удовольствия более того этому 35-летнему йогу.

Эта задача усугубляется, если вы припарковались на улице и должны зайти с бордюра. И хотя меня могут обвинить в том, что я размышляю о наклонных линиях крыши и невидимых задних окнах, оконный проем Стингера является вопиющим. Это указывает вверх. Другие опции Stinger затрагивает множество сегментов, оттого существует уймище альтернатив. Некоторые уже упоминались. Хотите седан? Subaru WRX стоит от 27 495 долларов. Хотите хэтчбек?

Volkswagen GTI регистрируется, с кот наплакал меньшей мощностью, в 27 595 $. Хочешь мускул кар? EcoBoost Mustang начинается с 26 670 долларов. Итоги В королевстве Kia GT - лучший отбор. Отличалка в $ 61010 велика, но вы получаете существенно лучшее роль. По сравнению с конкурентами: в этом ценовом диапазоне вы можете найти другие неплохо оборудованные, спортивно выглядящие автомобили с лучшей родословной, которые более интересны для вождения.

Мне трудно представить причину, чтобы не выискивать в другом месте. Результат: в то момент как Теллурид может переопределить Kia как ценную марку, Stinger, в базовой спецификации, не является большой ценностью.

Продолжение. Но самым ярким элементом является покрытие. Вместо хрома у Морриса железо было покрыто никелем, который он почистил вручную. Никелирование придает эфирный облик - в различие от твердых отражений хрома, матовый никель, кажется, излучает свет из иной эпохи. Неудивительно, что авто известен не как родстер Боба Морриса, а как Nickel Roadster. Безупречный кузов и лакокрасочные материалы подчеркивают чистоту формы никелевого родстера, но кажущаяся простота автомобиля обманчива, ибо в его деталях столь же красоты.

Педали и их рычаги, дверные тяги, крышка топливного бака и более того шарниры багажника изготовлены вручную и изысканно детализированы, многие детали просверлены для легкости, как предпочитал Спенсер. И то, что не достойно восхищения, было спрятано: топливная, гидравлическая и электрическая линии скрыты внутри коробочной рамы. Даже с отключенным кузовом - наружность, тот, что видели немногие на протяжении всего существования автомобиля - он сохраняет свою красоту.

Пэт Ганал, редактор Rod & Custom, который поместил "Никелевый родстер" на обложку, сравнил его с яйцом Фаберже. Хозяин Мейер говорит нынче: "Я ни в жизнь не видел больше симпатичный хотрод". Машина стал частью коллекции Мейера после этого того, как артист и комик Тим Аллен сказал ему, что хочет хотрод, и Мейер рекомендовал автоагрегат "Никель" как единственный из лучших в мире. Аллен купил его по рекомендации Майера, но позже обнаружил его роковой недочет.

В то период как Спенсер строил свои машины для вождения, никелевый автомобиль создавался в основном как эталон. На самом деле это было так замечательно, что Моррис не мог принудить себя водить его, и ему даже было несподручно видеть машину на виду у публики.

В результате, он ни при каких обстоятельствах не был точно разобран. Гоночный мотор был излишне мощным для уличного использования, а подвеска была настроена на стойку, а не на управляемость. Аллен вошел в нее в Ривер-Сити, где он узнал, как неловко и смущать ее вождение. Разочарованный и, может быть, даже негусто омерзение, он припарковал машину в своем гараже, где она сидела, не двигаясь, в течение десяти лет. Мейер никогда серьезно не задумывался о покупке Nickel Roadster.

В конце концов Аллен решил, что пришло время разделаться с двойкой. Он позвонил Мейеру и предположил, что, потому как Мейер был тем, кто посадил его в машину, он должен был достать его.

Майер никогда капитально не задумывался о покупке "Никель Родстер" - в конце концов, он владел автомобилем "Доан Спенсер", - но мысль показалась ему довольно привлекательной. Мейер, как и Спенсер, любит водить свои автомобили, и его первоначальный план состоял в том, чтобы отвезти "Никель-родстер" из гаража Аллена в Бербанке, штат Калифорния, на шоу в Лос-Анджелесском клубе родстеров в Помоне.

