"Железная голова" показывает, как мог бы смотреться советских времен хот-род, если бы такое движение существовало в нашей стране. Iron Head или "Железная голова" показывает, как мог бы глядеться совдеповский хот-род. Группа Ford-Market показала хот-род на базе Ford Eifel 1935 года, она же показала rat-rod на базе Ford Taunus 1939 года.

Движение hot-rod или жаркий бич зародилось в 30-х годах ХХ века в Калифорнии в виду того, что покупка скоростного спортивного автомобиля была неблизко не всем по карману, а посостязаться на высоких скоростях хотелось многим. Тогда стали покупать старые автомобили, максимально облегчали их, снимая крылья, подножки, капот, бампера, стёкла, другие навесные элементы кузова, форсировали или устанавливали больше мощный мотор, большие задние колёса для максимально полной реализации мощности двигателя.

Скоростные заезды на таких автомобилях устраивали либо прямо на улицах городов, либо по дну высохших соляных озёр. Активность гонок на хот-родах возросла после Второй Важный войны, когда у демобилизовавшихся служивый уже были технические знания и умения, необходимые для ремонта автомобилей, а быстрая смена модельных рядов автомобильных компаний существенно снизило цены на подержанные автомобили и открыла доступ к любым узлам и агрегатам.

Самыми популярными были заезды на максимальное ускорение на ограниченной дистанции. В различие от хот-родов, автомобили в стиле rat-rod не окрашены, кузова их покрыты ржавчиной или грунтовкой. Хот-род на базе Ford Eifel 1935 года.

А вот в мастерской Rockabilly-Garage воссоздали в стиле Raggare ГАЗ-12, простоявший больше 20 лет под открытым небом, из-за чего кузов его основательно прогнил.

В мастерской Rockabilly-Garage кузов не тронули, оставив его в том состоянии, в каком он сохранился, но изготовили для него особый каркас, поставили автоагрегат на ход, восстановив ДВС, электропроводку, заменив резиновые детали, в салоне на диваны из старых ковров сшили накидки, руль обмотали тканевой оплёткой, рычаг коробки переключения передач изготовили из цепи, на крыше установили громкоговоритель, за лобовым стеклом поставили табличку "заражено". В таком виде автомобиль показан на экспозиции.

Манера Raggare, объединяющий в себе влюбленность к рок-н-роллу и американским автомобилям возник в Швеции в 50-х годах прошлого века после этого выхода одноимённого фильма. ГАЗ-12, воссозданный в стиле Raggarе. Непривычно и необычно, вроде бы сошедший с картины Андрея Ткаченко, выглядел "Москвич-407 Купе", созданный в мастерской "Драйвер Плюс".

Тут стоит заявить, что в 1962 году для ипподромных и кольцевых гонок было изготовлено два таких автомобиля, отличавшихся от серийных не только двухдверным двухместным кузовом типа купе, но и плексигласом вместо стёкол в боковых окнах, отсутствием шумоизоляции и внутренней обивки салона, форсированными двигателями. В том же, 1962 году, в Чемпионате Советский союз на них выступали Э. Лифшиц и А.

Протасов, Э. Лифшиц завоевал бронзовую медаль. Оба автомобиля не сохранились, но по сохранившимся фотографиям, в мастерской "Драйвер Плюс" создали их реплику. Житель столицы-407 Купе", созданный в мастерской "Драйвер Плюс".

И уж совсем необычно выглядел восьмиколёсный плавающий вездеход "Арго", представленный автомобильным историком и коллекционером Владимиром Киреевым, мысль создания которого принадлежала начальнику группы гидростатического привода ГСКБ Челябинского тракторного завода Максиму Николаевичу Мельниченко, которому помогали ещё трое работников ГСКБ.

Восьмиколёсный плавающий вездеход "Арго". Корпус вездехода "Арго", по замыслу его создателей, состоит из двух герметичных частей, склёпанных из алюминиевого листа - передней и задней, шарнирно сочленённых между собой.

