В наши дни у F1, NASCAR и других гоночных серий есть свои преданные фанатские базы, чтобы быть уверенными, но ни единственный из них действительно не подключен к духу времени. Но если вещать о подключении, на горизонте появляется свежий внешность спорта, тот, что может изменить это. Люди официально получают серию гонок на внедорожниках!

Он называется Extreme E (потому что, конечно, так оно и есть), и, как сообщил Jalopnik на этой неделе, организация, стоящая за ним, в конце концов объявила о своем первом сезоне с гонками, начинающимися в январе 2021 года. Хотя наименование Extreme E немного обманчиво, оно имеет толк, если учитывать, что за ним стоит Алехандро Агаг, основатель Формулы E, которую мы неоднократно отстаивали и которая прошла стезя от 2014-2015 годов.

FIA в сезоне 2020-2021. Да, мчащиеся EV EV кругом отдаленных мест могут показаться будущим, к которому мы не совсем готовы, но люди, стоящие за ним, знают, что делают. Тем не менее, у нас ещё есть весь год, чтобы обождать, чтобы планы Extreme E по завоеванию мира оправдались, и это не гипербола.

Пять трехдневных гонок будут проходить на четырех континентах, с принимающими странами, охватывая Сенегал, Саудовскую Аравию, Непал, Гренландию и Бразилию. Но гонки на экстремальных транспортных средствах в экстремальных условиях - не единственная мишень этого начинания.

В различие от Формулы E, которая по большей части выводит электромобили из больше сложных климатических рамок (вид "придерживайся гонок"), Extreme E будет противостоять изменению климата. Соответственно объявлению, Extreme E "осветит воздействие изменения климата и деятельности человека на некоторые из самых отдаленных уголков мира, способствуя устойчивости и внедрению электромобилей для защиты планеты".

Гонки по бездорожью с защитой окружающей среды? Это так безумие, что может просто одолеть разрыв между Boomers и Gen Z.

Поделиться статьей «В 2021 году планируется гонка электрических внедорожников»: Адрес статьи: http: off-road-tuning.maininfo.biz post 1578538976.html Ваш комментарий к статье: Правила комментирования: Все поля формы обязательны для заполнения.

Изысканные, высококлассные электромобили Тесла привлекли широкую аудиторию - довольно широкую, чтобы традиционные производители роскошных автомобилей чувствовали надобность напрямую конкурировать с выскочкой Кремниевой долины.

В то же момент Tesla вдохновила других начинающих производителей электромобилей, некоторые из которых стремятся к тому же рынку, тот, что до сих пор имел для себя Tesla.

Помимо того, основные производители автомобилей черпают вдохновение из Tesla, разрабатывая собственные электромобили для массового рынка. Несколько новых электромобилей в первый раз сломали покрытие на прошедшем в прошлом месяце международном автосалоне в Лос-Анджелесе. Поссмотрим на них поближе. Германский истребитель Tesla: Audi e-tron GT Если в этом списке есть одно транспортное средство, которое по праву разрешено наречь "истребителем Тесла", то горячая марка Audi e-tron GT - это она.

Похоже на продвинутую Audi A7, e-tron GT, похоже, позаимствовал достаточно много у своего корпоративного брата, будущего Porsche Taycan - и, похоже, прямо нацелен на модель S. Теслы. Audi заявила, что сдвоенные двигатели e-tron GT снижают общую мощность 590 лошадиных сил, позволяя развивать прыть от 0 до 100 километров в час (или 0-62 мили в час) за 3,5 секунды.

Группа заявила о пробеге больше 249 миль, используя новоиспеченный, более правильный европейский стандарт WLTP, и заявила, что ее позволительно зарядить до 80% всего за 20 минут с помощью 800-вольтовой системы зарядки, одного из элементов, заимствованных у Porsche. Сколь большой аккумулятор?

