С прочий стороны, Roush Ranger - это хардкорный джип, с которым вы можете начать разорять парк ORV ныне. Не практически "сегодня", но быстро. И как бы ни выглядела следующая пара моделей Raptor от Ford, Roush Ranger 2020 года не будет похож на сутулую собаку.

Мощность и крутящий миг не изменились по сравнению с первоначальными 270 лошадиными силами 310 фунт-фут, но двигатель вправду получил хорошую выхлопную систему с двойными насечками Roush и мощным агрессивным звучанием.

Что еще больше значимо, у него в высшей степени мощная подвеска Roush Fox 2.0 Performance Suspension с ровной ездой, и он катится на сатинированных черных 18-дюймовых колесах Roush, обутых в 32-дюймовые шины General Grabber ATX.

Другие модификации больше ориентированы на эстетику или комфорт, такие как характерная решетка радиатора Roush, расширители крыльев Magnetic Grey с акцентным освещением и вентиляционными значками, красные буксирные крюки, серийный значок интерьера, пакетик внешней графики, напольные покрытия Roush WeatherTech и кожаная внутренняя отделка. У грузовика ещё есть немного изящных фонарей Roush «R» для луж.

Пакет обновления Roush Ranger начинается с 12750 долларов, хотя, если вы готовы потратить негусто больше, вы можете брать дополнительный комплект, в частности, подставку для погони Roush за 3200 долларов с двумя жесткими световыми балками, выдвижную алюминиевую защиту за 1800 долларов, разделитель грузового отсека, Внедорожный комплект за 250 долларов и хранилища для центральной консоли и заднего сиденья по 400 долларов за каждое.

Хотя, быть может, это не совершенно тот Ford Ranger Raptor, которого мы ждали, Roush Ranger 2020 года - это все внедорожные возможности, которые могут когда-либо потребоваться большинству покупателей, заключенные в единственный доступный пакет обновлений.

И если вам в действительности нужно мало дополнительной мощности, вы неизменно можете положиться на один из Roush's Ranger Performance Pack, тот, что добавляет целых 47 лошадиных сил и 65 фунт-фут крутящего момента на 93-м октане, используя небольшое предварительное охлаждение воздуха на впуске и некоторое программное обеспечение. Ищете официального дилера Хонда?

Ссылка: dmi.com.ua Поделиться статьей «Roush представляет свежеиспеченный Ford Ranger»: Адрес статьи: http: off-road-tuning.maininfo.biz post 1600631731.html Ваш комментарий к статье: Правила комментирования: Все поля формы обязательны для заполнения.

Содержание комментариев, оставленных на опубликованные материалы, является мнением лиц, их написавших, и не обязано совпадать с мнением Администратора, никоим образом не ответственного за выводы и умозаключения, могущие предстать при прочтении комментариев, а кроме того любые версии их истолкования.

Однозначно не подлежат публикации комментарии: - содержащие оскорбления любого вида (личного, религиозного, национального…); - включающие неуместные теме поста ссылки, в том числе спамовые; - нарушающие положения законодательства Россия.

Факт оформления Вами комментария является безоговорочным принятием этих условий.

Следственно, представьте ситуацию: морозное начало дня февраля, автобусная остановка. Двое детей, семи и одиннадцати лет, в куртках и шарфах, с красными от холода носами, переступают с ноги на ногу в ожидании автобуса. Парнишка, ростом пониже, минут сквозь десять начинает шмыгать носом, а его сестра, нехотя вынув руку из кармана, достает носовой платочек.

Но тут, в конце концов, из-за поворота появляется автобус, и дети, обрадовавшись концу неравной борьбы с холодом, забывают и о почти что начавшемся насморке, и о том, что нос утереть все же стоит. Одним духом втиснувшись в прогретый салон, они уже не переживают о том, как бы не быть раздавленными телами мужчин и женщин, опаздывающих на работу. А может быть, попробуем инициировать иначе? Хлопчик и девчурка, где-то восьми и двенадцати, ждут в коридоре, покуда не услышат за дверью торопливые папины шаги.

