Особенностью электромобиля стал "пиксельный" дизайн оптики, утопленные в кузов автомобиля дверные ручки и 20-дюймовые колесные диски.

Новая марка стала первым электромобилем, созданным на платформе E-GMP с технологией Vehicle to Load, позволяющей использовать электромобиль в качестве источника энергии для электроприборов напряжением 110 В и 220 В. Розетка мощностью 3,6 кВт установлена внутри салона, а рядом с зарядным модулем снаружи кузова расположена вторая.

Батареи (емкостью 58 кВт ч или 72,6 кВт ч) размещены под полом кузова, а клиенты могут избирать между версию с одним мотором позади или двумя электродвигателями, спереди и сзади.

Версия Standard Range с батареей на 58 кВт ч может располагать единственный 170-сильный мотор или два двигателя суммарной мощностью 235 л.с., Long Range с аккумулятором 72,6 кВт ч имеет единственный 218-сильный двигатель или два 306-сильных. Припас хода пока не назван, но известно, что топовый вариант Ioniq 5 сможет проезжать возле 480 км.

Электромобиль поддерживает зарядные станции с напряжением 800 вольт и мощностью 350 кВт, которые позволяют зарядить батарею с 10% до 80% за 18 минут или зарядиться на 100 км пути за 5 минут.

Ioniq 5 стал первой моделью в линейке Hyundai, получившей фирменный автопилот второго уровня, а также строй других ассистентов водителя - систему предотвращения фронтальных столкновений, систему мониторинга слепых зон, интеллектуальную систему ограничения скорости, систему слежения за состоянием водителя и другое.

Электромобиль с колесной базой на уровне полноразмерного кроссовера Hyundai Palisade получил салон с ровным полом, позволяющим перемещаться с места на местоположение без выхода на улицу. При этом предусмотрена трансформация кресел и отдельный модуль "Универсальный остров" для хранения вещей вместо традиционной центральной консоли. Новый электромобиль Ioniq 5 на европейском рынке появится в первой половине 2021 года. Явление новинки в России состоится не раньше конца 2021 года.