Ауди сказала, что это оценено в более чем 90 киловатт-часах, но не дало конкретных данных. Официально Audi e-tron GT - это "концепт", шоу-кар. Но Audi заявила, что что-то крайне похожее будет запущено в фабрика приблизительно посредством два года, после только что выпущенного внедорожника e-tron и грядущего e-tron Sportback.

Электрические пикапы и внедорожники Rivian Сюрпризом прошедшего на прошлой неделе Международного автосалона в Лос-Анджелесе стал Rivian, стартап из Мичигана, который готовит к выводу на рынок два инновационных электромобиля: пикап R1T; и мускулистый внедорожный джип под названием R1S.

Оба автомобиля основаны на том, что Rivian называет своей "скейтбордовой" платформой, которая объединяет двигатели, аккумуляторы, подвеску и охлаждение в интегрированном корпусе с низкой посадкой. У Rivians есть четыре электромотора, по одному на каждое колесо, чтобы максимизировать внедорожные способности и ускорение на дороге. Это быстрые грузовики: Rivian обещает разгон до 0 - 60 миль ч всего за три секунды.

R1T и R1S будут предлагаться с тремя вариантами аккумуляторных батарей, обеспечивая дальность возле 230, 300 или 400 миль в пикапе. Ривиан говорит, что у внедорожника будет слегка больше диапазона на каждом уровне. Цены начинаются с 69 000 долларов США за пикап и 72 500 долларов США за внедорожник до федеральных и государственных стимулов для электромобилей.

Ожидается, что оба будут запущены в производство к концу 2020 года на заводе Rivian в Иллинойсе. Маленькая электрическая Kia с удивительными характеристиками Как и ожидалось, Kia Motors продемонстрировала идеально новую версию своего маленького кроссовера Soul в Лос-Анджелесе.

Стопудово свежий Soul EV будет поставляться в стандартной комплектации с аккумуляторной батареей на 64 кВт-ч, приводящей в действо один электродвигатель мощностью 201 лошадиных сил и крутящим моментом в 291 фунт-фут, что достаточно для того, чтобы соорудить Kia забавным, энергичным водителем. Ещё стандарт: море функций помощи водителю и вероятность быстрой зарядки постоянного тока, приятное прикосновение.

Kia не объявила о диапазоне Soul EV - он все ещё проходит испытания - но ожидается, что его пробег превысит 200 миль, что является большим обновлением по сравнению с 111-мильной моделью текущей модели.

Но, несмотря на модернизацию, ожидайте, что цены на все новые Soul EV начнутся рядом к базовой цене текущей модели в 33 950 долларов США, без каких-либо стимулов. Электрический коммерческий фургон от VW Мы знаем, что Volkswagen готовится к запуску линейки аккумуляторных электромобилей большой дальности под своим "И.Д."

Мы видели несколько из них, в том числе так называемый И.Д. BUZZ, минивэн, который звучит на культовом микроавтобусе VW 1960-х годов. Но мы не видели этого до прошлой недели. Фольксваген И.Д. BUZZ CARGO (да, заглавными буквами) является И.Д. BUZZ обновлен как коммерческий авто. VW сказал, что он может появиться на рынке в Европе уже в 2022 году, когда постоянный И.Д.

BUZZ собирается дебютировать - и он добавил еще немного деталей о том, что дожидаться от I.D. В частности, VW сказал I.D. У BUZZ CARGO будет пробег между 200 и 340 милями в цикле тестирования WLTP, в зависимости от того, какой аккумулятор выбран.

Аккумуляторная батарея емкостью 48 кВт-ч обеспечивает дальность действия рядом 200 миль, что достаточно для городского транспортного средства, но если понадобится больше, будут доступны более крупные батареи до 111 кВт-ч. VW кроме того заявил, что батарею 111 кВтч можно зарядить до 80% за 30 минут с помощью быстрого зарядного устройства на 150 кВт постоянного тока.

Конечно, сам фургон не сильно большая новость.

