Сериалы такого рода подчеркнуто отходят от канонов "лампового семейного ТВ" с пристойным языком и сдержанными шутками. При всем при том для "взрослого" юмора мало одного хулиганства - нужна мысль, которая будет воплощена харизматичными актерами в соответствующей сценарной стилистике. Если все это в проект "не завезли", он будет смотреться незрелым и неуклюжим. Конечно, авторы-бунтари завсегда могут упрекнуть критиков в ханжестве.

Но, по сути, таким образом они лишь распишутся в том, что их творение сводится к нецензурной брани, откровенным сценам и демонстрации вредных привычек. Очередным "шедевром" такого рода стал сериал "Я не шучу". За его созданием стоят бывшие звезды КВН и Comedy Club Сергей Светлаков и Александр Незлобин. Быть может, они же скрываются за режиссерским псевдонимом Саша Тапочек.

Чтобы оседлать модную волну, авторы пустили слух, что режиссером стала девица-феминистка, которая участвовала в Фестивале независимых женщин, - и все-таки такого мероприятия не существует, да и о самой Тапочек никакой информации нет. Зато исполнительница главной роли Елена Новикова в реальности является стендап-комиком, как и ее тезка-героиня. Сюжет - необходимо проронить, достаточно вялый для комедийного жанра - повествует о женщине в глубоком кризисе среднего возраста.

И именно на такую аудиторию ориентирован проект, который более того помечен возрастной маркировкой "49+". Вроде бы, он должен сыскать отклик в душах среднестатистических российских женщин, у которых зачастую вся бытие - поголовный хохот сквозь слезы. 3610 Не ломайте комедию! Съемная квартирка, балласт в виде бывших мужей, непростые отношения с детьми, лишенный смысла треп с подружками..

Единственная отдушина для главной героини - общение с публикой. У этой идеи был шибко недурственный потенциал: при желании зрительница может определить себя и на местоположение артистки, которая "рубит правду-матку", и на место ее поклонниц, которым эта правда порой неприятна, но есть в ней что-то притягательное и скрашивающее унылые будни.

Однако Светлаков и Незлобин - мужчины, стоящие на вовсе другой социальной ступени, нежели целевая аудитория их проекта. А одна Елена Новикова не может вынуть его на другой, более искренний уровень. В итоге сериал похож скорее на сборник анекдотов, чем на связную историю. Шутки не встроены в сюжет, а как подобно тому как имитируют, подменяют его - не говоря уж об их сомнительном качестве.

Какой же образ из них вырисовывается? Женщине под пятьдесят нужны ботокс и человек. При этом все мужчины в сериале показаны жалкими существами, годными только на образ "костыля". Одна из шуток героини посвящена сравнению мужа с собакой - мол, в супружеской жизни довольно команд "душ", "секс" и "домой".

Даже грубые постельные сцены со ставкой на натурализм и без намека на чувственность раскрывают мужчин не как любовников, а как снадобье, прописанное гинекологом. За это разрешено пострадать, что затем они просят "косарь" на такси. Хотя ясно, что от дефицита эстрогенов, которому посвящена еле-еле==немного ли не отдельная серия, такие отношения не спасают.

Неужели что помогут уравновесить психологическое состояние и повысить самооценку, но в случае Елены и этого нет - все слишком запущено. И совершенно уж инородно в сериале смотрятся упоминания о Путине, Украине и американском президенте, вставленные, похоже, "просто чтобы были". Единственное, за чем реально увлекательно наблюдать, - так это за "кухней" съемочного процесса сериалов, о которой авторы проекта, конечно, знают досконально. 3097 Кого хотели напугать?

В целом же взирать "Я не шучу" непросто, как и установить его жанровую принадлежность. Для драмы - нет проникновенности, и в этом признается сама героиня, говоря со сцены: "Спасибо, что выслушали, мне также на вас. Для комедии все чрезмерно плоско и, как ни необычно, по-детски. Ну не может человеку старше сорока быть потешно только от нецензурной брани, некрасивых голых тел в кадре, встречи у кабинета проктолога и бесконечных унижений себя и других! Неужто что он остановился в своем развитии на этапе средней школы.

Актерская служба в этом мрачном балагане тоже не представляет ценности: здесь подобно как всем дали установку не играть, а "быть". Да, представить героиню "без прикрас" - не молодящейся и не прячущейся от проблем за внешним тюнингом, - неплохой ход.

