Получить ВАЗ-2105 ВФТС мечтали многие, но суперавтомобили Вильнюсской фабрики транспортных средств, за редким исключением, доставалась только членам сборной страны. А на некоторые зарубежные гонки более того пилоты Авто-ВАЗ ездили на литовских машинах! Lada VFTS Эпохой расцвета ВАЗ стало исходное положение восьмидесятых годов. На фабрике, занимавшей площадь рядом 1500 кв.

За год коллектив из 50 мужчина делал до 200 гоночных машин ВАЗ разного уровня подготовки. Сначала строили спортивные ВАЗ-21011 группы А с двигателем объемом 1600 куб. Б подготовили соответственно ее требованиям новую модель.

ВАЗ-2105 ВФТС стал наиболее успешным проектом Вильнюсской фабрики - на нем пилоты сборной СССР немного раз выиграли Кубок Социалистических стран в командном зачете и строй этапов в личном. Возможности ВФТС оценили и зарубежные пилоты - машины ВАЗ благополучно продавались в Швеции, Норвегии, Германии и даже в Панаме и Колумбии.

В основном на них выступали команды местных импортеров ВАЗовских машин. Но кто-то покупал ВАЗ в качестве тренировочного автомобиля - посреди машин с таким серьезным уровнем подготовки советская, стоившая тогда примерно 20 тысяч долларов, была, пожалуй, самой доступной. В музее Брундзы хранится Porsche 911, тот, что одна из болгарских команд обменяла на два ВАЗ-2105 ВФТС.

Регламент группы Б позволял изменять колею автомобиля - гоночная «пятерка» ВАЗ была приметно шире стандартной, а кроме того при постройке автомобиля ВАЗ обширно применялись стеклопластик, алюминий и титановые сплавы. Из последних, к примеру, были изготовлены шатуны, тарелки пружин клапанов и каркас безопасности.

Мощность 1600-кубового форсированного мотора ВАЗ, оснащенного горизонтальными карбюраторами Weber, достигала 160 л.с В паре с двигателем ВАЗ работала спроектированная на ВФТС пятиступенчатая кулачковая коробка передач. Была изменена кинематика подвески, установлены больше мощные дисковые тормоза на всех колесах.

Конечно, ВАЗ-2105 ВФТС было неблизко до турбированных монстров группы Б, которые в то миг правили бал в мировом ралли. Поэтому в 1986 году в Вильнюсе построили новую машину - прототип на базе только появившейся тогда «восьмерки» ВАЗ. От серийного автомобиля в нем не осталось без малого ничего.

Двигатель был установлен за сиденьями и приводил задние колеса. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, так же, как и задняя опиралась на сваренные из труб подрамники, которые крепились к центральной части кузова. Капот с крыльями и задняя количество кузова были стеклопластиковыми.

Двигатель с 16-клапанной головкой блока цилиндров и турбонаддувом развивал возле 300 л.с Прототип ВАЗ вызвал громадный заинтересованность в Финляндии и Греции, где ВФТС демонстрировали машину.

Планировалась по­тройка автомобиля и с полноприводной трансмиссией, но соорудить его не успели - FIA запретила группу Б. А ещё сквозь пару лет прекратила родное наличие и сборная СССР.

По материалам http://protuning.in.ua/cartuning/tuning-classic/vaz-tuning/l~.html