Но и на базе гражданских автомобилей период от времени появляются достойные экземпляры. Автор: автожурналист Фото: motor1 Третья колесная ось позволяет существенно увеличить грузоподъемность автомобиля, оттого обычно шестью колесами могут похвастаться только грузовики. Но иной раз автопроизводители или частные тюнинг-ателье выпускают уникальные легковые модели с шестью колесами.

Расскажем о семи наиболее ярких представителях. Hubei Haojing ATV6 Тот самый 23-тутошний монстр HJ ATV6 продается на Alibaba. Агрегатина выглядит, как громадный внедорожник, называется, как квадроцикл, но по сути представляет собой автобус длиной 8,8 метра с 6 колесами, обутыми в 55-дюймовые покрышки. Эта огромная машина позволит полюбоваться концом света, сидя в первом ряду.

Производитель предлагает на HJ ATV6 гарантию на 2 года или 200 тысяч километров. За один "тачка" просят 110 тысяч долларов США (8,3 млн рублей), но оптовым покупателям обещают внушительную скидку. Как удалось узнать, при покупке разом 20 машин каждая обойдется уже по 86 тысяч (6,5 млн рублей). Toyota Land Cruiser 70 Австралийское тюнинг-ателье JMax Engineering выставило на продажу 6-колесный джип Toyota Land Cruiser 70.

Машина сошел с конвейера в 2019 году и за это миг успел промчаться только 20 тысяч километров. Но подвеску пришлось серьезно модифицировать. Совместно с третьей осью здесь появились новые стойки, регулируемые нижние рычаги и задний стабилизатор поперечной устойчивости, а кроме того усиленная тормозная организация и увеличенный по объему топливный бак.

В списке опций значится лебедка, силовой обвес, внедорожная резина Mickey Thompson, два видеорегистратора и аудиосистема Kenwood с сенсорным экраном и Bluetooth. За автоагрегат просят 190 австралийских долларов или порядка 11 млн рублей в пересчете по актуальному курсу. SF 6x6G Во Флориде тюнинг-ателье So Flo Jeeps выставило на продажу уникальный трехосный пикап SF 6x6G.

Авто построен на базе стандартного Jeep Gladiator. Внедорожнику растянули колесную базу, установили дополнительную ось, а дорожный просвет увеличили на 127 мм. Завершают образ 40-дюймовые покрышки. Пикап может буксировать прицеп массой до 5,5 тонн. Кузов изготовили под заказ. Он покрыт специальным составом на основе эпоксидной смолы, смешанной с кевларовым волокном. Толщина слоя больше 1,5 мм.

Кузов внедорожника устойчив к любым царапинам. На заказ ещё сделаны решётка радиатора, крылья и фары, которые придают автомобилю угрожающий наружность. Jeep Apocolypse Hellfire Ещё одно творение уже знакомого нам ателье SoFlo Jeeps называется Apocolypse Hellfire. Двигатель сочетается с 8-диапазонным «автоматом» и системой полного привода. Интерьер отделан устойчивой к повреждениям кожей.

Брутальный автомобиль оценили в 200 000 долларов (15 млн рублей). Rezvani Hercules Калифорнийская группа Rezvani Motors построила на базе серийного внедорожника Jeep Wrangler 6-метровый пикап Rezvani Hercules 6х6. Самым серьезным клиентам предлагают бронированный вариант с тепловизором, стальным таранным бампером, дымогенератором и костюмами химзащиты. Его броня имеет защиту по максимальному стандарту B7: кузов и стекла способны снести выстрел СВД, а под капотом трудится 7,0-литровая «восьмерка» Hemi, форсированная до 1300 сил.

Рецепт похож на предыдущие: растянуть колесную базу, определить третью ось, а под капот поместить мощный мотор. В салоне появились спортивные сидения с выраженной боковой поддержкой, новейшая медиасистема с двумя USB-портами, которую можно подружить со смартфоном. Весь интерьер отделан роскошной светлой кожей с ромбовидной прострочкой.

Просят за таковой автомобиль 300 000 фунтов стерлингов (31,2 млн рублей). Mercedes-Benz G63 Список 6-колесных внедорожников был бы неполным без пионера сегмента – Mercedes-Benz G-Class. Изначально брутальный внедорожник разрабатывался для австралийских военных. Основополагающий экземпляр был построен в 2013 году. В течение следующих нескольких лет было собрано порядка сотни экземпляров.