Но когда игра сводится к емкой реплике, приведенной выше, персонаж получается скорее неприятным. А самое печальное, что этого же принципа - равнодушия к зрителю, прикрываемого грубым ерничаньем, - придерживаются и авторы проекта. Статьи 407 Вперед, к обнулению каждого Времена, когда единственный президент ядерной державы летал со стерхами, а иной - спотыкался на трапе самолета, ещё покажутся нам золотым веком. 339 Когда Пекин бросит на Москву голодный точка зрения?

Но ее собственная жизнь превратилась в трагикомический спектакль. 1875 Фукусима: на пути к атомной амнезии Власти Японии десять лет после этого катастрофы на АЭС проводили мифическую дезактивацию, обманывая народ. 1264 "Ботаны" - имущество государства Ученые, инженеры и программисты мечтают отбыть в страны, где больше платят и относятся к ним без брезгливого презрения, как в России.

Рэперы, актеры и бандиты - все имеют этот джип, но выделиться в такой компании может быть сложно. Для этого многие компании настроили его и поиграли с его эстетикой. И все-таки ни единственный из них не был таким плодовитым, как Брабус. Германский тюнер испытывает серьезную привязанность к Mercedes, в частности к этой модели, представив Brabus 700 еще в 2018 году. В настоящий момент тюнинговый жилище fostla.de - еще раз - решил свершить еще один шаг вперед.

Первым пунктом заказа было преобразование этого G63 с помощью пакета Brabus Widestar. Наряду со спортивным выхлопом Brabus и комплектом PowerXtra B40-700, G63 теперь производит невероятные 700 лошадиных сил. Тот самый порядок производительности вправду безумен, более того когда Lamborghini Urus не нарушает 650 л.с.

Тем не менее, этого недостаточно, и, как вы можете видеть на фотографиях, кузов был кроме того сильно переработан. Двойная впускная накладка расположилась на капоте Brabus, а ещё добавлен задний спойлер и новые накладки на пороги. Пожалуй, наиболее очевидные изменения включают вентиляционные отверстия на каждой выпуклой арке колеса, где вы также найдете одно из четырех 24-дюймовых колес Brabus Monoblock Z в черном глянцевом цвете.

Чтобы улучшить стойку, был установлен 1,1-дюймовый опускной комплект, а красные тормозные суппорты дополняют рулевые рубки. Фиксатор запасного колеса Brabus из углеродного волокна украшает заднюю ворота.

Наконец, виниловая пленочка Tactical Green придает армейскому образу действительно привлекательный готовый продукт. Перебор? Быть может, но что еще делать, когда денег куры не клюют?

Поделиться статьей «Как соорудить 700-HP Brabus G63 еще больше экстремальным»: Адрес статьи: http: off-road-tuning.maininfo.biz post 1596301790.html Ваш комментарий к статье: Правила комментирования: Все поля формы обязательны для заполнения.

В этой истории мы расскажем о необычной автомобильной эволюции. Ибо речь идет об уникальном сегменте, в котором хотел бы попасть любой производитель, чтобы носить персонализированный номерной знак Папы Римского. Учитывая скромность нынешнего понтифика Франциска, папамобиль от Dacia, очевидно, стал идеальным вариантом.

Dacia, принадлежащая Renault, производит одни из самых дешевых автомобилей в мире. Как правило, Dacia - это машины, которые получили чуть-чуть устаревшие технологии Renault и нечасто наделены особыми опциями комфорта. Тем не менее, в этом месте есть огромный проем в крыше, съемная стеклянная надстройка, а дорожный просвет занизили на 30 миллиметров для больше удобного доступа на борт.

Папа Римский и Lamborghini Huracan Негусто кто мог ждать того, что на мощном спорткаре Папа будет отжигать на треке. Lamborghini Huracan был подарен понтифику в ноябре 2017 года без затей для благословения. Далее машину продали на аукционе, чтобы справить денежки на благотворительность.

Тот самый спорткар был уникальным, так как Папа Римский лично поставил подпись на его капоте. Особое внимательность и автограф верховного первосвященника Вселенской церкви помогли выручить возле 820 тысяч долларов США, когда этот Huracan ушел с молотка в Монако.

Папа Римский и Fiat 500L Когда Папа Римский выступал в 2015 году в Вашингтоне, он вызвал переполох своим автомобилем. Оттого что раньше американцы более того не видели такую машину. Это был Fiat 500L, достаточно немудрёный и недорогой машина. Скромность является ключевой частью мировоззрения папы Франциска, в том числе и в его транспорте.