Зная, что это не оптимальный бегун, он попросил, чтобы гуру двигателя Эд Пинк скоро обернулся; Пинк одним духом обнаружила, что для того, чтобы все работало гладко, нужно гораздо больше, чем простая настройка. Он сказал Мейеру, что вряд ли машина совершит поездку в Помону и вспять в гараж Мейера в Беверли-Хиллз без помощи планшета.

Мейер решил миновать машину сверху донизу и отправил ее в шоп Брюса Канепы. Канепа перенастроил подвеску и восстановил двигатель, немножко отстроив его, чтобы сделать его более подходящим для дороги. Мейер сделал несколько косметических модификаций, которые, по его ощущениям, улучшили эстетику автомобиля: он поменял 15-дюймовые задние колеса на 17 с и приблизил их к кузову.

Он кроме того сбросил громадный воздухоочиститель, который спрятал пригожий движок и открыл выхлоп. Можно проронить, Мейер завершил работу, которую Моррис оставил незавершенной. В конце концов, Спенсер строил свои машины, чтобы колесить - и ездить стремительно. Никель - монстр, с без малого 500 лошадьми и прекрасной выхлопной нотой.

Сейчас он неплохо управляется и ездит довольно комфортно, чтобы ездить весь день. Все же это остается эстетическим триумфом, который Моррис предвидел. Нет никаких сомнений в том, что "Никель Родстер" - это полная дань уважения автомобилю "Спенсер". Может ли это оспорить оригинал на звание абсолютной двойки? Мы узнаем этим летом на Пеббл-Бич.

Поделиться статьей "Оригинальный родстер Doane Spencer 1932": Адрес заметки: http: hotrod.maininfo.biz post 1580373828.html Ваш комментарий к статье: Правила комментирования: Все поля формы обязательны для заполнения.

Он начал свою жизнь как здоровенный двухдверный внедорожник, следом сократился до меньшего внедорожника, а затем ушел без малого 20 лет обратно. Теперь Chevy Blazer возвращается как пятиместный кроссовер. Ровный и современный манера делает свежеиспеченный Blazer спортивным и менее практичным, чем в последний раз, когда Blazer был на рынке.

Первоклассная марка Chevrolet Blazer RS & 8203;& 8203;придает спортивный стиль прозвищу с затемненным грилем и декоративными деталями с причудливыми 20-дюймовыми колесами, которые замечательно сочетаются с яркой краской Red Hot. Двигатель V-6 помогает Blazer подобать этому спортивному кузову. Он ускоряется легко, и более того управляемость лучше, чем я ожидал на извилистых дорогах.

Организация полного привода может оставаться в двухколесном приводе, так что вы можете получить больше миль за галлон. Даже интерьер продолжает спортивную тему. Черта выглядит так, как как будто ее сняли с Camaro.

Вы получаете гладко выглядящие круглые вентиляционные отверстия, которые дублируют климат-надзор, оставляя для прохлады и направо для тепла. Вы можете приметить, что некоторые кнопки кот наплакал маленькие; Я зачастую бью не единственный раз. Сиденья удобны для дальнего вождения с подогревом вентиляцией передних сидений. Помимо того, точка доступа 4G LTE позволяет действовать в пути. Заднее сиденье мило относится к пассажирам благодаря наклонным и скользящим задним сидениям с подогревом.

Нет третьего ряда означает кучу грузового пространства. Chevrolet Blazer RS оснащен затемненным грилем с 20-дюймовыми колесами, которые прекрасно сочетаются с яркой краской Red Hot. Система AWD может отдавать миг на два колеса, так что вы можете увеличить численность километров на литр. Поделиться статьей «Chevrolet Blazer RS & 8203;& 8203;- спортивный воззрение на нынешний SUV»: Адрес статьи: http: off-road-tuning.maininfo.biz post 1579554446.html Ваш комментарий к статье: Правила комментирования: Все поля формы обязательны для заполнения.