Двери открываются, и звук папы зовет детей усаживаться в машину, ещё окончательно ничего этакий Passat, прогревающийся возле подъезда. Вот они садятся; дочь, на правах старшей, занимает переднее кресло, с серьезным лицом пристегивая ремешок безопасности. Папа чуточку еще неумело (но это в то время как только) выруливает из дворов, и турбодизельный B5 с характерным для этого мотора звуком удаляется в сторону школы. Где-то там, затерявшись посреди мелькающих в окне деревьев, стоит остановка.

Отбор между этими двумя вариантами очевиден, неужто нет? Если есть финансы, почему бы не взять, хоть бы и нимало старенький, но собственный автомобиль? Не нужно более того впадать в банальные размышления, что для большинства в нашей стране шофер - это более высокая ступень эволюции человека, чем пешеход). Собственный автомобиль - это нетрудно благоприятно (особенно если речь не о постоянном передвижении по пробкам в больших городах).

Он дарит определенную уровень свободы, а при правильном выборе нового либо подержанного авто содержать его в надлежащем состоянии - не такая уж большая (хотя и регулярная) затрата. Но, помимо сплошных "плюшек", владение автомобилем означает и ответственность перед людьми и окружающей средой. Даже если кажется, что у нас и других проблем полно. В этом - мой посыл. Об этом и поговорим.

В ноябре 2018 года был принят законопроект 8487, тот, что позволяет растаможить сравнительно древний (то есть с заводским уровнем токсичности ниже Евро-5) "тачка", пригнанный из-за границы (чаще всего этой "заграницей" являются близлежащие европейские страны - Польша, Чехия, страны Балтии).

Кроме того, для упрощения и удешевления процедуры был дан льготный отрезок времени в три месяца (закончился 22-го февраля 2019 года), когда сумма акциза составляла половину от установленной прежде.

Закон дал вероятность людям с относительно скромным бюджетом не избирать между "десяткой" ВАЗ и "японцем" из 90-х на внутреннем рынке, а обзавестись какого-нибудь "немца" или "француза" из нулевых, да еще и оформить их соответственно действующим нормам нашей страны.

Конечно же, не нужно забывать, что этому предшествовали "войны" владельцев автомобилей на европейских номерах с властью, победы и проигрыши обеих сторон, но факт остается фактом - закон был принят). Пригнанные из-за границы автомобили можно условно поделить на немного "волн". Но все же большинство автомобилей, растаможенных по льготам или же в первые несколько месяцев после их снятия, были выпущены либо до начала 2000-х, либо в первой половине нулевых.

Сообразно, на них были установлены двигатели, отвечающие нормам токсичности Euro 2 (актуальные с начала 1997-го по 2000 год) и Euro 3 (с начала 2001-го по 2005). Занятие с внутренним украинским рынком б у автомобилей (с точки зрения экологичности наших транспортных средств) обстоит не лучше, а может, даже и хуже.

На верху списка токсичных для человека продуктов сгорания бензина и дизельного топлива - угарный газ СО и оксиды азота NOx. Для сравнения, если вероятный порядок (в г км) угарного газа для бензиновых двигателей Евро 2 составлял 2.2, то для Евро 5 это уже 1.0. Возможный же уровень оксидов азота в нормах Евро 2 вообще не ограничен ни для бензиновых, ни для дизельных моторов.

Сопоставить два факта - существование устаревшего автопарка и присутствие сильного загрязнения воздуха в местах скопления автомобилей - не составляет большого труда. К ним в компанию не возбраняется привосокупить и третий.