Папа Римский и Isuzu D-Max Jeepney Во период посещения Папой Римским Филиппин в 2015 году, понадобилось что-то, что может преодолевать бездорожье. Для этого понтифику специально переделали пикап Isuzu D-Max. Чтобы увеличить пространство в кузове пришлось пожертвовать двойной кабиной и вторым рядом сидений. Стороны кузова были открыты для того, чтобы Епископ Рима мог быть ближе к людям. Помимо Isuzu для высокого гостя создали на Филиппинах ещё единственный довольно интересный авто.

В качестве туристического автобуса был предоставлен Jeepney. Это этакий себе грузовик-автобус, тот, что построили на базе старого шасси Jeep армии США. Оказалось, это была инициатива Папы. Все занятие в том, что подобные машины используются местными жителями как дешевенький облик транспорта, и Папа хотел быть частью этого. Папа Римский и Renault 4 Забавный происшествие произошел с Франциском в 2013 году.

Некий батюшка Ренцо Зокка подарил Папе Римскому старенький Renault 4. Таковой дар тронул понтифика до такой степени, что он тут же сел за руль и покатался около Ватикана, чем удивил своих телохранителей. Все дело в том, что в Агрентине, откель родом Папа, эта марка всегда была популярна, что тронуло сердце Франциска. Батя Зокка, который подарил машину Папе, взял обязательство оставить еще комплект зимних шин в багажнике, на эпизод, если папа Франциск захочет применять машину зимой.

Renault Kangoo Maxi ZE То, что вы являетесь представителем Бога на Земле, не означает, что вам не нужно заботиться о планете. Вот почему у нынешнего понтифика есть пара электрических Renault Kangoo Maxi ZE. Это был подарок еще для Папы Римского Бенедикта XVI (который правил в 2005-2013 годах).

Те, первые электрические Kangoo считались чересчур медленными для церемониальных обязанностей, когда потенциально необходим резкий набор скорости в экстренной ситуации. Тем не менее, в Renault сделали довольно подходящий электрофургон для экологичного перемещения Понтифика по территории наш резиденции.

Ferrari Enzo Один раз в Ferrari заявили, что будет построено только только 399 моделей Enzo. Но когда вы хотите изготовить Папе особый подарок, вы неизменно можете выпустить еще один экземпляр. Суперкар с мотором V12 и мощностью 660 лошадиных сил был подарен Папе Иоанну Павлу II и получил 400-й порядковый номер.

Понятное дело, что речь идет о последующей продаже этой машины с аукциона для благотворительности. Что, собственно и произошло, за машину выручили еле-еле==немного менее 1 миллиона долларов США. Чтобы пометить авто как еще более специальный, он был отделан той же красной краской Rosso Scuderia, что и автомобили Формулы-1, а заднее крыло из карбона было оставлено неокрашенным. Это был один Enzo, покинувший предприятие в таком виде. В 2015 году он был продан на аукционе еще раз, но уже за 6 млн долларов США.

Папа Римский и Mercedes ML 430 Mercedes-Benz прежде уже поддерживал Ватикан. Ныне же немцы дали Папе новый папамобиль, построенный на базе M-класса. Кроме хорошей техники, этот автоагрегат был солидно переоборудован под понтифика. В первую очередность внимание уделили безопасности. Стекла были изготовлены из так называемой прозрачной брони, а кузов кроме того защитили.

Покрашен был этот ML в прекрасный белый перламутр. Говорят Папа Иоанн Павел II был сильно впечатлен таким подарком. А еще он не любил термин "папамобиль", который тогда активно использовался в СМИ. Lancia Thesis Giubileo Сознательно подготовленный седан от Lancia воспрещено наречь классическим папамобилем, но, тем не менее, этот лимузин был официальной машиной Папы Римского для посещения мероприятий.

Что же работать тем, кто хочет выгодно обзавестись авто с "прозрачной" историей в отличном состоянии? Конечно, купить авто из США с доставкой в Беларусь! Эксперты компании WESTMOTORS готовы поведать, как совершить это точно и безопасно. Как продают автомобили в Америке?

При заказе авто из США возможны следующие варианты покупки авто- и мототехники: 1. Страховые аукционы Copart и IAAI Покупка автомобиля на аукционе - самый выгодный и именитый метод. На американских аукционах реализуются аварийные автомобили потом ДТП и других повреждений (вандализм, угон и т.д.)