В 2014 году Рич основал канал Rich Rebuilds на YouTube, заявив о себе, документируя свои похождения в области электромобилей по восстановлению спасенного сложного Тесласа и ремонту других. Будучи одним из первых (если не первым) людей, которые независимо вернули мертвого Теслу к жизни и досконально описали его, он стал ведущим источником информации и деталей для владельца DIY Теслы.

Спорная коммерциал-марка Tesla, запрещающая клиентам исполнять ремонтик на дому и сохраняющий приватный надзор над своими продуктами, - это то, с чем Рич сильно не согласен. В беседа VICE он озвучил, что более того если Тесла придет за ним, он продолжит.

По сути, он бдительный техник-самоучка, тот, что накапливал запасные части и ремонтировал автомобили и защищен законом "Право на ремонт" в Массачусетсе (дом 3757). Мы оба нашли Тесласа и вместе пришли к этому отвратительному моменту", - сказал нам Стивен, размышляя о встрече с Ричем. Раньше чем обозначиться на YouTube, Рич работал в ИТ-отделе, в свободное пора собирая пару разрушенных Teslas, в то период как Стивен работал в Tesla в течение четырех лет, некогда чем перейти к солнечной энергетике.

Оба парня разделяют влюбленность к горению топлива; чертяка возьми, Рич систематично водит свою C6 ZO6 Vette. Но, учитывая, что канал построен на взломе образа жизни владельца EV и ремонте Teslas, электрификация Model A была верной вещью. С электрификацией, неизбежным будущим в транспортной отрасли, за последние немного лет были завершены десятки сборок с трансмиссиями Tesla.

Хотя их популярность для конверсий растет, они достаточно дороги. Быстрый розыск eBay показал, что цена одних только приводных блоков составляет от 2 000 до 10 000 долларов США, в зависимости от состояния и того, с чем они идут - тогда вам по-прежнему нужны контроллеры, аккумуляторы и так дальше.

С ограниченным бюджетом, двигатели Тесла вышли на рынок, оставив шибко немного экономически эффективных вариантов, которые были бы современными и достаточно продуманными для движения родстера. Ребята обнаружили электрический мото компании Zero. Рич по сути дела купил единственный из велосипедов на сайте утилизации за 3200 долларов с намерением возвратить его в дорогу.

Обнаружив тяжелые повреждения рамы, они рассмотрели вероятность использования ее ходовой части для питания проекта хотродов. Zero пожертвовал бы наш аккумулятор, двигатель, модуль управления, проводку и т. Д. При немаловажно больше низкой стоимости, чем трансмиссия Tesla, а номинальный крутящий миг в 70 л.с.

116 фунт-футов был бы более чем достаточен для перемещения голого двигателя. Мы несложно сидели там со всем этим дерьмом и говорили:" Неужели не забавно бросать это спереди ", - смеялся Стивен. Сохранение стандартной 3-ступенчатой & 8203;& 8203;механической коробки передач означало, что для соединения двигателя и входного вала трансмиссии требовалась специальная переходная пластина сообща с муфтой. Учитывая неисследованную территорию конверсии, это была не одноразовая операция.

PMS Metal вырезал адаптерную пластину из out-дюймового стального листа, и муфта была напечатана на 3D-принтере из металла компанией Desktop Metal в Массачусетсе. Это было сделано затем того, как отважные (но безуспешные) усилия были предприняты, чтобы изготовить его вручную, используя звездочку мотоцикла, центральный шлиц сцепления и стальную трубу. Ибо передние опоры двигателя остались с уставшим 305, были изготовлены нестандартные опоры для поддержки коробки передач и мотора.

Помимо изготовления, прочее момент было потрачено на то, чтобы перемонтировать машина и произвести его пригодным для эксплуатации. В результате получается агрегатина для обжига шин, которая движется как картинг.

Хотя он может и не сформировать замечательный саундтрек и испустить запахи, которые мы знаем и любим, это вправду низкобюджетный хот-род будущего, который может отгрохать произвольный.