Он состоит в том, что загрязнение воздуха создает дополнительную нагрузку для наших легких и сердца, потому как что организму нужно получать все то же численность кислорода (а его в загрязненном воздухе меньше). И в том, что все эти загрязнители, попадая вовнутрь организма, создают предпосылки для таких заболеваний, как астма, бронхит и рак легких, а ещё для проблем с сердечно-сосудистой системой. Факты неприятные, но они являются только констатацией. Сложнее предложить решение проблемы.

Потому как если бы уровень заработка населения позволял каждому второму закупать новоиспеченный автомобиль, выбрасывающий меньше вредных частиц в атмосферу, все бы так и делали. Начнем со второго. Смог, созданный продуктами сгорания разных видов топлива, является проблемой в первую очередность городов.

Конечно же, в местах скопления промышленных объектов (к примеру, в Кривом Роге или Павлограде) первой причиной его появления являются не автомобили, но и они вносят свою лепту в процесс.

Для дежурств инспекторы выбирают самые популярные улицы и буквально просеивают поток. По установленным стандартам, передние боковые стекла должны пропускать не менее 70% света, а лобовое - не менее 75%. Тонировка передних боковых стекол и лобового стекла запрещена. Штраф установлен минимальный: согласно ч. 3.1 ст. 12.5 КоАП, водителей автомобилей с затонированными или с покрытыми прозрачными цветными пленками стеклами, разрешается оштрафовать на 500 рублей.

На месте инспектор ГИБДД может потребовать устранить ломание правил : его вывод зависит от поведения каждого водителя. Чтобы избежать неприятной процедуры, автомобилисты используют оригинальные, на их воззрение, объяснения. Но, как оказалось, инспекторам они недурственно знакомы. Аппарат показал, что светопропускаемость боковых стекол в немного раз ниже, чем разрешено по ГОСТу. То же самое и с лобовым стеклом.

Ничего не знаю, я покупал машину уже с таковой тонировкой», - разводит он руками. В итоге оказывается, что шофер за тонировку уже попадался. На него составили протокол за неисполнение законных требований сотрудника полиции. Административная статья предполагает штраф от двух тысяч до пяти тысяч рублей, либо административный арест на срок до 15 суток, либо обязательные работы на срок от сорока до 120 часов.

Как раз еду отклеивать» Водитель на пикапе Honda с глухо затонированными стеклами объясняет инспектору ГИБДД, что в миг остановки как раз ехал на станцию техобслуживания, чтобы отклеить пленку. В качестве доказательства предъявляет протокол, составленный практически час обратно. Всему городу уже выписали штрафы за тонировку, и мне, - возмущается водитель. Я такую машину купил, только месяц вспять!

И вот еду отклеивать». Статьи 26 июля 2020 "Зачем тонировка? По кайфу!" Как водители спорят с ГИБДД Статьи 6 октября 2020 Правила тонировки - 2021: что можно работать, а что воспрещено «Окна не работают» Водитель Ford черного цвета также привлек участливость инспекторов. Темной пленки на стеклах нет, но зато установлены сетчатые шторки. После разъяснений инспекторы вежливо сообщают о плане оштрафовать нарушителя на 500 рублей. И все-таки тот начинает торги, предлагая устранить проблему на месте.

Ну как же вы устраните, если вы только что управляли автомобилем с нарушением и тот самый факт зафиксирован на видео», - объясняет инспектор. Дальше водитель пытается всеми способами покинуть от штрафа - опускает стеклышко со шторкой и делает вид, что оно уже не поднимается. И так ладно видно» Во время мартовского рейда в Татарстане единственный из автомобилистов объяснял инспекторам, что «пленка на машине окончательно не темная».

Прочий же после оформления штрафа от пленки избавился, но сказал, что с ней «больше нравится» и что ему «все хорошо видно». Следующий автомобилист заверил, что с помощью тонировки прячется от солнечных лучей. Драки с инспекторами Иногда пререкания с инспекторами из-за тонировки доходит до драк. На опубликованных видеозаписях причины конфликта не так очевидны.