Эксперты страховых компаний делают калькуляцию ремонта, проверяют состояние авто, составляя доклад по пунктам: тип повреждения, цена авто, стоимость ремонта, заводится, едет, VIN-код, пробег на одометре, во что бы то ни стало происходит фотосъемка в хорошем качестве. По этим факторам эксперты WESTMOTORS изучают историю и состояние техники, и определяют, сколь выгоден тот или иной вариант.

Ещё, дополнительно, по запросу клиента возможно дополнительное обследование, с выездом квалифицированного специалиста на площадку аукциона. 2. Аукцион подержанной техники Manheim Это аукцион, где реализуется целая техника (от дилеров, лизинговых компаний и т.д.)

Цены, как правило, не такие выгодные, как в предыдущем случае - но зато вы приобретаете автоагрегат из США с "чистой" историей. 3. У дилера или в салоне подержанной техники Это самый-самый дорогой вариант, больше всего подходит для редких и эксклюзивных экземпляров: спорткары, тюнинг-проекты, кастомная мототехника и т.д.

Фирма WESTMOTORS является официальным брокером всех популярных аукционов, и имеет специальные скидки, что позволяет нашим клиентам делать больше выгодные покупки. Как предпочесть правильного поставщика? Один правильный критерий серьезного поставщика - это большая клиентская база. Изучайте отзывы, консультируйтесь с теми, кто уже заказывал авто из США, уточните, сколь лет компания представлена на рынке.

Вездесущая реклама, подозрительно низкие цены на авто, услуги и доставку, сильно короткие сроки поставки - все это предлог для сомнений. Оттого что данная сфера коммерциала весьма очень регламентирована: ускорить поставку невозможно, и уровень цен одинаков для всех. Потому наш совет: изучайте отзывы, прислушивайтесь к рекомендациям. Какие плюсы у авто из США? 1. Начнем с того, что америкосский рынок огромен, нигде больше нет такого изобилия техники, и это стержневой плюс.

Пикапы, внедорожники, кроссоверы, огромные седаны, которые мы ассоциируем с США - это только количество этого "айсберга". В эти дни американский рынок способен осуществить любую вашу мечту: компактная малолитражка, электромобиль или гибрид, минивэн, кабриолет - все, что угодно! 2. Не менее объемен и рынок мототехники: многие наши клиенты уже ощутили выгоду от покупки в США спортбайков, чопперов, круизеров.

Ещё одно популярное ориентация - это техника для активного отдыха. Квадроциклы, багги, снегоходы, водные мотоциклы, катера, лодки, яхты - их отбор кроме того огромен. Группа WESTMOTORS занимается импортом техники из США с 2008 года, и готова пособить Вам в выборе, доставке и растаможке. 3. Прозрачная история.

Все данные о технике в США находятся в специальных базах - некоторые из них бесплатные, некоторые платные, и доступны только официальным брокерам аукционов. Поэтому эксперты WESTMOTORS имеют вероятность проследить всю историю: дата продажи, число владельцев и их статус (лизинговая компания, частный собственник, работа такси и т.д.)

Помимо этого, в базе непременно указывается, была ли техника в ДТП или получала какие-то иные повреждения. Это позволяет отследить всю историю, и снизить риск мошенничества до минимума - что на практике нельзя на местном рынке, и сложно при заказе из Европы. Хорошие комплектации и малые пробеги. На рынке США практически не встречаются авто в базовых версиях, там превалируют топ-версии с большим количеством опций.

АКП, климат-надзор, кожаный салон, высококачественные мультимедийные системы - то, за что на других рынках нужно доплачивать, в США является обычным оснащением. Также там принято достаточно зачастую вносить изменения авто, вследствие этого на аукционах большая доля техники с пробегом до 50 тысяч миль. На европейском и белорусском рынках такие варианты достать выгодно очень сложно. Какие минусы? Единственный минус заказа техники из США - это сроки поставки.

От момента покупки до выезда с территории таможенного склада в Минске проходит грубо 2-3 месяца. Как происходит покупка? 1. Заключение договора с компанией WESTMOTORS Клиент указывает основные параметры, соответственно которым будет подбираться машина, следом чего подписывается контракт.

2. Подбор экспертами наиболее выгодных вариантов С учетом индивидуальных пожеланий и критериев клиента осуществляется тщательный подбор вариантов и ревизия истории по базам данных, что позволяет избежать переплаты и скрытых повреждений. 3. Торги Клиент оговаривает сумму, которую готов заплатить за лот, менеджер делает ставки на американском аукционе 4. Оплата стоимости выигранного лота и аукционного сбора.