Единственный из них недавно выставили на аукционе в Германии почти за 1 млн евро. Внедорожник G63 AMG 6×6 уникального песочного оттенка Sanidine Beige Metallic способен украсить любую коллекцию. Автомобиль приобрел 2015 году клиент из Кувейта. В ноябре 2019-го он продал его с аукциона RM Sotheby's в Абу-Даби без малого за 750 тысяч долларов (56,8 млн рублей). При этом на одометре внедорожника значилось всего 225 километров пробега.

Теперешний хозяин просит за машину уже 994 тысячи евро или 88,5 млн рублей по курсу. Нашли ошибку или неточность?

Хотя полная инфа еще не раскрыта, она, как сообщается, работает, когда система контроля устойчивости грузовика отключена, рулевое колесо повернуто полностью в одну сторону и педаль газа заблокирована. Внутренние тормоза далее автоматически включаются, чтобы создать точку поворота для грузовика, чтобы круто поворотиться.

GMC еще предстоит продемонстрировать эту функцию, оттого ещё неизвестно, будет ли она полезной для внедорожников, которым необходимо изменить ориентация в тесных пределах, или же еще больше для партийной уловки. Motor Trend заявила, что об этой функции, как ожидается, будет объявлено позднее, но GMC опубликовала заявление для Jalopnik, в котором говорилось, что она "не активно продвигает" эту функцию и что "это было не то, что мы намеревались соорудить, а плод шибко точной калибровки".

И все-таки Юкон не будет единственным грузовиком, выходящим в этом году, тот, что может совершать подобные вещи. Запуск электромобиля Rivian выпустил видео о том, как единственный из грядущих пикапов совершает "поворот танка", что связано с тем, что у него четыре электромотора, по одному на каждое колесо. Это позволяет ему править колесами с каждой стороны в противоположных направлениях и идеально поворачивать грузовик так, как это может совершить гусеничный автоагрегат.

Итак, все началось ещё в 1993 году, когда на то период корейский супергигант "Daewoo" решил обосноваться еще и в Узбекистане. В результате было подписано соглашение о создании предприятия по выпуску автомобилей "Дэу", получившее имя "Uz-Daewoo Auto Co".

В то время корейская марка была, так произнести, на коне. В особенности активно корейцы продвигали автомобили в страны СНГ. Старшее поколение, наверное, помнит невероятную рекламу модели "Espero", когда агрегатина просто перелетала деревянный мост, в конце эффектно развернувшись? Тогда достать такое "чудо" хотели все, но негусто кто мог разрешить себе такую роскошь, это оттого что инициация девяностых.

Практически сквозь немного лет, в 1996 году уже был построен циклопический предприятие, где первое момент выпускалось всего три модели - крошечный бус "Damas", микролитражка "Tico" и седан "Nexia", который технически был создан и соткан из Opel Kadett. Рынок великолепно отреагировал на таковой, пускай и небольшой, модельный ряд.

Дела у предприятия Uz-Daewoo шли ладно, а число моделей увеличивалось. В 2001-м году подтянулись еще и будущие бестселлеры "Matiz", а в 2003-м - Daewoo Lacetti. А вот у корейской компании Daewoo появились проблемы, вследствие этого им пришлось отдать контрольный пакетик акций крупнейшей американской автомобильной корпорации General Motors (GM), которая помимо всего прочего кроме того владеет брендом Chevrolet. Потому не многие знают, что популярный на наших дорогах Chevrolet Lacetti изначально имел другое имя.

Вообще, по пути своего становления, узбекский автопроизводитель попал в единый водоворот событий. Первоначально объединение в Daewoo, затем в 2002-м заходит General Motors и покупает контрольный пакет акций Daewoo Motor. Дальше создается группа GM Daewoo. Еще интересно, что в 2005 году уже фирма "Uz-Daewoo Auto" (УзДэуАвто) сама выкупила долю корейской компании в совместном предприятии вместе с лицензиями на модели.