Автомобили, построенные с этой философией, прокладывают дорога для большего количества строителей, чтобы изведать свои силы в гаражных преобразованиях и для вторичного рынка, чтобы отозваться с комплектами обмена для масс. Мы увидим свопы EV и LS рядом товарищ с другом на сайтах Summit или Holley, и это только зачин. Для Рича перспектива светлое.

В связи с перегрузкой запросов на обслуживание, которые Tesla получила и не может выполнить своевременно, он и его деловой партнер Крис Славо запускают Electrified Garage, который будет обслуживать потребности владельцев и владельцев Tesla в области обслуживания в Новой Англии.

Поделиться статьей "Бюджетный довоенный хотрод с электроприводом": Адрес заметки: http: hotrod.maininfo.biz post 1578497288.html Ваш комментарий к статье: Правила комментирования: Все поля формы обязательны для заполнения.

Двигаясь рядом, GLB и GLS, произвольный из которых выкрашен в черный цвет, выглядели в равной мере. Одинаковая форма Те же строки GLB был капельку меньше и немного менее отполирован, как если бы это был бездыханный звонок GLS сына-подростка. К чему, конечно, и стремился Mercedes.

GLB является отправной точкой для внедорожников Benz. Это доступная по размеру пинта капсула роскоши Mercedes, которая идеально подходит для новых покупателей - роль, для которой GLA-класс предыдущего поколения был сверх меры тесен и непрактичен. Как и многие в поездке, я удивлялся, к чему Mercedes нужен еще единственный компактный внедорожник, зажатый между GLA и GLC. Я вернулся из поездки, задаваясь вопросом, отчего Mercedes понадобилось так непочатый край времени, чтобы привосокупить эдакий авто в линейку.

Что нам нравится GLB имеет освежающе непритязательный наружность. Многие из его компактных пересеченных братьев используют наклонные линии крыши, острые углы и другие гипер-агрессивные особенности, чтобы опровергать либо унылую трансмиссию, либо зловещую нехватку прохлады. GLB стоиь без всякого такого притворства. Это без затей, это квадратное; похоже на семейный внедорожник.

Вы можете улучшить его с помощью некоторых стилей AMG, но я бы не советовал этого совершать. Мощность от его рядного четырехцилиндрового двигателя с 221-сильным турбонаддувом обеспечивается одним духом и интуитивно благодаря восьмиступенчатой & 8203;& 8203;коробке передач с двойным сцеплением. Адаптивная подвеска подходит для всех, помимо самого грубого покрытия, более того на 20-дюймовых дисках. Благодаря сравнительно длинной колесной базе, управление составлено на асфальте, не пытаясь быть чрезмерно спортивным.

Я все ещё чувствовал себя бодро затем того, как потянул семичасовой порядок работы в машине. GLB ещё удивительно практичен и универсален, несмотря на свою небольшую площадь. Салон чувствует себя просторно; вправду, он свободный, со значительно большим грузовым пространством (62 кубических фута), чем GLC (56,5 кубов). При желании он может вместить (крошечный) третий строй сидений.

Мерседес с умом говорил об этом варианте третьего ряда, но не дал нам упаковку для тестового автомобиля - надо думать, вследствие того что что мы, журналисты, жаловались бы на то, сколь она мала. Как и следовало дожидаться от любого Benz, он путешествует как дрёма.

Через немного мгновений, увидев этот GLS, я посмотрел вниз и увидел, что я ехал без малого на 95 миль в час - но малый джип ничего не выдавал. 2,0-литровый четырехцилиндровый движок не чувствовал и не облагался налогом, а подвеска сводила на нет как неровности, так и крен кузова. Я плавал почти неровно гладко.

