Как правило, под таковый машиной понимают какой-нибудь древний автоагрегат, с мощным мотором (и чтобы воздухозаборник приподнято торчал!) Но кому же пришла в голову мысль изготовить из старой развалюхи монстра? Хотя само словечко хот-род появилось в Америке в 40-х годах прошлого века, само движение «хот-роддеров» возникло намного раньше.

Ещё во времена Великой Депрессии молодёжь собирала у себя в гаражах первые «заряженные» машины, в то пора называемые «gow jobs» или «soup-ups». Доступных моделей тогда было чуть-чуть - самыми распространёнными были Ford Model T и Model A.

Но дешёвым автомобилям мощных моторов не положено, а прокатиться с ветерком хотелось многим. Первые хот-роды строились не только для того, чтобы погоняться. Во времена сухого закона на них перевозили незаконное спиртное. Первые хот-роды создавались из подручных материалов - большинство деталей их творцы добывали на свалках. Все переделки были направлены на повышение скорости. Моторы форсировались или заменялись на больше мощные (которые принимались сызнова-таки на свалках).

Для уменьшения массы многие декоративные детали или элементы интерьера легко выкидывали - оставляли только руль, водительское сиденье и прочие жизненно необходимые вещи. Все же элементы комфорта беспощадно откручивались и настолько же безжалостно выкидывались.

Пытались улучшить и аэродинамику - вестимо, «на глазок», без каких-либо расчётов. Ради улучшения обтекаемости понижали дорожный просвет, обрезали и укорачивали стойки и тем самым делали ниже крышу и большим наклон лобового стекла. Даже колпаки на колёсах делали плоскими. Чтобы достичь большей скорости, задние колёса делали больше.

В результате такие машины могли разогнаться более чем до ста миль в час и покинуть вдалеке сзади многие дорогие и престижные автомобили того времени. Считается, что возникло это течение в южной Калифорнии. Любимым развлечением хот-роддеров было «уделать» со светофора какой-нибудь дорогущий спорткар, но любили они погоняться и дружбан с другом на «кубок двора». Как правило, в любом американском городке была главная улочка - прямая, и спускающаяся вниз.

В таких местах хот-роддеры собирались и гонялись по ночам, выясняя, кто из них круче. А когда полиция не давала им этого произвести, ездили на загородные шоссе или соляные озёра. Собственно, так и родились гонки на ускорение, дрэг-рейсинг.

А популярность это движение обрело, когда у хот-роддеров в конце концов-то появился достойный «донор» моторов. В 1932 году вышла модель Ford V8, мощная (85 л.с Помимо мощности, фордовский двигатель обладал еле-еле==немного ли не безграничными возможностями для форсировки. Но главное его превосходство - он был доступен, потому безотлагательно стал любимцем хот-роддеров. Рисунок в виде огня - классика оформления хот-родов.

Но реальный расцвет движения хот-роддеров наступил после этого Второй Мировой войны. Ребята, собиравшие первые хот-роды, пошли в армию, где «промыли мозги» всем своим сослуживцам. Но главное - вернулись с деньгами в карманах, а те, кто служил механиком, ещё и с навыками ремонта и постройки машин. Конечно, они могли нетрудно сходить в автосалон и приобрести себе свеженький авто, но ради чего, когда не возбраняется переделать старинный?

Уже не так стеснённые в финансах, пацаны начали сооружать автомобили своей мечты. Ну а дальше всё пошло лавинообразно - увлечение хот-родами практически захлестнуло послевоенную Америку. Некоторые хот-роды проработаны с таковой тщательностью, что скорее являются произведениями искусства на колёсах. Постепенно постройка хот-родов превратилась из занятия для бедных в развлечение для богатых.

Используя детали со свалки, ладный хот-род уже было не отгрохать - требовались серьёзные вложения. Многие вообще начали совершать такие машины не для скоростной езды, а без затей в качестве стильного средства передвижения. Поначалу детали для хот-родов добывались на свалках. Позже создание таких автомобилей превратилось в достаточно дорогое развлечение.

Новое формирование увлечение хот-родами получило, когда в Америке появились масл-кары - доступные автомобили с огромными и мощными двигателями. Как оказалось, их двигатели и шасси могли выдюжить куда большую мощность, оттого народонаселение бросился переделывать и их. Конечно, существует море автомобилей, которые будут быстрее хот-родов. Но чуть-чуть кто из них сможет похвастать таким же обаянием.

Но, как бы то ни было, хот-роды стали одним из самых больших автомобильных увлечений Америки. Даже с появлением тех же масл-каров, многие продолжали создавать себе машины на базе старых Фордов 1930-х годов. Потому что с хот-родами неизменно пребывал какой-то дух свободы. Для многих американцев это был не несложно автомобиль, а весь образ жизни.

По материалам http://protuning.in.ua/cartuning/hot-rod/hot-rod-history.html