Так, на кадрах из Череповца видно, как несколько инспекторов заваливают водителя на спину и скручивают ему руки. Тот кричит, что готов был дать автомобиль для замеров, а на заденем плане негодует супруга задержанного.

Затем этого инцидента в ГИБДД опубликовали записи с нагрудных камер инспекторов: по ним позволительно осознать, что полицейские настойчиво, но учтиво просили автовладельца не мешать им совершать замеры. В отклик человек опустил боковые стекла и кричал, чтобы инспекторы проверяли только лобовое стекло. Ещё он требовал показать документы на устройство для замеров, но копии сертификатов его не устроили.

Только следом того, как мужик отказался миновать в полицейский автоагрегат, инспекторы ГИБДД повалили его на снег, надели наручники и отправили на составление протокола за неисполнение их законных требований.

За тонировку разрешено попасть под арест При обнаружении передних и боковых тонированных стекол, не соответствующих нормам светопропускаемости, сотрудники ГИБДД составят на имя водителя письменное заявочное пожелание устранить нарушение. Как правило, на это дают 10 дней.

Если при повторном задержании окажется, что пленки остались на месте, на виновного водителя составляет протокол по ст. 19.3 ч.1 КоАП «Неповиновение законному распоряжению или требованию сотрудника полиции». Водителя ждет административный штраф в размере от 500 до 1000 рублей или административный арест на срок до 15 суток - какая мера подойдет лучше, определяет суд.

Президент московской коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин в беседе с Autonews.ru объяснил, что час на устранение нарушения в течение нескольких дней инспекторы ГИБДД начали выделять потом того, как о такой необходимости стали произносить сами суды. Подчас на месте эту пленку не оторвать, она может быть закреплена шибко плотно, или же водителем может очутиться барышня, которая легко не знает, как это действовать и не будет скрести по стеклу маникюром, - рассказал Травин.

Вот и стали писать в предписаниях - три дня, неделю, десять дней. Потому отклеивать на месте и тотчас никто ничего не обязан».

Он был назван Lumma CLR LD, и изменения достаточно обширны, даже для этого предварительного просмотра финального комплекта, наделяя Landy значительно больше крутым внешним видом. Он продолжает любовь Lumma к оснащению и без того мощных внедорожников одними из самых экстремальных обвесов.

Некоторые из тотчас заметных изменений в Defender - это большие колеса (размером от 19 до 23 дюймов), заметный орнамент на капоте и расширители колесных арок. Эти удлинители расширяют остов Defender едва более чем на 1,5 дюйма. Lumma говорит, что добавляемые компоненты могут быть выполнены из углеродного волокна или полиуретана. Другие дополнения к впечатляющему внешнему виду включают панель крыши, на которой размещены пара прожекторов, воздухозаборники, которые способствуют охлаждению двигателя, и надпись LUMMA CLR LD на капоте вместо обычного бренда Defender.

Потому как некоторые клиенты покупают Defender за тот самый значок и не собираются брать его с собой на бездорожье, Lumma предоставит вероятность определить шины для бездорожья или для бездорожья. Для внедорожной версии приподнятая подвеска ещё является частью пакета.

Несмотря на то, что основное участливость уделялось внешнему виду, а не салону, Lumma может персонализировать салон с помощью полностью кожаной отделки, изготовленных на заказ ковриков и педалей из анодированного алюминия, чтобы придать эдакий же физкультурный вид, как и внешний вид. Кроме этого, Lumma работает над улучшением характеристик и спортивной выхлопной системой, которая придаст Defender более характерный звук.

Обновление запланировано на весну 2021 года, и Lumma заявляет, что он будет совместим с более мощным Defender 5.0 V8, тот, что, как ожидается, присоединится к линейке. Поделиться статьей «Напугайте своих друзей шокирующим Land Rover Defender»: Адрес статьи: http: off-road-tuning.maininfo.biz post 1601495181.html Ваш комментарий к статье: Правила комментирования: Все поля формы обязательны для заполнения.