А через еще несколько лет (2008 год) в результате слияния GM и "УзДэуАвто" появилось совместное предприятие "GM Uzbekistan". Но неизменным было только одно - стабильный спрос на автомобили марки Daewoo, выпускаемые в Узбекистане. В 2013 году появилась весьма важна марка в становлении бренда - "Gentra".

По сути, это тот же древний добрый седан Daewoo Lacetti, только узбекские инженеры решили фронтальную часть вручить новинке дать от хетчбека Lacetti. Этакий себе лайфхак по рестайлингу от узбеков. Спустя два года, в 2015-м началась эра марки RAVON. Стоит вымолвить, что впервые модельный ряд предприятия пополнился не корейской разработкой. Американцы дали свою бюджетную, но очень недурственно скроенную модель "Cobalt", которая в линейке Ravon получил имя "R4".

Тот самый седан пришелся по вкусу покупателям, потому как не смотря на компактные размеры, он предлагал довольно полно простора в салоне, колоссальный багажник и проверенную временем технику. В настоящее пора модельный строй RAVON состоит из четырех автомобилей. Большинство из них по-прежнему имеют корейские корни. Самый-самый мелкотравчатый, но то же час что ни на есть конструктивно нынешний - хетчбек "R2".

Это ни что иное как Chevrolet Spark или Deawoo Matiz третьего поколения. Далее идет Ravon "R3" или "Nexia", тот, что по-сути, конструктивно является всем известным "Aveo" с кузовом T-250. После этого седан "R4", он же Chevrolet Cobalt - без малого натуральный гражданин сша.

Конечно, стоит подметить, что в результате сильно многих изменений и усовершенствований узбекские инженеры вкупе со своими американскими коллегами сделали эти машины еще более практичными и современными, чем это было прежде. Появились новые материалы отделки, постарались усовершенствовать технические моменты, изменилась линейка двигателей.

В перспективе боссы компании панируют еще запустить производство какого-нибудь кроссовера. Куда ж теперь без SUV? В завершении хочется проговорить, то RAVON - это шибко символичное наименование марки. К примеру с узбекского языка это переводится как "легкий путь".

А еще это название является аббревиатурой, где дословно каждая буква раскрывает выражения "Reliable Active Vehicle On Road", что в буквальном переводе значит как "надежный бойкий "тачка" на дороге". Уместно сказать, как раз на надежность ориентируется марка RAVON в поиске своего покупателя.

Ибо, не секрет, что модельный ряд узбекского производителя основан на не крайне современной технике, оттого тут покупателю в первую очередь должно быть немаловажно проверенное годами свойство и надежность. Да еще и американские корни от GM должны внушать доверие, ведь аккурат на этом аргументе строится рекламный посыл бренда.

Истина о корейских корнях уже никто не говорит, а ведь с этого и начиналась история марки RAVON. 08 августа 2019 года. Алексей Матвеев, нарочно для InfoCar.ua Источник: InfoCar.ua Обсуждение статьи Subaru mylove 2 года Благодарю, познавательно!

Между тем, как подмечают эксперты, мало кто из водителей догадывается, что существует достаточно большой перечень, казалось бы, "безобидного тюнинга", который на самом деле может повлечь ответственность. Специалисты более того назвали девять конкретных примеров таких изменений, запрещенных, в соответствии техрегламенту Таможенного союза. Изображение взято с: wikimedia.org Сетки и шторки на окнах Многие автомобилисты привыкли применять вместо тонировки специальные затеняющие сетки на стеклах.

Между тем, как оказалось, водителей таких транспортных средств могут проучить так же, как и тех, кто любит глухую тонировку. В данном случае владельцу грозит штраф в размере 500 рублей, а ещё предписание об устранении дефекта. Все дело в том, что подобные шторки и сетки также могут препятствовать нормальному обзору, а потому что их применение запрещено.

Прозрачная бронированная пленочка

Не менее популярная доработка, которая при этом кроме того считается нарушением, - оклейка фар и всех стекол машины прозрачной пленкой, защищающей их от сколов. Стекла в автомобилях устроены так, чтобы при ударе рассыпаться на крайне мелкие фрагменты.

Это обусловлено необходимостью гарантировать защиту от ранений более крупными осколками, а также для того, чтобы дать пассажирам и водителю возможность выкарабкаться из транспорта, если замки заклинит. Бронепленка же сводит эту специфику на "нет". Мигающие фонари и фары У любителей тюнинга популярной стала светотехника с мерцающими лампочками или стоп-сигналами.

