Он испускает сильные вибрации Porsche Panamera, предлагает дюжий 365-дюжий ДВС V6 и стоит возле 40 000 долларов, что делает его, пожалуй, лучшим роскошным спортивным седаном с ограниченным бюджетом. Это не та машина, о которой мы тут говорим.

В то пора как я должен был обрести Stinger GT, я получил четырехцилиндровую базовую марка 2.0T. Один из моих коллег нежно назвал это "укус комара". Ни единственный из вышеупомянутых автомобилей не является Porsche, но у каждого есть определенная специфика, будь то точная проходимость лазера или закоренелая прохлада, что делает его достойным внимания и уважаемым.

Проведя неделю за рулем базовой модели Stinger в пригороде Детройта, я не думаю, что могу заявить то же самое о четырехцилиндровом Stinger. Что нам нравится Как и теллурид, Stinger 2.0T плавный и комфортный при обычной езде. Считай это великим туристом, тот, что не так велик.

Управляемость легкая, шустрая и сбалансированная, подвеска удобная по стандартам спортивных автомобилей, и у двигателя есть бытие. Если вы легко прогуливаетесь по городу или отправляетесь в воскресный круиз, Stinger - сияющий, цивилизованный компаньон. За пределами этого рабочего диапазона, однако, 2.0T не хватает этого дополнительного удовольствия. Если вы нетрудно хотите спортивный "тачка", Stinger 2.0T может быть идеальным.

Это сглаженный, мускулистый, привлекательный - и не этакий уж сдержанный от больше острой модели. Это как подобно тому как кто-то соединил спортивную машину, мускул кар, хэтчбек и седан. Не шибко нравится Мне не понравилась восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Он не переключается с той же четкостью, которую вы получаете от вездесущей восьмискоростной ZF, которую не возбраняется сыскать во многих европейских автомобилях.

Каким бы ни был порядок вождения, Stinger 2.0T показался на одну передачу выше необходимого, как словно боялся, что не достигнет своей целевой экономии топлива. Это может быть начальный раз, когда у меня был более милый и интуитивный навык перемещения с веслами. Может быть, на 2.0T стоит ручная коробка передач? Говоря о жалобах, напоминающих бумеры: Stinger весьма низок к земле, что затрудняет его взлет. Вход и выход не доставляли удовольствия более того этому 35-летнему йогу.

Эта задача усугубляется, если вы припарковались на улице и должны зайти с бордюра. И хотя меня могут обвинить в том, что я размышляю о наклонных линиях крыши и невидимых задних окнах, оконный проем Стингера является вопиющим. Это указывает вверх. Другие опции Stinger затрагивает множество сегментов, оттого существует уймище альтернатив. Некоторые уже упоминались. Хотите седан? Subaru WRX стоит от 27 495 долларов. Хотите хэтчбек?

Volkswagen GTI регистрируется, с кот наплакал меньшей мощностью, в 27 595 $. Хочешь мускул кар? EcoBoost Mustang начинается с 26 670 долларов. Итоги В королевстве Kia GT - лучший отбор. Отличалка в $ 61010 велика, но вы получаете существенно лучшее роль. По сравнению с конкурентами: в этом ценовом диапазоне вы можете найти другие неплохо оборудованные, спортивно выглядящие автомобили с лучшей родословной, которые более интересны для вождения.

Мне трудно представить причину, чтобы не выискивать в другом месте. Результат: в то момент как Теллурид может переопределить Kia как ценную марку, Stinger, в базовой спецификации, не является большой ценностью.