Что не шибко понравилось Там не так хоть отбавляй, чтобы порвать с GLB. Вы слышите больше дорожного шума в салоне, чем с больше дорогой моделью - вы не можете заполучить все трюки Mercedes менее чем за 40 000 долларов - но порядок шума не дребезжит. Информационно-развлекательная организация MBUX отвечает на словесные команды "Привет, Мерседес" или "Мерседес"; последняя крайне эффектно раздражала, когда мы пытались обсудить машину во время движения. Тем не менее, когда мы хотели здороваться Mercedes за необходимую информацию, она не была в особенности полезна.

У моего тестера кроме того была необычная навигационная система с дополненной реальностью, которая в некоторых областях переключалась на вид с передней камеры с наложенными стрелками. Я нашел это более отвлекающим, чем обычная навигационная система… и пропустил пару поворотов из-за этого.

Другие опции Предполагается, что покупатель Mercedes GLB будет сравнивать его с компактными внедорожниками аналогичной цены, такими как BMW X1 (35 200 долларов), Audi Q3 (34 700 долларов) или Volvo XC40 (33 700 долларов). Другой вариант может быть для всех вариантов более дешевого компактного кроссовера, такого как Volkswagen Tiguan в SEL с отделкой 4Motion (33 545 долларов).

Итоги GLB-Class - это отличная отправная точка для знакомства с Mercedes, независимо от того, являетесь ли вы молодой парой, покупающей вам основополагающий "модный" автомобиль, или пустыми воронками, которые в прошлом не были "людьми Mercedes", но могут разрешить себе чуть-чуть разориться. Я не легко пишу это в печати; Я рекомендовал GLB своим законам. Тем не менее, обратите внимательность на цену.

Ранние версии, которые я видел у дилеров, были в пределах $ 40 000. Вам понадобятся такие опции, как регулируемая амортизирующая подвеска (990 долларов) и подогрев вентиляция сидений (1050 долларов). Но чем больше вариантов вы получаете, тем больше смысла выровнять и достать больше Mercedes вместо этого. Мой тестер стоил 57 475 долларов, что больше, чем базовый класс GLE.

Поделиться статьей «Mercedes 2020 GLB-Class: кроссовер с большими стремлениями»: Адрес статьи: http: off-road-tuning.maininfo.biz post 1578056879.html Ваш комментарий к статье: Правила комментирования: Все поля формы обязательны для заполнения.

Но старая аксиома о книгах, обложках и суждениях применима и тут, как ни при каких обстоятельствах. Суперкары, видите ли, являются самыми экстремальными автомобилями автопроизводителя; они - флагманы, технологические лидеры, самые быстрые, самые дорогие и самые суперактивные автомобили. 600LT, тем не менее, является членом семейства Sport Series компании - самых дешевых и наименее мощных автомобилей в автосалоне McLaren.

Конечно, это все равно, что проговорить, что у игрока NBA худший вертикальный скачок на Slam Dunk Contest, но сущность остается неизменной: это не суперкар. Что 600LT, однако, является автомобилем водителя. Автомобиль, созданный с целью удовлетворить тягу настоящих велосипедистов и женщин-колесниц, людей, которые фиксируют "вождение" как хобби в своих профилях знакомств и тратят свои доллары, чтобы приобретать лучшие поездки, а не копить на свадьбы или на пенсию.

Люди, полностью вероятно, как вы. Хорошее Соорудить быструю машину нетрудно, если вы автопроизводитель; без малого всю дорогу разрешается разыскать больше энергии, если вы готовы потратить чуть-чуть времени и негусто денег. Делать машину, которая будет забавной.

В особенности если это ещё стремительно, нелогично; когда автомобиль рассчитан на то, чтобы преуспеть на высоких скоростях, может быть сложно увериться, что он задействован на низких скоростях.

Но McLaren воплотил это в бытие с 600LT, поставив автомобиль, тот, что на пяти ступенях выше предела скорости, чем на 100 больше. Для кого она Те, чья концепция идеальных выходных включает в себя несколько часов в автомобиле, вывод косой за поворотом извилистого асфальта и ценность, которая намного выше, чем при покупке автомобиля. И, конечно, есть финансы, чтобы рухнуть на одного.