Но эти изменения не соответствуют регламенту в части безопасности движения. Кроме того, в список штатного оборудования такое освещение не входит, а вследствие того что его любителям придется уплатить штраф в размере 500 рублей. Да и пройти ТО с подобными изменениями не выйдет. Устройства, внешне напоминающие спецсигналы Любые конструкции, которые напоминают мигалки и проблесковые маячки, могут устанавливать не только на крышу, а, к примеру, под радиаторную решетку, под капот или на передней панели машины.

Это игнорирование правил грозит водителю не только штрафом, но ещё и риском лишения прав. Это же касается любых игрушек, имитирующих звуки спецсигналов. Дополнительное освещение и нештатные фонари В данном случае дела обстоят так же, как и с мерцающими фонарями. Так что возделение обеспечить себе лучшее освещение пути может влететь автомобилисту в копеечку.

Багажник на крыше машины

Если производитель предусмотрел на крыше автомобиля крепления для багажника, то определить его, разумеется, все еще разрешается, даже регистрировать ничего не придется - довольно взять лицензированное изделие. Но с установкой самодельных конструкций дела обстоят по-другому.

В этом случае наступает ответственность, равно как и в случае с установкой багажника на крышу машины, которая не наделена изготовителем соответствующими креплениями.

Кенгурятники и спойлеры

Замена поврежденного бампера на в аккурат таковой же с соответствующим сертификатом никогда не будет считаться внесением в конструкцию ТС незаконных изменений.

Однако если к этому бамперу будет добавлен еще и навесной компонент, то обстановка в корне меняется. Такому автомобилю придется проходить согласование, оттого что любые изменения в его конструкции могут теоретически отразиться на безопасности, как владельца, так и окружающих. Точь-в-точь такие же правила действуют и в отношении различных спойлеров, устанавливаемых на крышках багажника или крышах машин.

Лебедка и фаркоп

Если оборудование для бездорожья, разного рода усовершенствованные фаркопы и лебедки, могут быть установлены на транспортное снадобье, то эта черта во что бы то ни стало будет включена в ОТТС и руководство пользования. Но если такие возможности не предусмотрены производителем, все это также будет считаться дополнительным оборудованием, что может привести к проблемам с законом.

Автозапуск для прогрева машины во дворе

Вообще, устанавливать внештатные системы автоматического пуска двигателя автомобиля для его удаленного прогрева перед поездкой, правила не запрещают.

По этой причине в зимнее час многие автомобилисты прибегают к помощи таких систем и подолгу прогревают свои машины во дворе прямо под окнами жилого дома. И последнее, то есть сам факт прогрева двигателя, уже считается нарушением, которое может повлечь за собой штраф.

До недавнего времени эти варианты - за исключением изредка предлагаемой Fabia RS - как правило были доступны только для популярной Octavia. Все изменилось в 2019 году, когда на рынок вышла версия RS крупнейшего Skoda Kodiaq, оснащенного двухдвигательным дизельным двигателем мощностью 240 л.с. Он имеет изысканный дизайн в заводской версии, но, конечно, всегда стоит порассудить о дополнительных штрихах.

Возьмите, к примеру, тот самый эталон, тот, что выглядит ещё больше динамично благодаря индивидуальной настройке Milotec и комплекту гоночных колес Barracuda. Milotec, базирующаяся в Висбадене, является известным специалистом по настройке Skoda.

В настоящее период они работают над полным комплектом обвеса, который включает в себя переднюю кромку спойлера, углубления в дверных ручках и комплект ветровых дефлекторов для боковых окон на дверях. Задняя доля ещё будет выглядеть еще спортивнее благодаря диффузору и заднему спойлеру.

Обода, установленные JMS Fahrzeugteile, являются модными колесами Barracuda Tzunamee EVO: они отлично сочетаются с угловым корпусом Kodiaq благодаря асимметричному дизайну с Y-образными спицами и темной матовой отделкой из бронзы и имеют размеры 9×20 ".

Благодаря проставкам колес 30 мм - которые кроме того поставляются компанией Eibach совместно с профессиональным комплектом для опускания шасси на 30 мм - ободья идеально выровнены в колесных арках. Установленные шины имеют габарит 265 35R20.