Содержание комментариев, оставленных на опубликованные материалы, является мнением лиц, их написавших, и не обязано совпадать с мнением Администратора, никоим образом не ответственного за выводы и умозаключения, могущие возникнуть при прочтении комментариев, а кроме того любые версии их истолкования.

Однозначно не подлежат публикации комментарии: - содержащие оскорбления любого вида (личного, религиозного, национального…); - включающие неуместные теме поста ссылки, в том числе спамовые; - нарушающие положения законодательства Россия. Факт оформления Вами комментария является безоговорочным принятием этих условий.

На протяжении последних пяти лет SEAT (единственный из брендов Volkswagen Group) демонстрирует двузначный процентный подъем и устанавливает собственные ежегодные рекорды продаж. В 2019 году было продано 574 078 автомобилей - наилучший итог за всю историю компании. Марка имеет массу поклонников и множество фан-клубов в разных странах. А начиналось все гладко 70 лет вспять, в мае 1950 года.

После этого окончания Второй Важный войны Испания не попадала под действо плана Маршалла. Без внешней экономической помощи она могла полагать только на собственные силы. Тем не менее программа развития страны, представленная испанским правительством, предусматривала превращение Испании в мощную индустриальную державу с развитой туристической инфраструктурой. 9 мая 1950 года была учреждена новая группа SEAT S.A. Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo, в переводе - "Испанское сообщество легковых автомобилей для туризма"), сокращенно - SEAT (рус укр - Сеат).

Уставной фонд в размере 600 тысяч испанских песет привнесли: Национальный институт промышленности (Instituto Nacional de Industria) - 51%, шесть испанских банков (Banco Urquijo, Banco Espanol de Credito (Banesto), Banco de Bilbao, Banco de Vizcaya, Banco Hispano-Americano и Banco Central ) - 42%, итальянская автомобильная компания FIAT - 7%.

Первым Президентом SEAT был выбран влиятельный мужчина и талантливый глава - Хосе Ортис Эчагуэ (Jose Ortiz Echague), бывший боевой пилот и именитый фотограф. В качестве производственной базы FIAT дал автомобильный предприятие в Барселоне, на котором с 1919 года собирались автомобили этой марки.

Но с момента основания компании и до начала серийного производства прошло еще долгих 3.5 года. Основополагающий машина марки SEAT выкатился из сборочного цеха 13 ноября 1953 года. Им стал SEAT 1400, совершенный аналог FIAT 1400 образца 1950 года. Свежий авто сразу приглянулся покупателям и пользовался спросом посреди обеспеченной части общества, но..

SEAT 1400 был уж очень дорог для большей части населения страны. Испанцы, как и обитатели других стран послевоенной Европы, остро нуждались в доступном дешевом и экономичном автомобиле. Таким автомобилем стал созданный великим Данте Джакоза (Dante Giacosa) FIAT 600. В 1957 году с конвейера в Барселоне начали выкатываться его испанские близнецы SEAT 600. Для Испании SEAT 600 стал аккурат тем автомобилем, тот, что требовало население страны.

Махонький неприхотливый автомобильчик стал любимцем миллионов испанских семей и получил ласковое народное прозвание "Pelotilla" ("Шарик"). Вечно совершенствуясь, SEAT 600 был символом автомобильной Испании и продержался на конвейере целых 16 лет, вплоть до 1973 года. Когда финальный SEAT 600 двигался по сборочной линии, сотрудники завода встречали его с плакатом: "Naciste principe y mueres rey!"

Родился принцем, умер королем!" Кроме базовой модели, SEAT выпускал модификации, разработанные испанскими инженерами независимо. Четырехдверный SEAT 800 и коммерческий фургон SEAT Formichetta ни при каких обстоятельствах не производились в Италии, но продавались в европейских странах под маркой FIAT. Собственно, как раз в тот самый отрезок времени и произошло зарождение школы испанских автоконструкторов.

