Seoul Robotics недавно протестировала систему управления автономными автомобилями на заводе BMW в Мюнхене. Фирма преодолела некоторые типичные проблемы, связанные с беспилотными автомобилями, и более того добились временной "автономии 5-го уровня". Так называемый "5-й уровень" автономии подразумевает связь с автомобилями посредством автономной диспетчерской вышки.

Это означает, что все расчеты по автоматическому движению транспорта берет на себя отдельный вычислительный середина, тот, что формирует сеть с "самостоятельными" автомобилями. Сеть получает информацию от датчиков, расположенных на светофорах, близлежащих зданиях и других встроенных местах, чтобы пособить править автомобилями без использования водителей-людей.

В предыдущих итерациях проектов по автономным транспортным средствам использовались датчики, встроенные в сам машина. Использование датчиков в окружающей среде позволяет алгоритмам получать актуальные данные и вносить коррективы. Это дает диспетчерскому пункту наилучший обзор того, что происходит кругом автомобиля, и больше метко отслеживает эти изменения.

Башня использовала связь V2X и радиостанции 4G и 5G для связи с "самостоятельными" транспортными средствами. Испытания, проведенные на полигоне BMW в Мюнхене, имеют вдали идущие последствия для инструментов управления автопарком. Башня благополучно управляла несколькими транспортными средствами при их перемещении по заводскому цеху. Одной из ключевых областей применения новой технологии видится социальный транспорт.

Сюда же разрешено привосокупить проблемные места для парковок, а также различные коммерческие приложения. Стоит отметить, что хотя испытания и проводились на маленький площади, продемонстрированный потенциал автономности уже добился гораздо более высокого стандарта, чем теперешний, второго уровня.