И что надо было бы, если б стальные части машины не знали коррозии, но, к сожалению, рыжей болезни поддаются на практике все автомобили, кто-то раньше, а кто-то позже. Конечно, здесь позволительно вспомянуть некоторые модели Land Rover или Audi, где кузова сделаны не из листовой стали, а из алюминия. Да, такие машины не боятся ржавчины, но их негусто и проблем с кузовом они не лишены.

К примеру, ремонтировать даже позже небольшого ДТП зачастую "алюминиевые" авто значительно сложнее и дороже. Где чаще всего встречается ржавчина? Для начала стоит выяснить, что же такое ржавчина. Это ход коррозии, тот, что возникает, когда сталь окисляется при контакте с водой и кислородом.

И чем дольше происходит тот самый контакт, тем больше и дальше въедается ржавчина вглубь материала, где она образовалась. Самые популярные и любимые "места отдыха" на кузове автомобилей ржавчины это там, где либо плохо проветривается и застаивается влага, либо там, где образуется ничем неприкрытый нагой метал. В особенности подвержены риску места, где нередко собирается вода - это щели и дренажные каналы. Туда попадают песок, сухие листья и грязища, которые препятствуют высыханию влаги. И так день за днем, месяц за месяцем.

Колеровка и грунт разрушаются, и оголяется металл, который моментально начинает гнить и цвести. Какие машины чаше всего ржавеют? Замечено, что некоторые автомобильные марки по статистике чаще "цвели", а другие практически не подвергались ржавчине. Есть более того взгляд, что японские автомобили больше подвергаются "рыжикам", чем европейские. Вспомните предыдущие поколения Mazda и Honda.

Там было самое малое вопросов по технике и надежности узлов и агрегатов, но очень много претензий по качеству ЛКП и склонности металла к ржавчине. А вот европейские Renault, Peugeot и VW считаются не сильно подверженным рыжему недугу. В этом месте секрет кроется в обработке металла, а вернее в его покрытии, перед тем как кузов отравлялся в покрасочную камеру.

Занятие в том, что одни машины покрывались цинком, а другие нет. Так вот "оцинковка" долгое защищает кузов от гнили, в различие от обычной гальваники. Уместно сказать, некоторые автомобилисты, ладно защищенные кузова автомобилей по-старинке называют "лужеными". Конечно, оловом металл автомобилей уже давнехонько не покрывают, ещё со времен ГАЗ-21 "Победа". Как избежать ржавчины?

Если вы покупаете свежий автомобиль, то не постесняйтесь спросить у продавца о покрытие металла. Если оцинковка - то ничего действовать не нужно. А вот если оцинковки нет, то не исключено, что машине понадобится дополнительная антикоррозийная обработка, которая вероятно делается дилером. Для некоторых моделей показана установка подкрылков, если они не были установлены на заводе. Еще не стоит упускать из памяти, что ржавчина также появляется и сквозь микротрещины в ЛКП. Со временем, краска трескается и в щель попадает вода.

Вследствие этого не забывайте периодически после мойки покрывать кузов автомобиля специальными средствами на основе воска. Это великолепно защищает кузов от воздействия внешней среды. А еще, как это не парадоксально звучит - чаще мойте автомобиль. Вода потоком вымывает соли с дорог зимой, а летом смывает песок и грязь. А если ржавчина уже появилась, что делать?

Есть простое правило - чем раньше освободиться от коррозии, тем меньше проблем это создаст. Например, заметили мелкий "рыжик" в месте, где был скол краски то нужно делать. Это местоположение нужно обработать преобразователем ржавчины, загрунтовать и закрасить. Все это можно работать точечно, благодаря тому, что в продаже есть маленькие подкрашивающие карандаши или лаки с кисточками.

Довольно только узнать код краски вашего авто, чтобы взять подобающий оттенок. Познать это без труда по номеру кузова машины. Ржавчина на колесных арках бывает, что разъедает металл до дыр.

Здесь придется "вваривать" ремкомплекты арок, которые после этого нужно недурственно зашпаклевать, грунтовать и красить. Эту работу необходимо доверять специализированным СТО, потому как при некачественном ремонте ржавчина будет являться снова и сызнова.