Хотя отныне все модели SEAT и повторяли итальянские машины, но несли свои специфические отличительные черты и имели свою номенклатуру модификаций. К середине 60-х годов ХХ века в Европе сформировался средний класс, который стал предъявлять к автомобилям требования большего комфорта и мощности. В Испании такими автомобилями стали аналоги итальянской линейки: SEAT 124, стильный SEAT 124 Special и люксовый SEAT 125.

В 1969 году популярность испанских машин взлетела до такой степени, что в течение года общее число выпущенных автомобилей SEAT выросло с 200 тысяч до 1 миллиона. Первым "миллионником" стал культовый SEAT 124. К середине 70-х годов прошлого века производственных мощностей завода в Барселоне уже не хватает. Для расширения производства в 1976 году SEAT S.A. Landaben компании AUTHI в Памплоне, куда переносит фабрика SEAT 124.

Но главный продукцией SEAT по-прежнему оставались небольшие массовые автомобили. В начале 70-х годов местоположение бестселлера занял переднеприводный SEAT 127. Как и все предыдущие модели, испанская версия имела некоторые конструкторские отличия от "оригинала" FIAT 127 и свою линейку модификаций. Для проведения все возрастающего объема инженерно-конструкторских работ в городе Марторель (неподалеку от Барселоны) был открыт "Технический середина SEAT". В задачи центра входит не только адаптация моделей FIAT к особенностям испанского рынка, но и служба над автомобилями собственной конструкции.

В результате этих работ появилась первая марка, не пересекающаяся с модельным рядом FIAT, - SEAT 1200 Sport, знаменитая Bocanegra ("черный рот"), ставшая национальным символом автомобильной Испании. Автоагрегат был создан на базе агрегатов FIAT 127 и при участии итальянского дизайнера Альдо Сессано (Aldo Sessano).

SEAT 1200 Sport задал концепцию SEAT на многие десятилетия вперед, вплоть до сегодняшнего времени - сплав спортивности, универсальности и привлекательного дизайна. В 1979 году на конвейер в Барселоне стала испанская версия финалиста конкурса "Европейский "тачка" Года 1979" - FIAT Ritmo.

И многие отваживаются с целью этого на долгий список процедур. Какие аккурат услуги наиболее востребованы у пензячек? Но не только на диету и физическую нагрузку уповают современные красавицы. Им на подмога приходит аппаратная косметология. И не только. Аппараты для лентяек Чем ближе сезон коротких юбок, тем сильнее желание похудеть - прибрать жир с боков, соорудить ягодицы больше упругими. Каких только процедур не предлагают салоны красоты в Пензе!

Криолиполиз, микротоки, LPG или прессотерапия - все идет в занятие. Криолиполиз - процедура не из приятных. Аппарат настроен так, что охлаждает зону, где скопились жировые клетки. Под воздействием низких температур в течение часа жировая клетчатка погибает. Прохладно, больно, дорого, но действенно. Стоит такая операция в Пензе от 4800 рублей за сеанс (на одну зону).

Чтобы узреть плод, нужно пять-шесть процедур - по одной-две в месяц. Микротоки - методика старая и проверенная временем. Но скажу открыто: не любой ее выдержит - она достаточно болезненная. Жертве" ставят датчики на отдельные участки тела (ягодицы, бедра или живот) и подключают их к компьютеру. Программа посылает электрические разряды в нужное местоположение, заставляя мышцы непроизвольно сокращаться.

Это такая физкультура для лентяек - воздействие на мышцы приводит их в тонус. Тело становится более упругим и рельефным. Одна процедура стоит от 450 рублей. LPG (вакуумно-роликовый массаж) также прочно вошел в бытие пензенских красавиц. Кто единожды испытал его эффективность, приходит на новые курсы.