В случае выигрыша лота, его стоимость и аукционный сбор нужно оплатить в течении 2 рабочих дней.

С прочий стороны, Roush Ranger - это хардкорный джип, с которым вы можете начать разорять парк ORV ныне. Не практически "сегодня", но быстро. И как бы ни выглядела следующая пара моделей Raptor от Ford, Roush Ranger 2020 года не будет похож на сутулую собаку.

Мощность и крутящий миг не изменились по сравнению с первоначальными 270 лошадиными силами 310 фунт-фут, но двигатель вправду получил хорошую выхлопную систему с двойными насечками Roush и мощным агрессивным звучанием.

Что еще больше значимо, у него в высшей степени мощная подвеска Roush Fox 2.0 Performance Suspension с ровной ездой, и он катится на сатинированных черных 18-дюймовых колесах Roush, обутых в 32-дюймовые шины General Grabber ATX.

Другие модификации больше ориентированы на эстетику или комфорт, такие как характерная решетка радиатора Roush, расширители крыльев Magnetic Grey с акцентным освещением и вентиляционными значками, красные буксирные крюки, серийный значок интерьера, пакетик внешней графики, напольные покрытия Roush WeatherTech и кожаная внутренняя отделка. У грузовика ещё есть немного изящных фонарей Roush «R» для луж.

Пакет обновления Roush Ranger начинается с 12750 долларов, хотя, если вы готовы потратить негусто больше, вы можете брать дополнительный комплект, в частности, подставку для погони Roush за 3200 долларов с двумя жесткими световыми балками, выдвижную алюминиевую защиту за 1800 долларов, разделитель грузового отсека, Внедорожный комплект за 250 долларов и хранилища для центральной консоли и заднего сиденья по 400 долларов за каждое.

Хотя, быть может, это не совершенно тот Ford Ranger Raptor, которого мы ждали, Roush Ranger 2020 года - это все внедорожные возможности, которые могут когда-либо потребоваться большинству покупателей, заключенные в единственный доступный пакет обновлений.

И если вам в действительности нужно мало дополнительной мощности, вы неизменно можете положиться на один из Roush's Ranger Performance Pack, тот, что добавляет целых 47 лошадиных сил и 65 фунт-фут крутящего момента на 93-м октане, используя небольшое предварительное охлаждение воздуха на впуске и некоторое программное обеспечение. Ищете официального дилера Хонда?

Ссылка: dmi.com.ua Поделиться статьей «Roush представляет свежеиспеченный Ford Ranger»: Адрес статьи: http: off-road-tuning.maininfo.biz post 1600631731.html Ваш комментарий к статье: Правила комментирования: Все поля формы обязательны для заполнения.

Содержание комментариев, оставленных на опубликованные материалы, является мнением лиц, их написавших, и не обязано совпадать с мнением Администратора, никоим образом не ответственного за выводы и умозаключения, могущие предстать при прочтении комментариев, а кроме того любые версии их истолкования.

Однозначно не подлежат публикации комментарии: - содержащие оскорбления любого вида (личного, религиозного, национального…); - включающие неуместные теме поста ссылки, в том числе спамовые; - нарушающие положения законодательства Россия.

Факт оформления Вами комментария является безоговорочным принятием этих условий.

Следственно, представьте ситуацию: морозное начало дня февраля, автобусная остановка. Двое детей, семи и одиннадцати лет, в куртках и шарфах, с красными от холода носами, переступают с ноги на ногу в ожидании автобуса. Парнишка, ростом пониже, минут сквозь десять начинает шмыгать носом, а его сестра, нехотя вынув руку из кармана, достает носовой платочек.

Но тут, в конце концов, из-за поворота появляется автобус, и дети, обрадовавшись концу неравной борьбы с холодом, забывают и о почти что начавшемся насморке, и о том, что нос утереть все же стоит. Одним духом втиснувшись в прогретый салон, они уже не переживают о том, как бы не быть раздавленными телами мужчин и женщин, опаздывающих на работу. А может быть, попробуем инициировать иначе? Хлопчик и девчурка, где-то восьми и двенадцати, ждут в коридоре, покуда не услышат за дверью торопливые папины шаги.