В передней секции располагался пассажирский солон, в тот, что разрешается было угодить через ворота, расположенную в передней стена кузова, в задней - двигатель. Каждое колесо вездехода приводилось в движение гидромотором, рабочая жидкость к которым подавалась бы гидронасосом. Такая трансмиссия позволила отделаться от КП, раздаточной коробки, множества валов.

Маневрирование осуществлялось путём подтормаживания правых или левых колёс. Сложность конструкции, непрактичность, море других недостатков поставили крест на этой идее. Вездеход до конца построен не был. То, что успели справить, сохранилось без затей чудом. В день открытия на выставку прибыли ещё три автомобиля: Cadillac Coupe de Ville, переделанный в пикап, развозной фургон Chevrolet и хот-род на базе Ford-A. Развозной фургон Chevrolet. Cadillac Coupe de Ville, переделанный в пикап.

Тюнеры придали британскому внедорожнику эксклюзивный внешний картина, установив фирменную решетку радиатора и бамперы. Для тех, кто намерен применять машину на бездорожье, специалисты предложили 22-дюймовые диски Concave One с более агрессивными шинами. Не остался без внимания и салон внедорожника. Тюнеры не стали трансформировать оснащение, а только предложили для него уймище вариантов отделки из кожи и алькантары.

Но самые интересные изменения произошли под капотом модели. 100 сил больше, чем у стандартной версии. Это было достигнуто за счет перепрограммирования блока управления двигателем и установки спортивной выхлопной системы. Также тюнеры интегрировали в автоагрегат усиленные тормоза. Стоимость доработок в ателье не раскрыли.

Австралийская инжиниринговая фирма Premcar планирует расширить ассортимент своей продукции. Видео дня Об этом сообщает пресс-работа производителя на своей странице в Facebook.

Знаменитые пикапы Nissan Navara Warrior пользуются большущий популярностью на австралийском рынке благодаря своей надежности и выносливости в самых тяжелых дорожных условиях. Nissan Australia and Premcar в первый раз представили модель Navara N-Trek Warrior на австралийском рынке несколько лет вспять в качестве самого экстремального варианта пикапа для сурового бездорожья. В прошлом году появилась топовая версия Navara PRO-4X Warrior by Premcar.

Следующим шагом в расширении линейки Warrior станет более простая марка на базе версии Navara SL. Она будет дешевле и проще по комплектации, чем PRO-4X Warrior, но при этом сохранит высокую проходимость в сложных дорожных условиях.

Судя по единственному тизеру, новинка получит комплект внедорожной резины на черных легкосплавных дисках, защитную решетку с дополнительной LED-светотехникой, а кроме того лифт-комплект для увеличения клиренса. Борта украсят фирменные аппликации.

Бренд Benda является одним из главных производителей подобной техники в КНР. Новые модели, выпускаемые компанией, не только уникальны по форме, но и вызывают у людей некоторое недоумение.

Их самая большая особенность в том, что мотоциклы с разным рабочим объемом имеют разные комплектацию и цену, но всегда эффектный внешний внешность. У производителя есть очень особенная марка & 8212; Benda Fire Dance 250 2022. С точки зрения экстерьера, световая группа является ярким пятном этого мотоцикла. Дизайн фар с двумя проушинами и имеет классный внешний наружность.

Внутри фарного блока установлены двойные светодиодные источники света с эффектом "глаза животного". Дизайн электронной приборной панели близок к стилю ретромобиля. Benda Fire Dance 250 использует 250-кубовый ДВС с водяным охлаждением, тот, что является стандартным для модели. Этого больше чем достаточно для обычного повседневной эксплуатации в городском режиме.

Двигатель 249CC использует международную шестиступенчатую конструкцию, которая позволяет достичь мощности 18,5 кВт (25 л.с.) 22,5 Н м. Хотя вообще-то, данные показатели не являются доминирующим в своем классе транспортных средств.

Как заявлено производителем, тот самый байк развивает максимальную прыть 140 км/ч, а его прижимная мощь достаточная, что полностью может удовлетворить потребности большинства мотоциклистов. Тормоза представляют собой двойные дисковые механизмы спереди и однодисковые & 8212; позади. Подводя результат, позволительно изречь, что Benda Fire Dance 250 & 8212; это модель с достаточной конфигурацией и странным внешним видом.