Надо миновать семь-десять процедур. Подсаживаются на этот массаж и мужчины. Зачастую к такому способу освободиться от шлаков и изготовить фигуру более рельефной прибегают спортсмены. Аппаратов для LPG великое море, у них разные насадки. А сущность одна - ролики захватывают складку на теле и двигаются, стимулируя лимфодренаж и микроциркуляцию в тканях.

Улучшается выработка коллагена и эластина. Истина, стоит это дорого. Похудеть за неделю Многие сочетают процедуры в надежде заполучить более быстрый результат. Я вечно расспрашиваю девушек, как они ухаживали за телом накануне, - рассказала сотрудница салона. Многие в погоне за красотой бегают из одного салона в иной, забывая о том, что угрожающе действовать все подряд.

Был происшествие, когда ко мне на процедуру LPG-массажа пришла барышня, чье тело было покрыто фиолетовыми синяками. Она хотела за неделю до отпуска похудеть на два размера и делала и криолиполиз, и микротоки! Но их запрещено совмещать. А тут ещё и роликовый массаж.. Ее корпус превратилось бы в одну сплошную гематому.

К счастью, мне удалось отговорить ее от таких опытов. Существует еще и прессотерапия - процедура эффективная и недорогая: 500 рублей за сеанс. Нужно забраться в наряд "космонавта", подключенный к специальному аппарату, тот, что то нагнетает, то убирает воздух. Ощущения схожи с тем, что испытывает рука в манжете во период измерения давления.

Прессотерапия улучшает лифмодренаж, тело избавляется от лишней воды, расщепляются жировые клетки. Конечно, все эти процедуры не отменяют спорта, правильного питьевого режима и ЗОЖ. Кто-то скажет: это все глупости! Куда приятнее потратить эту сумму, к примеру, на обновление гардероба к весне. Но многие считают, что лучшее вложение средств - в собственную фигуру, на которой будет ладно сиживать более того простенькое платье.

Нарисуйте мне брови! Выразительные, заметные брови по-прежнему актуальны. Чтобы каждое начало дня не живописать их перед зеркалом, женщины делают перманентный макияж. А проще говоря - татуировку с нужной густотой пигмента и правильным изгибом. Для таких радикальных экспериментов с внешностью мастера избирать нужно шибко осмотрительно. Тут важно все: ознакомьтесь с порт фолио его работ, квалификацией, узнайте, какие материалы он использует.

Моя подружка постоянно пробует на себе все самые новые процедуры красоты. Татуаж она тоже сделала одной из первых у мастера, которого нахваливали девушки. Через 1,5 месяца цвет бровей из коричневого превратился в болотно-зеленый. Ей приходится каждый день закрашивать тот самый страх карандашом. Глядя на ее мучения, я отказалась от подобных экспериментов, - рассказала моя знакомая Софья Болдырева. Стоит долговечное окрашивание бровей от 5 тысяч рублей.

Для достижения эффекта нужно сделать две процедуры. При помощи татуажа разрешается совершить более яркими и губы, визуально изменить их контур. Этой весной процедура заново начала набирать популярность. Способствует тому и ношение масок.

Помада под ними размазывается, стирается с губ, а с татуажем в необходимый миг снимешь маску - и никаких сюрпризов! И вообще, многие женщины в текущий момент готовы свершить все что угодно, только бы утром "встать уже красивой". В ходу кроме того татуированные стрелки на глазах и наращенные ресницы. Последняя процедура трудоемкая.

Носят такие ресницы (в стиле "лиса", "беличий хвост" или "японский шелк") три-четыре недели, потом они мало-помалу отваливаются. Приходится приступать в первую голову. Но пензячек с наращенными ресницами становится все больше и больше. Стоит такая услуга от 2 тысяч рублей.

Таким образом, три тысячи в месяц - это самые скромные расходы ухоженной женщины.