Остерегайтесь Очень похоже на конкурента Porsche, опционы могут резво накапливаться - особенно если вы начинаете резвиться с ручкой, когда она находится над разделом листа заказов, посвященного McLaren Special Operations, внутренней группе по настройке автопроизводителя.

Внешние надстройки "MSO Defined" из углеродного волокна добавили почти 27 000 долларов к цене моего тестера в 306 440 долларов.

Что ещё нужно остерегаться Удары скорости, провалы, наклоны и любые другие внезапные изменения угла наклона асфальта спереди, так как тот самый сильно дорогой передний сплиттер из углеродного волокна будет царапать большинство из них, если вы не готовы приподнять нос с гидравлическим подъемником при каждой возможности.

Совет от управления несколькими выездными автомобилями: если у вас есть какие-либо вопросы о том, следует ли вам применять подъемник.. Альтернативы Porsche 911 GT2 RS (293 200 долл. США), Ferrari 488 GTB (256 550 долл. США), Aston Martin Vantage AMR (184 995 долл.

США), Mercedes-AMG GT R Pro ($ TBA) Обзор McLaren 600LT 2019 Первый намек на душу 600LT, ориентированную на водителя, появляется в тот момент, когда вы в первый раз поворачиваете руль. Организация гидроусилителя рулевого управления, разработанная для того, чтобы пособить вам вытянуть эти большие 10-спицевые колеса, - это гидравлическая стойка старой школы, а не та, в которой применяется электрический ДВС, как в большинстве новых автомобилей нынче.

Отчасти из-за этого, а отчасти из-за всей тяжелой работы, проделанной волшебниками в Уокинге, рулевое управление настолько рядом, насколько вы можете прийти к идеалу в автомобиле, выпущенном в 2019 году. Оно тяжко с целью, но ныне до такой степени остро, как в эти дни. Это мгновенное, естественное колесо, покрытое алькантарой, скоро сливающееся с вашими руками. Это откровение, особенно после того, как BMW i8 или Toyota Supra и их онемевшие, электрически усиленные рули.

Поделиться ссылкой на "Обзор McLaren 600LT 2019": Адрес заметки: http: carnews.topinfomaster.com post 1578406623.html Ваш комментарий к статье: Правила комментирования: Все поля формы обязательны для заполнения.

Содержание комментариев, оставленных на опубликованные материалы, является мнением лиц, их написавших, и не обязано совпадать с мнением Администратора, никоим образом не ответственного за выводы и умозаключения, могущие возникнуть при прочтении комментариев, а кроме того любые версии их истолкования.

Однозначно не подлежат публикации комментарии: - содержащие оскорбления любого вида (личного, религиозного, национального.. РФ. Факт оформления Вами комментария является безоговорочным принятием этих условий. Евро-5 05 Шины без воздуха 04 760 л.с.

На данный миг - это крупнейшая сделка на ещё в общем-то не появившимся рынке беспилотных пассажирских перевозок. Сумма сделки без малого 1,5 миллиарда долларов. Для сравнения Waymo, некогда беспилотное подразделение Google, собирается применять всего 600 минивэнов Chrysler Pacifica. А тут сразу 24000, более того с учетом всех оговорок, как будто того, что соглашение рамочное и окончательное численность автомобилей может быть иным в зависимости от ситуации.

Поставки начнутся в 2019 году, что посреди прочего объясняется необходимостью эти Volvo XC90 немного модифицировать. Поделиться статьей «Беспилотные Volvo XC90 от Uber»: Комментарии к этой заметке больше не принимаются. Тюнинг внедорожников.

04 Jeep Wrangler TJ 2006 Внедорожный Тюнинг Видео 03 Китайцы не были бы китайцами.. 03 Прибавочный обвес - благо или зло?