Двери открываются, и звук папы зовет детей усаживаться в машину, ещё окончательно ничего этакий Passat, прогревающийся возле подъезда. Вот они садятся; дочь, на правах старшей, занимает переднее кресло, с серьезным лицом пристегивая ремешок безопасности. Папа чуточку еще неумело (но это в то время как только) выруливает из дворов, и турбодизельный B5 с характерным для этого мотора звуком удаляется в сторону школы. Где-то там, затерявшись посреди мелькающих в окне деревьев, стоит остановка.

Отбор между этими двумя вариантами очевиден, неужто нет? Если есть финансы, почему бы не взять, хоть бы и нимало старенький, но собственный автомобиль? Не нужно более того впадать в банальные размышления, что для большинства в нашей стране шофер - это более высокая ступень эволюции человека, чем пешеход). Собственный автомобиль - это нетрудно благоприятно (особенно если речь не о постоянном передвижении по пробкам в больших городах).

Он дарит определенную уровень свободы, а при правильном выборе нового либо подержанного авто содержать его в надлежащем состоянии - не такая уж большая (хотя и регулярная) затрата. Но, помимо сплошных "плюшек", владение автомобилем означает и ответственность перед людьми и окружающей средой. Даже если кажется, что у нас и других проблем полно. В этом - мой посыл. Об этом и поговорим.

В ноябре 2018 года был принят законопроект 8487, тот, что позволяет растаможить сравнительно древний (то есть с заводским уровнем токсичности ниже Евро-5) "тачка", пригнанный из-за границы (чаще всего этой "заграницей" являются близлежащие европейские страны - Польша, Чехия, страны Балтии).

Кроме того, для упрощения и удешевления процедуры был дан льготный отрезок времени в три месяца (закончился 22-го февраля 2019 года), когда сумма акциза составляла половину от установленной прежде.

Закон дал вероятность людям с относительно скромным бюджетом не избирать между "десяткой" ВАЗ и "японцем" из 90-х на внутреннем рынке, а обзавестись какого-нибудь "немца" или "француза" из нулевых, да еще и оформить их соответственно действующим нормам нашей страны.

Конечно же, не нужно забывать, что этому предшествовали "войны" владельцев автомобилей на европейских номерах с властью, победы и проигрыши обеих сторон, но факт остается фактом - закон был принят). Пригнанные из-за границы автомобили можно условно поделить на немного "волн". Но все же большинство автомобилей, растаможенных по льготам или же в первые несколько месяцев после их снятия, были выпущены либо до начала 2000-х, либо в первой половине нулевых.

Сообразно, на них были установлены двигатели, отвечающие нормам токсичности Euro 2 (актуальные с начала 1997-го по 2000 год) и Euro 3 (с начала 2001-го по 2005). Занятие с внутренним украинским рынком б у автомобилей (с точки зрения экологичности наших транспортных средств) обстоит не лучше, а может, даже и хуже.

На верху списка токсичных для человека продуктов сгорания бензина и дизельного топлива - угарный газ СО и оксиды азота NOx. Для сравнения, если вероятный порядок (в г км) угарного газа для бензиновых двигателей Евро 2 составлял 2.2, то для Евро 5 это уже 1.0. Возможный же уровень оксидов азота в нормах Евро 2 вообще не ограничен ни для бензиновых, ни для дизельных моторов.

Сопоставить два факта - существование устаревшего автопарка и присутствие сильного загрязнения воздуха в местах скопления автомобилей - не составляет большого труда. К ним в компанию не возбраняется привосокупить и третий.

Он состоит в том, что загрязнение воздуха создает дополнительную нагрузку для наших легких и сердца, потому как что организму нужно получать все то же численность кислорода (а его в загрязненном воздухе меньше). И в том, что все эти загрязнители, попадая вовнутрь организма, создают предпосылки для таких заболеваний, как астма, бронхит и рак легких, а ещё для проблем с сердечно-сосудистой системой. Факты неприятные, но они являются только констатацией. Сложнее предложить решение проблемы.

Потому как если бы уровень заработка населения позволял каждому второму закупать новоиспеченный автомобиль, выбрасывающий меньше вредных частиц в атмосферу, все бы так и делали. Начнем со второго. Смог, созданный продуктами сгорания разных видов топлива, является проблемой в первую очередность городов.

Конечно же, в местах скопления промышленных объектов (к примеру, в Кривом Роге или Павлограде) первой причиной его появления являются не автомобили, но и они вносят свою лепту в процесс.