Немецкая компания Delta4x4 исправила ситуацию - представлен Cullinan с полуметровым дорожным просветом, палаткой на крыше и шноркелем! Вездеход Rolls-Royce Cullinan в тюнинге Delta4x4 Полная доработка обойдётся грубо в 150 тысяч евро, и за эти монеты Rolls-Royce изменят до неузнаваемости.

В цену входит лифт подвески на 3,1 дюйма, установка "грязевых" покрышек Mickey Thompson Baja Boss X с внешним диаметром 33 дюйма, замена выхлопной системы, доработка системы охлаждения с врезкой шноркеля в переднее правое крыло, крепление силового багажника на крышу, добавление кенгурина и десяти "раллийных" светодиодных прожекторов.

Вездеход Rolls-Royce в тюнинге Delta4x4 рядом с обычным Cullinan Брутальный имидж вездехода Rolls-Royce подчеркнут утилитарные 20-дюймовые диски с бедлоками, расширенные крылья из матового пластика, более практичные бамперы, радиаторная решётка и капот. Под стать обвесу и брызговики - нет и намёка на роскошь. По оценке австралийских журналистов дорожный просвет будет увеличен до без малого 20 дюймов или 50 сантиметров!

Вездеход Rolls-Royce Cullinan в тюнинге Delta4x4 Выдвижных подножек не предусмотрено, ступеней на пятой двери в духе Suzuki Jimny также нет, вследствие этого забираться в палатку на крышу предлагают по приставной лестнице. Достать что-то с крыши тоже будет проблематично, оттого что габаритная высота увеличится примерно до 2,4 метра!

Хотя вообще-то, потенциального покупателя с Аравийского полуострова такие нюансы не смущают, потому что заказ уже оформлен, хотя переоборудованный Cullinan обойдётся эдак в полмиллиона евро.

Для других заказчиков Delta4x4 готова предложить все компоненты для тюнинга по отдельности: кенгурин для Rolls-Royce стоит 3900 евро, багажник на крыше с палаткой - 8000 евро, новые дублирующие пластиковые крылья - 14 тысяч евро, а внедорожные покрышки с дисками - 15 тысяч евро. Вездеход Rolls-Royce Cullinan в тюнинге Delta4x4 К сожалению, тюнинг-ателье не раскрывает ни динамические характеристики вездехода Cullinan, ни его геометрические параметры словно бы углов въезда съезда или глубины преодолеваемого брода.

При всем при том новая выхлопная организация позволит добавить немного лошадиных сил турбированному 6,75-литровому V12 и наделит британский джип больше басовитым звуком. Явно, что массовым тюнинг Rolls-Royce не станет, зато в портфолио Delta4x4 появился необычный план, а у арабского ценителя роскоши - автомобиль "не как у всех".

Авто получил значительные внешние и технические доработки. Специалисты и Ботропа лишили внедорожник дверей и стекол, в результате чего машина остался без сертификации, необходимой для езды по дорогам общего пользования. Агрегатина, которая не имеет ниш и креплений под номерные знаки, предназначена только для езды по тяжелому бездорожью.

Brabus 900 Crawler получил трубчатый каркас безопасности красного цвета, идеально новые кузовные панели из карбона, дополнительные светодиодные осветительные элементы на крыше, расширители колесных арок, задний спойлер и внедорожную резину. Дорожный просвет автомобиля вырос до 530 миллиметров благодаря модернизированному шасси с портальными мостами и удлиненными амортизаторами. Багги оснастили бензиновым твин-турбо агрегатом V8, рабочий объем которого увеличили с 4,0 до 4,5 литра.

Мотор, работающий вместе с девятиступенчатым «автоматом» и системой полного привода, развивает 900 л.с. 1250 Нм крутящего момента. Brabus 900 Crawler способен ускоряться с места до «сотни» за 3,4 сек., 160 км ч. Всего будет выпущено 15 таких автомобилей, цены на которые начинаются от 749 тыс. 52,7 млн руб. Первые пять машин соберут до конца нынешнего года, а остальные 10 доберутся до покупателей в 2023 и 2024 году.